據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)前網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)投訴銷(xiāo)量市場(chǎng)平均率為20.6/萬(wàn)，較2017年的14.1/萬(wàn)大幅提升。這在一定程度上反映了國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)整體質(zhì)量口碑的下降。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，共有275款車(chē)型符合車(chē)質(zhì)網(wǎng)《2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)投訴銷(xiāo)量占比排行榜》入圍條件，其中轎車(chē)車(chē)型119款，SUV車(chē)型135款，MPV車(chē)型18款，MPV車(chē)型18款。 3個(gè)微面孔。 其中，共有183款車(chē)型因投訴銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)平均水平而入選該榜單。 具體排名如下：

數(shù)據(jù)亮點(diǎn)：

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量2235萬(wàn)輛，同比下降5.8%。 這是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 同時(shí)，受2018年集體投訴頻發(fā)的影響最新汽車(chē)銷(xiāo)售量排名，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)投訴總量大幅增加。 在多重不利因素的影響下，大部分上榜車(chē)型的投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)較2017年明顯惡化。具體來(lái)說(shuō)，榜單中只有一款“零投訴”車(chē)型，而且數(shù)量極少。投訴銷(xiāo)量比例低于1/10,000的車(chē)型。 國(guó)內(nèi)乘用車(chē)整體質(zhì)量口碑已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)惡化跡象。

1、自主品牌取得長(zhǎng)足進(jìn)步，“黑馬”頻出。

近年來(lái)，一些自主品牌產(chǎn)品在質(zhì)量信譽(yù)方面的進(jìn)步是有目共睹的，這也帶動(dòng)了這些品牌銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)。 最典型的例子就是吉利和長(zhǎng)城。 2018年兩者累計(jì)銷(xiāo)量均突破100萬(wàn)輛。 從2018年榜單還可以看出，自主品牌上榜車(chē)型有88款，占比近50%，較2017年有所增加。值得一提的是，上榜自主品牌大部分排名相對(duì)較高。 榜單前20名中，自主品牌車(chē)型占據(jù)15席。 吉利汽車(chē)無(wú)疑是今年榜單的最大贏家。 包括兩款領(lǐng)克品牌車(chē)型在內(nèi)，吉利汽車(chē)共有13款車(chē)型入選榜單，成為當(dāng)之無(wú)愧的自主品牌領(lǐng)軍者。

具體到車(chē)型上，廣汽乘用車(chē)旗下兩款車(chē)型傳祺GM8和傳祺GS7分別位居榜單第一和第二位。 其中，廣汽傳祺GM8甚至實(shí)現(xiàn)了“零投訴”。 這也是歷年來(lái)MPV車(chē)型首次奪得投訴銷(xiāo)量排行榜冠軍，成為今年榜單最大黑馬。 作為新品牌駿馬汽車(chē)旗下的首款產(chǎn)品，駿馬S70的銷(xiāo)量表現(xiàn)雖然并不突出，但全年僅以一宗投訴的情況依然排名第四，也是一匹黑馬。 2018年第三季度剛剛上市的新車(chē)型吉利繽瑞也以月均銷(xiāo)量超8000輛的成績(jī)進(jìn)入了榜單前十。 此外，寶駿360作為2018年推出的全新車(chē)型，不僅實(shí)現(xiàn)了月均銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)，而且在質(zhì)量口碑方面也值得肯定，成功躋身榜單前十。

2、新能源車(chē)型開(kāi)始凸顯，品質(zhì)口碑仍有待加強(qiáng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量100.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.5%，保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 在2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)投訴銷(xiāo)量比例榜單中，共有16款新能源車(chē)型入榜，無(wú)論是車(chē)型數(shù)量還是車(chē)型占比，均較2017年有較大提升。其中，江鈴E200成為領(lǐng)頭羊多款新能源車(chē)型上榜，銷(xiāo)量和投訴情況良好。 值得注意的是，在上榜的眾多新能源車(chē)型中，北汽新能源EC系列的銷(xiāo)量表現(xiàn)最為搶眼，月均銷(xiāo)量超7000輛，甚至可以與大部分燃油車(chē)型相媲美。

新能源汽車(chē)的快速發(fā)展令人欣喜，但面臨的問(wèn)題也不容忽視。 2018年上榜的新能源汽車(chē)車(chē)型雖然數(shù)量較多，但大部分排名并不靠前，有的甚至排名墊底。 原因在于，投訴數(shù)量已經(jīng)成為制約其投訴與銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的絆腳石。 車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上榜的16款車(chē)型中，有11款車(chē)型投訴量超過(guò)兩位數(shù)。 可見(jiàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量控制問(wèn)題也日益凸顯。 面對(duì)即將退坡的新能源補(bǔ)貼，如何提升產(chǎn)品質(zhì)量口碑或?qū)⒊蔀橄乱浑A段新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵因素。

3、德國(guó)車(chē)型表現(xiàn)穩(wěn)定，法國(guó)車(chē)型尚未見(jiàn)起色。

2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)投訴銷(xiāo)量比例榜單中，共有96款合資品牌車(chē)型上榜，其中德系品牌32款車(chē)型入選。 銷(xiāo)量占比最佳的民族品牌。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，上榜的德系品牌32款車(chē)型，大部分投訴銷(xiāo)量比在萬(wàn)分10以下，表現(xiàn)明顯優(yōu)于其他民族品牌。 其中，一汽大眾T-ROC、2018年推出的新車(chē)型華晨寶馬X3成功躋身榜單前十。 尤其是華晨寶馬X3，2018年完成國(guó)產(chǎn)后，不僅保持了穩(wěn)定的品質(zhì)口碑，銷(xiāo)量也有所提升，排名第三。

縱觀各國(guó)其他品牌，日本品牌有28款入選。 但從投訴銷(xiāo)量比例來(lái)看，表現(xiàn)并不理想最新汽車(chē)銷(xiāo)售量排名，超過(guò)一半的車(chē)型排名在100名之外。 其中不乏一些年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的暢銷(xiāo)車(chē)型。 投訴量高是這些機(jī)型排名墊底的直接原因。 值得注意的是，歐洲品牌的部分車(chē)型表現(xiàn)不俗。 2018年推出的新車(chē)型卡米克憑借出色的投訴銷(xiāo)量比排名第七。 此外，法國(guó)品牌車(chē)型的表現(xiàn)依然沒(méi)有任何起色。 不僅上榜車(chē)型數(shù)量較2017年進(jìn)一步減少，上榜車(chē)型的表現(xiàn)也不盡如人意。 2017年排名第五的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5今年的榜單直接掉到了第100名之外，投訴數(shù)量和銷(xiāo)量也較2017年大幅增長(zhǎng)。