據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年5月國內(nèi)轎車市場累計零售量85.1萬輛，環(huán)比增長1.9%，同比增長21.2%。 %。 同期，車智網(wǎng)收到車主有關汽車的有效投訴8973件，環(huán)比增長89.8%，同比增長73%。 去除投訴人主動申請撤訴的信息后，2023年5月TOP30汽車銷售投訴排名如下：

緊湊型車占據(jù)銷量大部分，韓系車型再次上榜

與4月相比，本月共有2款新車型入榜，但排名較低。 從上榜車型銷量變化來看，共有19款車型實現(xiàn)銷量環(huán)比增長，較4月份減少2款車型。 其中，銷量增幅較大的車型大多來自日德品牌，如東風本田思域、一汽奧迪A4L等，環(huán)比增幅均超過30%。 此外，本月上榜的11款車型銷量環(huán)比有所下降，較4月份增加了2款車型。 其中，廣汽本田雅閣、比亞迪漢環(huán)比跌幅較大??，均超過20%。

從上榜車型的國別統(tǒng)計中我們可以發(fā)現(xiàn)，德系品牌車型占比依然大幅領先于其他品牌，與4月份持平。 相比之下，上榜國產(chǎn)車型略少，占比較4月份下降3.3個百分點。 值得注意的是轎車銷量2023，本月，韓國品牌的一款車型時隔三個月再次上榜，但排名相對靠后。

5月份上榜車型中，緊湊型車依然占據(jù)銷量大部分，也是本月唯一銷量環(huán)比增長的車型，環(huán)比4月份增長18.9%。 相比之下轎車銷量2023，其余四款車型屬性銷量環(huán)比均有不同程度下滑。

德系車型口碑有所提升，質(zhì)量問題比例明顯下降。

本月榜單中，投訴量環(huán)比減少的車型有16款，較4月份增加5款。 其中，投訴量環(huán)比下降最多的車型多為自主和德系品牌車型，如比亞迪海豚、奔馳E級等，降幅均超過40%。 短期聲譽表現(xiàn)值得肯定。 相比之下，本月投訴量環(huán)比增加的車型有14款，較4月份減少5款。 其中，投訴量環(huán)比增幅最大的車型集中在韓系和美系品牌，如北京現(xiàn)代伊蘭特、特斯拉Model 3等，投訴量環(huán)比翻倍。

從上榜車型投訴類型占比來看，質(zhì)量問題仍是投訴占比最高的，但占比不足50%，較4月份下降11.8個百分點。 相比之下，其他問題卻呈爆發(fā)式增長，投訴量猛增至1000多起，占比較4月份上升7.4個百分點。 投訴集中在榜單上的部分自主品牌新能源車型上。