國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息采集平臺車企網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度共收到國產(chǎn)汽車投訴24013起。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)汽車銷量（不含進(jìn)口車） ）同期約為254.2萬臺。 。 除進(jìn)口車型外，二季度有210款轎車銷量數(shù)據(jù)支撐。 為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車企網(wǎng)本次僅統(tǒng)計了這210款車型的首次投訴案例，并計算了2023年第二季度轎車的投訴銷量，平均比例為每萬輛64.9起，較第一季度的每萬人 52.2 人大幅增加。 季度投訴銷售比例繼續(xù)惡化。
48款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級平均水平
作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息采集平臺，車企網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系對2023年第二季度國產(chǎn)轎車產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計，第二季度國內(nèi)轎車平均銷量季度銷量為 12,104 輛（月平均銷量約為 4,035 輛）。 在這210款車型中，共有59款車型超過平均銷量，成為二季度最暢銷汽車。 其中轎車2023年3月銷量排行榜，有48款車型表現(xiàn)好于二季度國內(nèi)汽車投訴銷量平均每萬輛64.9起。 它們在國內(nèi)熱銷汽車中擁有良好的聲譽(yù)，并且比國內(nèi)其他車型具有更好的產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性。 這些熱銷車型投訴銷量比例具體表現(xiàn)如下：
銷售投訴數(shù)量成倍增長，投訴和銷售業(yè)績持續(xù)惡化。
從過去一年各季度汽車投訴量銷量變化來看，二季度汽車投訴量（不含進(jìn)口車）持續(xù)上升，較一季度增長52.9%，創(chuàng)歷史新高對于季度投訴。 本季度轎車（不含進(jìn)口車）銷量也大幅增長，同比增長10.9%。
如圖所示轎車2023年3月銷量排行榜，從近一年來各季度汽車投訴銷量占比變化可以看出，由于投訴數(shù)量大幅增加，二季度汽車投訴銷量占比大幅提升與一季度相比，創(chuàng)下新紀(jì)錄。 整體投訴銷售比例持續(xù)惡化。
小型車、中大型車是重災(zāi)區(qū)，緊湊型車表現(xiàn)略有恢復(fù)。
二季度，除大型車外，所有車型投訴量較上季度均有不同程度增長。 其中，中大型車輛投訴量較上季度大幅增加，較一季度翻倍。 同期，除微型車外，其他轎車車型銷量環(huán)比增長，尤其是小型車，銷量較一季度增長約59%。
從二季度各車型投訴銷售比例來看，小型車和中大型車投訴銷售比例較一季度有明顯上升。 尤其是中大型車，投訴銷量比例已突破100。相比之下，緊湊型轎車投訴銷量比上季度略有下降，表現(xiàn)較一季度略有好轉(zhuǎn)。
質(zhì)量問題和服務(wù)問題比例雙雙下降。
從二季度汽車投訴類型占比可以發(fā)現(xiàn)，單純質(zhì)量問題占比明顯下降，較上季度下降12.7個百分點。 投訴問題仍集中在“儀表板破裂”、“車身生銹”和“音視頻”等。 “系統(tǒng)故障”，這三類故障問題的投訴量都超過了1000起。 值得注意的是，二季度其他問題投訴量激增，占比較一季度上升13.6個百分點。 投訴主要集中在“價格變動”上。
德國品牌正在復(fù)蘇，而日本品牌正在惡化
2023年第二季度，自主品牌車型上榜數(shù)量和占比延續(xù)上季度下降趨勢，占比較一季度下降4.1個百分點。 相比之下，德系和美系品牌本季度表現(xiàn)可圈可點，上榜車型數(shù)量和占比均有所增加。
數(shù)據(jù)亮點
從本季度榜單排名可以看出，無論上榜車型數(shù)量和排名，自主品牌依然占據(jù)優(yōu)勢。 榜單前十名中，自主品牌車型占據(jù)6席。 值得注意的是，德系和美系品牌本季度上榜車型數(shù)量有所增加。 尤其是美國品牌，上榜車型數(shù)量已逐漸恢復(fù)正常。
具體到榜單上，長安汽車和吉利汽車成為本季度榜單的贏家，各有3款車型入圍。 不出意外，本季度榜單的冠軍由獨立品牌奪得。 上市多年的AION S憑借穩(wěn)定的口碑和出色的銷售業(yè)績穩(wěn)坐榜首。 其不斷提高的投訴銷售比表現(xiàn)值得認(rèn)可。 廣汽本田這款上市一年半的車型已連續(xù)第六個季度入選。 投訴銷售比例始終保持在個位數(shù)。 本季度的排名再次闖入前十，成為所有上榜日系車型的典范。 今年4月份剛剛上市的比亞迪海鷗，本季度首次進(jìn)入該榜單，并躋身前十。 新星的實力不容小覷，希望繼續(xù)努力。 值得注意的是，時隔半年，小鵬P7再次重返榜單，成為本季度唯一上榜的品牌新車型。
縱觀上榜豪華品牌車型，共有8款車型入圍，較上季度增加1款。 梅賽德斯-奔馳仍然是豪華品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。 共有3款車型進(jìn)入榜單，而且排名均靠前，明顯優(yōu)于其他豪華品牌車型。 其中，奔馳A級車再次躋身榜單前十。 其投訴銷售業(yè)績較一季度有所改善，榜單排名也上升至第四位。 本季度，奧迪品牌有兩款車型上榜，分別是奧迪A6L和奧迪A3。 與上季度相比，這兩款車型不僅投訴銷量比有所提升，排名也進(jìn)一步提升，整體表現(xiàn)優(yōu)于榜單。 兩款寶馬車型。
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