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作者 | 于文迪

2022年，我國乘用車累計銷量2056.7萬輛。 中國作為全球最大的汽車市場，也是眾多汽車品牌最大的單一市場。 因此，當一些品牌在中國市場表現(xiàn)不佳，但在全球市場取得不錯成績時，總能吸引更多關注。

現(xiàn)代集團就是典型代表之一。 雖然各大車企尚未公布全球銷量，但從前三季度的情況來看，現(xiàn)代汽車集團大概率在2022年成為全球第三大車企。

2022年，現(xiàn)代汽車全球銷量同比小幅增長1.3%至394.3萬輛，起亞汽車同比增長4.5%至290.2萬輛，累計銷量684.5萬輛。 營收同比增長21.2%至142.5萬億韓元，凈利潤增長40.2%至8萬億韓元。

現(xiàn)代集團在全球市場整體表現(xiàn)良好，主要得益于美國市場的強勁銷售。 不過，對于電動化和中國市場，現(xiàn)代汽車并不想坐以待斃，提出了2023年中國市場銷量增速超過20%的目標。

北美是現(xiàn)代起亞最大單一市場，中國和俄羅斯銷量大幅下滑

2022年，現(xiàn)代汽車全球區(qū)域市場表現(xiàn)將出現(xiàn)顯著差異，北美市場將成為最大單一市場，并出現(xiàn)大幅增長。 現(xiàn)代和起亞分別售出94.9萬輛和85.9萬輛汽車，增長超過10%。 起亞數(shù)據(jù)顯示，2022年四季度起亞在美國市場的市場份額將在5%左右。 在美國市場，通用汽車2022年銷量最高將達到220萬輛?，F(xiàn)代集團或將成為美國市場繼通用汽車和豐田之后的第三大制造商。

在歐洲市場整體銷量下滑的情況下，現(xiàn)代和起亞均逆勢增長超過6%，成績可圈可點。 韓國方面，現(xiàn)代小幅下滑，起亞小幅增長，??整體市場份額基本持平。 印度、南美等新興市場成為重要增長點，特別是起亞在這兩個地區(qū)的增長超過40%。

在整體“上漲”聲中的成績單中，中國市場或將成為現(xiàn)代汽車最大的心病。 自2017年中國市場銷量暴跌、2018年小幅上升以來，現(xiàn)代汽車在中國市場已連續(xù)五次下滑。 這也導致現(xiàn)代和起亞的業(yè)績報告討論了全球銷量。 自2017年起，除中國市場外的全球銷售數(shù)據(jù)及同比變化將單獨列出。

中國市場的下滑也對現(xiàn)代集團的全球業(yè)績產(chǎn)生越來越大的影響。 2022年，剔除中國市場銷量同比增長4.2%，而包含中國市場則僅增長1.3%。 包含或不包含畢竟是一個“數(shù)字游戲”。 從銷量預期來看，現(xiàn)代汽車并不想放棄中國市場。

至于中美市場的差異化，與市場環(huán)境的差異無關。 2022年，中國乘用車市場主要增量將是新能源汽車。 新能源汽車銷量同比將增長近一倍，燃油車市場將萎縮13%。 現(xiàn)代汽車首款純電動車型IonIQ 5尚未在中國上市。 其他混合動力和電動汽車年銷量不足1000輛。

巧婦難為無米之炊，沒有對應市場新需求的產(chǎn)品就難以開展后續(xù)工作。 全球市場火熱之下，中國市場更是冷清。 現(xiàn)代汽車表示，2022年第四季度，除中國外，全球工廠產(chǎn)能利用率環(huán)比增長7.6個百分點，達到96.8%。 在中國，繼2021年順義工廠出售給理想之后，重慶工廠也將于2022年停產(chǎn)。

計劃2023年純電動汽車銷量增長58%，收入增長10%以上

與業(yè)內其他一些汽車制造商一樣，由于新車供應緊張，現(xiàn)代汽車也受益于零售價格上漲。 2022年，現(xiàn)代汽車營收142.5萬億韓元（約合人民幣7850億元），同比增長超21%中國2023汽車銷量國產(chǎn)占比，其中汽車業(yè)務營收113.7萬億韓元，占比79.8%，汽車業(yè)務營收113.7萬億韓元，占比79.8%。金融業(yè)務收入將達到20萬億韓元。 貢獻了總收入的14%。

毛利率小幅上升1.3個百分點至19.9%，營業(yè)利潤率也小幅提升至6.9%。 得益于高利潤汽車的穩(wěn)定銷售和有利的匯率，凈利潤同比增長超過40%，達到7.98萬億韓元（約合人民幣439.6億元）。

急流更是勇猛。 對于2023年的銷量和營收，現(xiàn)代汽車也給出了相對樂觀的預期。 現(xiàn)代汽車認為，隨著供應鏈問題的緩解，產(chǎn)能的提高將帶來銷量的增加中國2023汽車銷量國產(chǎn)占比，但對經(jīng)濟衰退導致的需求疲軟表示擔憂。

現(xiàn)代預計2023年銷量將增長9.6%至432萬輛，起亞預計銷量將增長10.3%至320萬輛。 計劃收入增長10.5%至11.5%。 根據(jù)各區(qū)域市場的銷量預測，中國市場預計同比增長20.5%至30.6萬臺，也是預期增速最高的區(qū)域。

在新能源汽車方面，現(xiàn)代汽車表示，將通過IonIQ 5的持續(xù)強勁銷售和IonIQ 6的綜合銷量來擴大電動汽車銷量，預計2023年同比增長58%至33萬輛。2022年，現(xiàn)代汽車將全球純電動汽車銷量20.9萬輛，同比增長48%。 同時，現(xiàn)代汽車在氫能源賽道上始終處于領先地位，到2022年將在全球銷售1.1萬輛氫能源汽車。 對于中國市場熱門的PHEV車型，現(xiàn)代汽車2022年銷量同比小幅增長約8000輛。2022年，現(xiàn)代汽車全球新能源汽車銷量總計26.6萬輛。

起亞也期待中國市場能有實質性的起色。 預計2023年銷量同比增長近80%，銷售17萬輛。 起亞計劃分別于6月和11月發(fā)布兩款純電動車型，重組一二線城市的銷售網(wǎng)絡，并通過擴大出口充分利用中國工廠的閑置產(chǎn)能。

從現(xiàn)代、起亞的全球市場表現(xiàn)來看，韓國車企的實力不容小覷。 如何重振中國市場的表現(xiàn)將很大程度上影響其2023年經(jīng)營目標的實現(xiàn)。