3月份，“自主品牌三強”憑借強勁的品牌力和產(chǎn)品力強勢復蘇。 內(nèi)外兼修的長城汽車新車銷量環(huán)比大幅增長499%。 面對疫情等諸多不確定因素，吉利汽車依然堅守“年初制定的141萬輛目標”。 長安汽車3月份甚至闖入乘用車企業(yè)銷量排名前三。
在多項利好政策的支持和刺激下，國內(nèi)汽車市場正在逐步復蘇。 吉利、長城、長安被譽為“自主三強”，憑借強大的品牌力和產(chǎn)品力強勢復蘇。 數(shù)據(jù)顯示，3月份，內(nèi)外兼修的長城汽車新車銷量環(huán)比增長499%。 吉利汽車3月銷量環(huán)比增長245%。 面對疫情等諸多不確定因素，仍堅守“年初制定的141萬臺目標”。 長安汽車3月份甚至闖入乘用車企業(yè)銷量排名前三。
3月銷量強勢復蘇，長城堅定“危中尋機”
面對席卷全球的COVID-19疫情，長城汽車表現(xiàn)出了充分的發(fā)展韌性和強大的企業(yè)綜合實力。 通過與廠商建立“長期利益共同體”，有序推進復工復產(chǎn)，積極開展營銷改革，保障了終端市場。 保持穩(wěn)定、提高。 長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，長城汽車共銷售新車60048輛，同比下降41.75%，環(huán)比大幅增長499%； 一季度新車累計銷量同比下降47.04%。
2003年，同樣面臨突如其來的疫情，長城汽車憑借敏銳的嗅覺和SUV車型的有效推廣，迅速打開了中國汽車的“藍海市場”。 數(shù)據(jù)顯示，2003年至2012年十年間，我國國產(chǎn)SUV銷量從2003年的不到10萬輛（9.74萬輛）增長到2012年的近200萬輛（196.13萬輛），銷量不斷提升增加了近二十倍。 市場空前的繁榮，讓長城汽車善于抓住機遇，勇于拼搏。 如今，“國民車”哈弗H6已累計連續(xù)82個月位居SUV月銷量第一。 3月銷量新車20,319輛，環(huán)比增長301%； 截至2019年底，哈弗H6全球累計銷量已達300萬輛。
然而，曾經(jīng)高速增長的國內(nèi)汽車市場正在進入“瓶頸”，長城汽車再次做出“危機中尋找機遇”的前瞻性選擇：繼續(xù)加快“走出去”的步伐。 縱觀長城汽車目前的布局，在鞏固國內(nèi)市場的同時，大膽推進國際化戰(zhàn)略。 從去年6月“入駐”俄羅斯，到今年年初進軍印度、泰國，短短8個月時間就完成了3個海外項目。 工廠的戰(zhàn)略布局開啟了自主品牌國際化、多元化發(fā)展的新模式。
進軍國際市場是自主品牌的夙愿。 長城汽車全面布局海外市場，讓業(yè)界看到了新的模式和希望。 據(jù)報道，3月13日至19日，在疫情最嚴重、最困難的時期，長城汽車依然按時交付了智利、秘魯、沙特等國家的出口訂單，極大提振了我國汽車的士氣。行業(yè)。
不裁員、不降薪，吉利堅守141萬輛銷量目標
3月，吉利汽車繼續(xù)領(lǐng)跑“自主品牌三強”。 吉利汽車（0175.HK）發(fā)布的銷量報告顯示，吉利汽車3月份銷量（含領(lǐng)克品牌汽車銷量）為73,021輛，同比下降41%，環(huán)比下降增加245%； 一季度累計銷量141萬輛，同比下降44%，完成141萬輛銷售目標的15%。
COVID-19疫情嚴重影響了汽車產(chǎn)銷水平，但“吉利的長期計劃沒有絲毫改變，年初制定的141萬輛汽車的目標此時也不會調(diào)整” ”。 吉利控股集團總裁、吉利汽車集團首席執(zhí)行官兼總裁安聰慧在3月30日召開的業(yè)績發(fā)布會上強調(diào)：“疫情期間，吉利不會裁員、減薪、拖欠工資。 “我們必須采取內(nèi)部組織變革，提高員工效率，創(chuàng)造新的項目布局，充分利用員工?！?/p>
財報顯示，吉利汽車2019年總營收974.01億元，同比下降9%； 凈利潤81.90億元，同比下降35%； 銷售成本804.85億元，同比下降5%； 毛利潤169.17億元。 ，同比下降21%。 尤其值得注意的是轎車銷量榜吉利新車，截至2019年12月31日，吉利汽車已確認研發(fā)活動支出共計30.67億元，同比增長59%； 現(xiàn)金總水平193億元，同比增長23%。
對于吉利汽車來說，2020年或許是歷史上最困難的一年，但新產(chǎn)品的投放量讓其有信心在中國汽車市場恢復穩(wěn)定后盡快恢復增長。 據(jù)悉，2020年，吉利汽車將共推出ICON、豪越、幾何C、領(lǐng)克05、06等6款新車型，以及多款改款車型。 同時，2020年吉利還將擴大出口銷售至東南亞、西歐等新市場。
陷入“黑公關(guān)”糾紛，長安闖入車企銷量榜前三
據(jù)長安汽車發(fā)布的成績單顯示，“3月份長安中國品牌汽車銷量環(huán)比增長464.5%”。 乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份長安品牌乘用車銷量同比下降18.7%至71,398輛，位居乘用車企業(yè)銷量排行榜第三位。
然而，在銷量大幅回升的同時，長安汽車卻陷入了“黑色公關(guān)”糾紛。 近日，一份《關(guān)于長安汽車攻擊我司的報告》的內(nèi)部文件在網(wǎng)上流傳，描述了競爭對手如何針對哈弗H6和F7進行負面宣傳。 文章列出了被攻擊的模型、攻擊方式，甚至具體的攻擊次數(shù)。 目前轎車銷量榜吉利新車，長城已與長安協(xié)商，相關(guān)稿件已被刪除。
考慮到這起“黑公關(guān)”事件發(fā)生在疫情特殊時期，無疑更令人憤怒和失望。 受疫情影響，國內(nèi)汽車行業(yè)舉步維艱。 生產(chǎn)、運輸、銷售全面暫停，市場陷入低谷。 兩大汽車廠商的“內(nèi)訌”，讓本就岌岌可危的汽車行業(yè)雪上加霜。 對此，有業(yè)內(nèi)人士直言，“面對困難，自主品牌應(yīng)放棄打壓競爭對手以取得一錘定音的不公平手段，齊心協(xié)力共克時艱，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)由大轉(zhuǎn)型”。到強。” 。 （經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王悅悅）
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