文\魏無羨
近日，乘用車協(xié)會(huì)正式公布了7月份汽車銷量排名。 數(shù)據(jù)顯示，7月汽車?yán)塾?jì)銷量72.1萬輛，同比下降6.6%。 1-7月累計(jì)銷量555.1萬輛，同比增長23.9%。 前15名車型中，五菱宏光mini首次進(jìn)入前兩名，排名第三。 新車型雖然排名第七，但同比下滑幅度高達(dá)40%。
下面我們對排名靠前的車型進(jìn)行簡單解讀。
在7月銷量排行榜中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸是唯一一款月銷量超過4萬輛的車型。 盡管與上月相比，其銷量同比下降了14.5%，但其表現(xiàn)也同樣出色。 畢竟經(jīng)典軒逸和新款軒逸同臺(tái)表演，讓軒逸擁有了很多選擇，而且終端優(yōu)惠也不少，軒逸成為了當(dāng)之無愧的家庭一號轎車。
軒逸
108,600-140,800元 30,500元
秀雄
119,900-125,900元 50,000元
花冠
109,800-159,800元 32,500元
87,900-112,800元 22,500元
雷凌
11.18-15.28萬元 3.46萬元
凱美瑞
179,800-269,800元 34,900元
第二梯隊(duì)是上汽通用五菱宏光mini、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾新朗逸。 他們實(shí)現(xiàn)了月銷量超過3萬臺(tái)，牢牢占據(jù)銷量排行榜前四的位置，同時(shí)也與排名第五的雷凌拉開了萬臺(tái)的差距。
關(guān)于宏mini就不多說了。 以其低廉的價(jià)格，精準(zhǔn)滿足了持證、限購家庭外出買菜、上下班通勤的需求。 低價(jià)+無限購買+無限數(shù)量是他最大的底牌。
卡羅拉憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)吸引了眾多消費(fèi)者。 7月銷量30363輛，同比下降3.6%，屬正常水平。
過去，新款朗逸能夠與軒逸并駕齊驅(qū)，但隨著上汽大眾的沒落，新款朗逸也受到了影響。 7月份銷量下降19.5%2023款轎車銷量排行榜，表現(xiàn)遜于大市。
廣汽豐田的雷凌和凱美瑞是月銷量2W+俱樂部的選手。 雷凌是卡羅拉的兄弟車型。 其7月累計(jì)銷量為21270輛，7月銷量同比增長14.8%，表現(xiàn)還不錯(cuò)。
凱美瑞是最暢銷的 B 級汽車。 7月銷量20,479輛，銷量排名第六。 其銷售額同比增長22%。 這樣的成績可以說是非常令人刮目相看了！
接下來是1W+俱樂部的月銷量，包括新英朗、奧迪A6、桑塔納、帝豪、寶馬5系、長安逸動(dòng)、寶馬3系、新天籟、伊蘭特。
全新英朗是一款值得一說的車型。 7月份月銷量為17,940輛。 雖然進(jìn)入了銷量排行榜前十，但同比下滑了40.2%。 這樣的結(jié)果對于上汽通用來說并不令人滿意。 畢竟增加了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后2023款轎車銷量排行榜，新英朗的競爭力并不弱，再加上終端優(yōu)惠幅度較大，應(yīng)該會(huì)有更高的銷量。
奧迪A6是唯一進(jìn)入銷量前十的豪華品牌車型。 7月份銷量為16,808輛，同比下降2.5%。 中國人還是更喜歡奧迪。
排名第九的是桑塔納。 一汽大眾捷達(dá)獨(dú)立后，桑塔納成為銷量排行榜上的“孤膽英雄”。 曾經(jīng)他與捷達(dá)并肩而立的場景已經(jīng)不復(fù)存在。 桑塔納7月累計(jì)銷量14513輛，同比小幅下降0.3%
值得注意的是，7月份，帝豪再次進(jìn)入汽車銷量排行榜前十。 7月份銷量為14,163輛，同比下降20.2%。
寫在最后：
除上述車型外，寶馬5系、長安逸動(dòng)、寶馬3系、新天籟和伊蘭特排名第11至第15位，其中寶馬3系和寶馬5系雙雙進(jìn)入銷量前15名，還可以可見國內(nèi)消費(fèi)者對寶馬的追求。 至于長安逸動(dòng)同比下滑30.1%的銷量，則有些讓人難以接受。 總的來說，由于芯片危機(jī)的影響，汽車市場整體表現(xiàn)不佳，但也不乏一些表現(xiàn)出色的車型。 預(yù)計(jì)這種分化還將持續(xù)一段時(shí)間。