7月10日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布6月份中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年6月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)189.4萬(wàn)輛，同比下降2.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。

今年1-6月累計(jì)零售量952.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.7%。 值得注意的是，今年1-6月零售額環(huán)比繼續(xù)增長(zhǎng)。 這是本世紀(jì)從未出現(xiàn)過(guò)的環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)。

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)存在周期性因素。 例如，春節(jié)后銷(xiāo)量普遍環(huán)比下滑。 但今年每個(gè)月都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析，上半年經(jīng)歷了過(guò)早的春節(jié)、3月份不同尋常的促銷(xiāo)價(jià)格戰(zhàn)、部分消費(fèi)者觀望國(guó)六B促銷(xiāo)走勢(shì)等一系列主題，近期推出大量新品和低價(jià)機(jī)型，以及“618”促銷(xiāo)活動(dòng)。 預(yù)期和政策出臺(tái)，導(dǎo)致車(chē)市環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)。

另外，受全國(guó)疫情影響，去年1-6月銷(xiāo)售基數(shù)較低，因此今年1-6月累計(jì)同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)。

7月11日6月汽車(chē)銷(xiāo)量排名，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。

受去年6月燃油車(chē)購(gòu)置稅減半等政策拉動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，今年1-6月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)增速分別同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)和1.3個(gè)百分點(diǎn)。與1-5月份相比，分別增長(zhǎng)了幾個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師徐海東解釋說(shuō)，4月份以來(lái)，在同期基數(shù)較低和多重利好因素影響的推動(dòng)下，汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)向好，產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)回升。增長(zhǎng)，上半年累計(jì)增長(zhǎng)較高。

從汽車(chē)能源類(lèi)型來(lái)看，6月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零售滲透率為35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個(gè)百分點(diǎn)。

其中，自主品牌新能源汽車(chē)滲透率為58.8%； 新能源汽車(chē)在豪華車(chē)中的滲透率為30.9%； 而新能源汽車(chē)在主流合資品牌中的滲透率僅為3.7%。 國(guó)內(nèi)月度零售額方面，6月主流自主品牌新能源汽車(chē)零售份額為69%，同比提升8個(gè)百分點(diǎn)； 合資品牌新能源汽車(chē)份額為4.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)； 新勢(shì)力占比12.8%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。 百分點(diǎn)； 特斯拉的份額為11.2%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。

毫不夸張地說(shuō)，自主品牌在新能源領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。 由于在新能源賽道上的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，自主品牌整體份額以肉眼可見(jiàn)的速度提升。

從品牌屬性看，6月自主品牌零售額93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。 2023年6月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為49.3%，同比提升6.7個(gè)百分點(diǎn)； 2023年自主品牌累計(jì)份額為50%，較2022年同期提升4.2個(gè)百分點(diǎn)。

6月合資品牌零售量66萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。 其中，德系品牌零售額份額為21.1%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售額份額為17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。 美國(guó)品牌零售份額達(dá)到9.2%6月汽車(chē)銷(xiāo)量排名，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。

6月份豪華車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)罕見(jiàn)的同比下滑，零售量30萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。

從廠家排名來(lái)看，6月份，狹義乘用車(chē)零售額前10名的廠家中，有4家是自主品牌。 它們是比亞迪（第1位）、長(zhǎng)安汽車(chē)（第3位）、吉利汽車(chē)（第4位）和長(zhǎng)城汽車(chē)（第10位）。

值得注意的是，“南北大眾”在主流合資品牌中依然擁有較強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，究其原因，也是因?yàn)槠湓谛履茉雌?chē)領(lǐng)域跑得快。 6月份，一汽大眾和上汽大眾共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)18174輛，占主流合資純電動(dòng)汽車(chē)的58%。 大眾汽車(chē)堅(jiān)定的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已開(kāi)始取得成果。 其他合資企業(yè)和奢侈品牌仍在等待開(kāi)發(fā)。

在歸類(lèi)為燃油車(chē)的油電混合領(lǐng)域，雖然“亮天”依然強(qiáng)勢(shì)，但自主品牌也奮起直追。 6月份油電混合動(dòng)力汽車(chē)批發(fā)量為：廣汽豐田26207輛、一汽豐田21519輛、廣汽本田6954輛、東風(fēng)本田5235輛、廣汽傳祺4818輛、東風(fēng)日產(chǎn)3249輛、長(zhǎng)安福特1645輛、東風(fēng)風(fēng)神1434輛。 、吉利汽車(chē)598、江蘇悅達(dá)起亞104。

展望7月，客運(yùn)協(xié)會(huì)分析將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 原因是去年6月1日起實(shí)施汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策。 因此，政策推出期加上去年3-6月限購(gòu)因素，導(dǎo)致去年7月基數(shù)超高，不利于2019年車(chē)市同比增速。今年七月。 表現(xiàn)。

此外，上半年持續(xù)的強(qiáng)力促銷(xiāo)打亂了車(chē)市正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格的恢復(fù)還需要一段時(shí)間。 此外，第二季度的超強(qiáng)促銷(xiāo)，對(duì)下半年的購(gòu)車(chē)者產(chǎn)生了透支作用。 第三季度，以價(jià)換量。 效果可能會(huì)減弱。 基于上半年的業(yè)績(jī)，車(chē)企也將優(yōu)化調(diào)整市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和上市節(jié)奏，可能會(huì)進(jìn)入積累期。