8月28日晚，比亞迪公布2023年半年報。 上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%。

其中，汽車及汽車相關產(chǎn)品及其他產(chǎn)品營業(yè)收入2088.2億元，同比增長91.11%。 汽車業(yè)務收入占營業(yè)收入的80.28%，比重較去年同期進一步提升。

比亞迪2023年上半年凈利潤達109.5億元，同比增長204.68%，與去年同期持平。

從毛利率來看，比亞迪汽車業(yè)務毛利率較去年上半年小幅增長至20.67%。 上半年，受市場競爭加劇、汽車品牌價格戰(zhàn)等因素影響，不少汽車品牌毛利率下降。 相比之下，吉利汽車上半年毛利率小幅下滑至14.4%，特斯拉宣布今年二季度毛利率下滑1.1個百分點至18.2%。

收入和利潤增長的背后是銷量的持續(xù)增長和市場份額的進一步擴大。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年比亞迪新能源汽車市場份額進一步擴大至33.5%，較2022年提升6.5個百分點。2023年1月至7月，比亞迪新能源汽車累計銷量151.78萬臺，同比增長88.81%。 其中，DM插電式混合動力車型累計銷量約75.77萬輛2023一季度汽車銷量前十，同比增長91.4%。

比亞迪上半年銷量同比增長近一倍，位居全國第一，進入全球汽車品牌銷量前十。

據(jù)調(diào)研公司數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96%至125萬輛，超越德國奔馳、德國寶馬，進入全球汽車銷量前十。第一次。 比亞迪2021年沒有進入前20名，但2022年排名第16位。截至今年7月2023一季度汽車銷量前十，比亞迪已在海外銷售9.24萬輛新能源汽車，遠超2022年海外銷量5.59萬輛。

值得注意的是，比亞迪的研發(fā)投入較去年同期大幅增長，甚至研發(fā)投入超過同期凈利潤。 比亞迪2022年研發(fā)投入為64.7億元，今年研發(fā)投入將增至142.46億元，同比增長120.20%。 展望未來，比亞迪2021年的研發(fā)費用僅為44.12億。

比亞迪表示，研發(fā)費用增加主要是由于本期員工工資和材料消耗增加所致。 據(jù)了解，截至目前，比亞迪擁有11個研究院，研發(fā)人員9萬多人，研發(fā)總投入超千億。 數(shù)據(jù)顯示，比亞迪目前平均每個工作日提交19件專利申請，獲得15件專利授權(quán)。

此前，日經(jīng)中文網(wǎng)結(jié)合QUICK數(shù)據(jù)測算了2023年全球汽車研發(fā)支出。結(jié)果顯示，比亞迪2023年研發(fā)支出預計為0.53萬億日元（約合人民幣270.8億元），排名第九，增幅為十年。 較之前增長18倍，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重達到4.2%。 其研發(fā)費用也高于排名第十的特斯拉的0.47萬億日元。 排名第一的大眾汽車研發(fā)費用為2.26萬億（約合人民幣1124億元）。

比亞迪此前宣布，2023年銷量目標為300萬輛起。 從上半年的銷量和增速來看，比亞迪今年很可能突破300萬輛的目標，沖刺360萬輛的翻倍增長。