6月，特斯拉Model 3銷量首次突破7萬輛，繼續(xù)霸占榜單。 Model Y和五菱宏光分別排名第二和第三。 理想ONE首次突破7000臺，位列榜單第六； 歐拉黑貓銷量環(huán)比飆升283.6%，重返榜單前十。

1-6月，特斯拉Model 3依然占據(jù)第一，五菱宏光、Model Y分列前三。 Model Y銷量正在逼近五菱宏光，隨著前者銷量逐漸攀升，預(yù)計(jì)五菱宏光很快就會被超越。

與此同時，大眾ID.4的銷量已經(jīng)逼近比亞迪漢EV，銷量差距僅218輛。 預(yù)計(jì)前者很快就會取代后者，位居榜單第四位。

Clean數(shù)據(jù)顯示，6月份，全球新能源乘用車市場再次刷新歷史紀(jì)錄，銷量583,507輛，同比增長153%，市場份額提升至8.7%。 其中，中國市場銷量達(dá)23.5萬輛，占比40.2%； 歐洲市場銷量達(dá)到23.7萬輛，占比40.6%。 1-6月全球新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2,546,768輛2820年汽車銷量排行榜最新，相當(dāng)于2020年全年的82%。

總體來看，下半年車市銷量將明顯好于上半年。 因此，我們預(yù)計(jì)今年全球新能源乘用車總銷量將輕松突破500萬輛大關(guān)。 如果芯片短缺問題能夠及時解決，今年新能源汽車市場或有機(jī)會突破600萬輛。

全球市場單月及累計(jì)銷量排名

從榜單來看，特斯拉Model 3銷量70397輛，環(huán)比增長128%，繼續(xù)霸榜； Model Y銷量36,727輛，環(huán)比增長25%，獲得亞軍； 五菱宏光銷量29,143輛，環(huán)比增長9%，穩(wěn)居第三位； 大眾ID.4銷量12262輛，環(huán)比增長43.8%，穩(wěn)居第四位。

值得一提的是，雷諾Zoe銷量8,447輛，環(huán)比增長40.3%，從5月的第七位上升至6月的第五位。 理想ONE銷量7,713套，環(huán)比猛增78.4%。 從5月的第18位躍升至6月的第6位。 躋身前五指日可待。

大眾ID.3銷量7,122輛，環(huán)比增長14.4%，從5月的第六位下降至6月的第七位。 福特翼虎PHEV以6,579輛的銷量首次上榜，排名第九。 歐拉黑貓銷量6510輛，環(huán)比猛增283.6%，從5月的第20位躍升至6月的第10位。

長安奔奔E-Star銷量8,371輛，環(huán)比下降24%，從5月份的第六位跌至第11位； 比亞迪漢EV銷量5,802輛，環(huán)比增長0.7%，從5月的第10位下降至6月的第15位。 奇瑞螞蟻銷量5417輛，環(huán)比增長10%，從5月的第14位下降至6月的第16位。

雪佛蘭Bolt跌出榜單，取而代之的是排名第九的福特Kuga PHEV。 豐田普銳斯 PHEV 跌出榜單，取而代之的是豐田 RAV4 PHEV，后者首次進(jìn)入榜單，排名第八。

TOP20中，有5款插電式混合動力車型，其中Li ONE奪得冠軍，其次是豐田RAV4 PHEV、福特翼虎PHEV、沃爾沃XC40 PHEV和寶馬530e/Le車型。

來自中國的七輛賽車的位置發(fā)生了變化。 五菱宏光（第三）、理想ONE（第六）、歐拉黑貓（第十）、長安奔奔E-Star（第11）、廣汽AION S（第11）、比亞迪漢EV（第15）、奇瑞螞蟻（第16）。

從累計(jì)銷量來看，特斯拉Model 3、五菱宏光、特斯拉Model Y、比亞迪漢EV、現(xiàn)代科納EV位列前五。 其中，現(xiàn)代科納EV超越大眾ID.4和歐拉黑貓，從5月份的第七名躍升至第五名。

雷諾Zoe售出31,426輛，從5月份的第11位上升到6月份的第8位。 法國電動汽車重回正軌，第三季度有望躋身前五； 大眾ID.3超越日產(chǎn)聆風(fēng)，攀升至榜單第九位； 日產(chǎn)聆風(fēng)售出 24,653 輛，從 5 月份的第八位下降到 6 月份的第 12 位。

豐田RAV4 PHEV和福特翼虎PHEV率先上榜，分別排名第18位和第20位。

今年上半年，宏光銷量18.2萬輛。 雖然Model Y的銷量只有13.8萬輛，但5月和6月銷量逐漸開始攀升。 此外，上海超級工廠生產(chǎn)并出口歐洲的首批國產(chǎn)Model Y將于8月交付歐洲消費(fèi)者。

8月份，在歐洲市場的支持下，Model Y可能會取得更大的進(jìn)步，主要依靠中國市場的宏光可能會被其超越。

隨著歐美市場的不斷崛起，ID.4的月銷量連續(xù)三個月躋身前4，總銷量排名也持續(xù)上升。 6月，ID.4銷量38,449輛，與比亞迪漢EV（38,667輛）持平。 ）已縮減至218輛。 因此，ID.4很快將取代比亞迪漢EV，排名第四。

值得一提的是，上半年理想ONE銷量30154臺，位列榜單第11位。 其銷量僅落后廣汽Aion S 302輛，理想ONE大概率會取代廣汽Aion S登上7月份的榜首。 十。

車企方面，特斯拉6月銷量輛，環(huán)比大漲81.8%，首次突破10萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑。 比亞迪、大眾、上汽通用五菱、寶馬位列前五。 上汽乘用車銷量達(dá)15,364輛，環(huán)比增長24.7%，排名上升一位至第六位。

現(xiàn)代汽車銷量17,261輛，環(huán)比增長58%，從5月份的第12位躍升至6月份的第7位。

奔馳銷量15,322輛，環(huán)比下降4.5%，從5月的第6位跌至6月的第11位； 長城汽車銷量11,243輛，環(huán)比增加11,243輛2820年汽車銷量排行榜最新，升至第15位。 長安汽車銷量8,953輛，首次位列榜單第19位。 5月排名第19位的奇瑞汽車6月跌出榜單。

TOP20車企中，有7家車企來自中國，分別是比亞迪（第2位）、上汽通用五菱（第4位）、上汽乘用車（第6位）、長城汽車（第15位）、廣汽乘用車（第4位）（第17位） 、長安汽車（第 19 位）、蔚來汽車（第 20 位）。

從累計(jì)銷量來看，1-6月，特斯拉、上汽通用五菱、大眾、比亞迪、寶馬位列前五。 雷諾超越起亞和標(biāo)致升至第十位。 長安汽車首次上榜并攀升至第20位，而奇瑞則從5月份的第19位跌出榜單。

歐洲市場表現(xiàn)

6月歐洲汽車銷量同比增長157%，市場份額為19%（純電動汽車為10%）。 其中，插電式混合動力車型和純電動車型銷量大幅增長，尤其是純電動車型。 本月銷量僅次于去年12月。

特斯拉Model 3銷量達(dá)到26178輛，創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)霸占榜單。 雷諾Zoe和大眾ID.3位列銷量第二、第三位，兩款車銷量均超過7000輛。

特斯拉Model 3在歐洲多個國家取得了不錯的銷售成績，其中在英國銷售5,500輛，在法國銷售5,001輛，在德國銷售4,462輛，在挪威銷售3,196輛，在瑞士銷售1,296輛。

雷諾Zoe銷量8,244輛，創(chuàng)今年最好成績，預(yù)計(jì)下半年銷量將繼續(xù)增長。 6月份雷諾Zoe主要市場表現(xiàn)一般，其中法國領(lǐng)先（3,349輛），德國排名第二（2,251輛），英國排名第三（901輛）。

大眾ID.3銷量7,101輛，為2021年最好成績。6月份，ID.3的銷量表現(xiàn)主要來自國內(nèi)市場，其中德國銷量為2,448輛。 其次是排名第二的英國（1,510 輛）和排名第三的法國（722 輛）。

大眾ID.4銷量6,619輛，主要銷售來自瑞典（1,229輛）、挪威（872輛）和德國（1,710輛）。

值得注意的是，6月份歐洲電動汽車市場前四名均為純電動汽車，新能源汽車銷量前十名僅有一款插電式混合動力車型，其余均為純電動車型。

累計(jì)銷量方面，特斯拉繼續(xù)領(lǐng)跑，銷量達(dá)到67,480輛，是大眾ID.3的兩倍。 大眾ID.3和雷諾Zoe正在相互競爭。 兩者的銷量非常接近，僅相差300臺。

沃爾沃XC40 PHEV銷量24,897輛，排名第四。 這款車正在被大眾 ID.4 和福特 Kuga 插電式混合動力版本追趕。 預(yù)計(jì)沃爾沃XC40插電式混合動力版下個月銷量可能會跌至第六名，同時失去插電式混合動力車型月度銷量冠軍的地位。

與車型排名不同，從汽車廠商來看，大眾集團(tuán)今年上半年總銷量排名第一，市場份額高達(dá)25%。 電動汽車銷量排名第二，僅次于大眾集團(tuán)，市場份額為14%。 梅賽德斯-奔馳和寶馬并列第三和第四，市場份額各為11%。 特斯拉上半年的市場份額僅為7%，甚至低于排名第五的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟（9%）。