2023年，環(huán)球君將開設(shè)新欄目《全球企業(yè)月談》。 顧名思義，談?wù)撨^去一個月全球最大的公司做了什么，有什么新趨勢、新技術(shù)、新想法，希望為讀者提供更多有價值的信息。

7月，馬斯克繼續(xù)制造熱門話題，將改名為X，這位諾貝爾獎得主稱之為“科技兄弟綜合癥”。 日本、荷蘭相繼出臺政策控制半導(dǎo)體技術(shù)出口。 日本車企在華業(yè)務(wù)受到電動汽車?yán)顺钡臎_擊。 恒大爆發(fā)超2.4萬億元令人震驚的債務(wù)。

下面，我們就來回顧一下近一個月來發(fā)生的事情。

更名為“X”，馬斯克被指患有“科技兄弟綜合癥”

埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 宣布用“X”取代 標(biāo)志性的鳥標(biāo)志，這是公司在努力吸引廣告商并面臨日益激烈的競爭之際的一次重大品牌重塑努力。

馬斯克于7月23日宣布改變計劃，他發(fā)推文稱，“很快我們就要告別品牌，并逐漸告別所有的鳥兒”。 7月24日， CEO琳達(dá)發(fā)文宣布 Logo正式改為X。她還表示，新的X軟件將包括音頻、視頻、消息和銀行功能。 馬斯克將 的品牌標(biāo)識改為 X 的舉動引發(fā)了用戶的興奮、惱怒和諷刺，因為他們正在適應(yīng)這位億萬富翁去年收購的社交媒體平臺的最新變化。

馬斯克7月15日表示，由于廣告收入下降近50%以及沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，的現(xiàn)金流仍為負(fù)值，這與他今年3月份的目標(biāo)將在6月份實現(xiàn)正現(xiàn)金流相符。 非常不一樣。 6月份的廣告收入并未出現(xiàn)預(yù)期的增長。 這是一個新的跡象，表明自馬斯克于 2022 年 10 月收購 以來，僅靠積極的成本削減措施不足以使 的現(xiàn)金流為正。

諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主保羅·克魯格曼在一篇評論文章中表示，馬斯克最近決定將 更名為 X，這是他的“科技兄弟綜合癥”的表現(xiàn)。 克魯格曼表示，馬斯克決定收購?fù)铺厥且驗樗嘈抛约旱牟拍?，并且可以輕松地使公司盈利。 然而，自從收購以來，他的行為可謂“瘋狂掙扎”。 克魯格曼認(rèn)為，馬斯克顯然患有嚴(yán)重的科技兄弟綜合癥，這是他的社交圈中盛行的傲慢與陰謀論的奇怪結(jié)合。

7 月 6 日早些時候，meta 推出了一個新的社交媒體平臺，使扎克伯格（馬克）與馬斯克直接競爭。 用戶可以使用自己的帳戶登錄并發(fā)布最多 500 個字符的帖子，包括鏈接、照片和視頻。 與推文一樣，這些帖子可以被其他人回復(fù)、點贊或分享。 帖子中，扎克伯格向大家打招呼：“歡迎???！?扎克伯格將其定位為 的“友好”替代品。

馬斯克曾熱情地表示，他想讓社交媒體平臺X成為“能做一切事情的應(yīng)用程序”。 馬斯克設(shè)定了一個雄心勃勃的最后期限，稱在未來幾個月內(nèi)，將添加全面的消息傳遞功能，以及處理用戶整個財務(wù)事務(wù)的能力。 騰訊的微信應(yīng)用程序被認(rèn)為是超級應(yīng)用程序的典型例子，從打車到電子商務(wù)，再到移動支付，甚至政務(wù)服務(wù)。

超級應(yīng)用說起來容易做起來難，盡管許多公司都在談?wù)摮墤?yīng)用，但在美國還沒有任何應(yīng)用能夠成為超級應(yīng)用。

7月，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊還宣布成立人工智能公司xAI。 xAI表示，該公司的目標(biāo)是了解宇宙的真實本質(zhì)，雖然是獨立實體，但將與“X公司”（推特）、特斯拉等公司有密切合作。 團(tuán)隊成員曾就職于谷歌、谷歌、微軟、特斯拉等公司。

日本、荷蘭控制半導(dǎo)體出口

在美國的壓力下，日本和荷蘭開始控制半導(dǎo)體技術(shù)的出口。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省7月23日開始實施《外匯及對外貿(mào)易法》修訂省令，將先進(jìn)半導(dǎo)體領(lǐng)域的23類納入出口管制對象。 除美國、韓國等42個友好國家和地區(qū)外，還有23類產(chǎn)品每次出口到中國都需要獲得生產(chǎn)部門的許可證。 此前，原則上不需要許可。 加強(qiáng)管制的對象是日本技術(shù)實力較高的半導(dǎo)體相關(guān)制造設(shè)備及零部件。 其中包括用于在基板上壓印精密電路圖案的光刻設(shè)備、用于清潔和檢查的設(shè)備等，但不包括被認(rèn)為是日本強(qiáng)項的材料領(lǐng)域。

繼美國和日本之后，荷蘭政府對技術(shù)出口實施了嚴(yán)格限制。 荷蘭宣布對芯片技術(shù)出口實施新限制。 根據(jù)新規(guī)定，荷蘭半導(dǎo)體公司在向海外銷售某些類型的芯片制造設(shè)備之前必須獲得政府批準(zhǔn)。 荷蘭政府表示，將于今年9月生效的新規(guī)定并非針對中國。 ASML 運往中國制造芯片的數(shù)十臺機(jī)器很快就需要獲得運輸許可證。 此前荷蘭和美國進(jìn)行了旨在限制中國獲得此類先進(jìn)技術(shù)的討論。

芯片行業(yè)組織半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會（SIA）警告稱，拜登政府對向中國銷售先進(jìn)工藝半導(dǎo)體的潛在限制可能會損害政府對國內(nèi)芯片制造的巨額新投資。 一再過于寬泛、模糊，有時甚至是單方面的限制可能會削弱美國半導(dǎo)體行業(yè)的競爭力，擾亂供應(yīng)鏈，并引發(fā)重大的市場不確定性。 該協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年中國半導(dǎo)體采購額達(dá)1800億美元，占全球5559億美元總額的三分之一以上，成為最大的單一市場。

德國政府計劃撥款200億歐元支持德國芯片制造業(yè)。 德國政府已同意為英特爾公司在德國的新工廠提供100億歐元的補(bǔ)貼，相當(dāng)于新工廠總投資的約三分之一； 已同意向臺積電提供約50億歐元的補(bǔ)貼用于新工廠的建設(shè)，德國政府的補(bǔ)貼約占總投資的一半； 英飛凌預(yù)計將獲得10億歐元補(bǔ)貼，約占該公司新工廠總投資的20%； 采埃孚與德國興建的合資工廠也將獲得7.5億歐元的補(bǔ)貼，約占新工廠總投資的四分之一。

與此同時，全球半導(dǎo)體市場面臨持續(xù)低迷。

全球最大的代工芯片制造商臺積電警告稱，由于人工智能（AI）的繁榮未能抵消全球經(jīng)濟(jì)的衰退，半導(dǎo)體行業(yè)的低迷正在加深。 該公司告訴投資者，目前預(yù)計 2023 年收入將下降 10%，而不是三個月前的預(yù)測不到 5%。 這意味著今年下半年的收入將同比下降 15%。 臺積電還表示，計劃在美國亞利桑那州建設(shè)的工廠由于勞動力短缺，明年將無法開始量產(chǎn)。 預(yù)計投產(chǎn)時間將推遲至2025年。

Omdia最新研究顯示，半導(dǎo)體市場收益率將從2023年第一季度開始連續(xù)第五個季度下降。2023年第一季度微處理器（MPU）市場價值將達(dá)到131億美元，僅占200億美元規(guī)模的65% 2022年第一季度，內(nèi)存市場表現(xiàn)更差，2023年第一季度市場規(guī)模為193億美元，僅為2022年第一季度436億美元的44%。 MPU和內(nèi)存市場將在2023年第一季度下降19%，環(huán)比下降9%。 一年前，收入排名前五的半導(dǎo)體公司中有三家是內(nèi)存公司：三星、海力士和美光。 只有三星仍躋身前十。

日本汽車制造商為中國的保守主義付出了代價

在中國這個曾經(jīng)最強(qiáng)勁的市場之一，豐田汽車似乎一事無成。 該公司提前終止了中國工廠約1000名工人的雇傭合同。

豐田汽車公司宣布，2023年6月在華新車銷量為17.45萬輛，同比下降12.8%，為兩個月來首次下降。 本田6月在華銷量新車113,133輛，同比下降19.8%。 日產(chǎn)汽車也下跌 28.0%，至 69,139 輛。 豐田上半年在華銷量同比下降2.8%至87.94萬輛。

豐田汽車（Motor）曾經(jīng)是中國市場上最受歡迎的外國汽車品牌之一。 但去年的交付量十年來首次下降，降至 190 萬輛。 這令人震驚：樂觀主義者此前對銷量下降不以為然。 中國向電動汽車的轉(zhuǎn)變速度異?？欤S田的適應(yīng)速度卻很慢。 豐田曾承諾加快針對中國市場的電動汽車開發(fā)，但它可能已經(jīng)錯過了時機(jī)。

為了積極應(yīng)對，豐田汽車表示，在電氣化快速推進(jìn)的中國，將加快純電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCV）的本土研發(fā)。 技術(shù)人員等將擴(kuò)大10%，增加2,000人，還將接收來自集團(tuán)公司電裝和愛信的人員。 豐田在中國最大的研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心”將于8月起更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心”。 該中心牽頭的項目將匯集一汽豐田、比亞迪豐田等日中合資企業(yè)的部分技術(shù)人員。

日產(chǎn)汽車在中國的合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠是中國SUV的主力工廠，該工廠自2023年開始調(diào)整生產(chǎn)，產(chǎn)量僅為巔峰時期的三分之一，銷量也低迷。中國的SUV市場一直不景氣。 日產(chǎn)汽車在 6 月份承認(rèn)，它在實現(xiàn)最初的計劃方面遇到了困難。 2023財年（截至2024年3月），中國銷量原計劃同比增長8%（113萬輛）。 但由于中國市場放緩，日產(chǎn)汽車將全球銷量削減至370萬輛，將中國銷量削減至80萬輛。 中國業(yè)務(wù)占日產(chǎn)全球銷量的30%，起到支撐作用。

廣汽三菱向全體員工發(fā)出致函，表示將于6月份正式進(jìn)入臨時停擺階段，并將根據(jù)實際情況優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)。 信中表示，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷顛覆性變革德國2023汽車銷量，從傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車快速轉(zhuǎn)型。 廣汽三菱當(dāng)前產(chǎn)品受市場轉(zhuǎn)型影響，銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，經(jīng)營陷入困境。 廣汽三菱汽車有限公司是由廣汽集團(tuán)、三菱汽車、三菱商事株式會社共同經(jīng)營的中外合資企業(yè)。

馬自達(dá)將重組其在中國的銷售網(wǎng)絡(luò)。 此前有兩個渠道的中國銷售公司的職能將集中到馬自達(dá)與重慶長安汽車在中國的合資公司，并將門店和銷售渠道統(tǒng)一起來，以提高效率。 長安馬自達(dá)已于2021年8月將原一汽馬自達(dá)轉(zhuǎn)為子公司，并變更公司名稱。 截至2023年3月末，馬自達(dá)在華專賣店數(shù)量為307家，一年半減少約150家。 專賣店品牌也由“一汽馬自達(dá)”變更為“長安馬自達(dá)”。

最新消息顯示，本田7月份在華銷量新車89,691輛，同比下降32.8%。 中國銷量連續(xù)兩個月同比下滑。

不過，根據(jù)豐田汽車公布的數(shù)據(jù)，包括子公司大發(fā)工業(yè)和日野汽車在內(nèi)的集團(tuán)2023年上半年（1月至6月）全球銷量為5,419,841輛，同比增長5.5%年。 銷量超越德國競爭對手大眾汽車公司的437.22萬輛，上半年銷量連續(xù)四年位居全球第一已成定局。 豐田集團(tuán)全球產(chǎn)量增長 10.3%，達(dá)到 5,627,437 輛，創(chuàng)歷史新高。

中資企業(yè)走出去

數(shù)據(jù)顯示，中國今年對金屬和采礦業(yè)的海外投資有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。

復(fù)旦大學(xué)綠色金融與發(fā)展中心的報告顯示，今年上半年，中國在采礦和金屬領(lǐng)域的投資和新簽合同超過100億美元。 這一數(shù)字超過了 2022 年全年投資總額，并使今年的投資有望超越 2018 年 170 億美元的記錄。

咨詢公司FTI專家分析認(rèn)為，中國汽車制造商和零部件供應(yīng)商將更加致力于深耕歐洲市場。 僅在過去幾個月，中國領(lǐng)先的整車廠和供應(yīng)商就宣布了通過分銷協(xié)議和合作伙伴關(guān)系進(jìn)入歐洲市場的計劃，有些還計劃在歐洲開設(shè)工廠和服務(wù)中心。 這些進(jìn)步標(biāo)志著中國汽車制造商重返歐洲。 在歐洲消費者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的推動下，中國汽車的質(zhì)量顯著提高，更多的電動汽車正在取代傳統(tǒng)的燃油汽車，中國制造商正以比許多歐洲競爭對手更低的價格進(jìn)入市場。

吉利汽車控股（吉利）與法國雷諾（雷諾）簽署合資協(xié)議，組建動力總成技術(shù)公司，生產(chǎn)混合動力總成和內(nèi)燃機(jī)。 新公司總部計劃落地英國德國2023汽車銷量，并成立管理團(tuán)隊，整合運營，尋求協(xié)同效應(yīng)，確定未來發(fā)展計劃。 新公司將在歐洲、亞洲和南美洲擁有5個研發(fā)中心和17家工廠，員工總數(shù)約19,000人。 在運營初期，新公司將通過兩個運營中心確保業(yè)務(wù)連續(xù)性； 雷諾集團(tuán)的運營中心位于馬德里，吉利的運營中心位于杭州灣。

拼多多跨境電商平臺Temu在日本正式上線，這也是Temu進(jìn)入的第一個亞洲國家。 自去年9月初在美國正式上線以來，Temu不斷在全球拓展版圖。 截至目前，特木已進(jìn)入23個國家和地區(qū)。

該公司將于8月初在美國推出一項新的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，向消費者銷售中國制造的商品，與流行的購物平臺Shein和Temu競爭，并尋求復(fù)制這兩個競爭對手的成功。 該電商平臺還將負(fù)責(zé)中國制造商和商家在美國的倉儲和運輸。

中國化妝品在日本的受歡迎程度正在逐漸提高。 中國化妝品的特點是色彩濃重、包裝華麗。 作為充滿新鮮感的化妝品，它主要在日本Z世代年輕人中流行起來，通過社交網(wǎng)站對中國化妝技術(shù)的關(guān)注也在迅速增加。 中國產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，“國潮”潮流在中國不斷擴(kuò)大。 受此帶動，在中國市場流行的化妝品紛紛登陸日本市場。 對于中國女性來說，日本彩妝和化妝品曾經(jīng)是向往的對象，但現(xiàn)在在經(jīng)濟(jì)增長的背景下，中國彩妝和化妝品開始影響日本女性。

投資中國

與幾十年前引進(jìn)海外先進(jìn)技術(shù)、建立汽車合資企業(yè)不同，德國汽車巨頭大眾集團(tuán)已經(jīng)開始與中國汽車企業(yè)合作，獲取電動汽車的先進(jìn)智能技術(shù)。

小鵬汽車7月26日公告，將向大眾集團(tuán)（集團(tuán)）發(fā)行A類普通股，約占交易后小鵬已發(fā)行股本的4.99%，總對價約7億美元。 雙方將共同開發(fā)兩款B級純電動車型，并以大眾品牌在中國市場銷售。 這些車型預(yù)計將于2026年投入生產(chǎn)。此外，雙方還將探討其他各個領(lǐng)域的潛在戰(zhàn)略合作，包括未來電動汽車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈合作。

上汽集團(tuán)與奧迪同意通過合作加快電動汽車發(fā)展。 雙方一致認(rèn)為，中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的變革，雙方將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作。 面對新能源汽車?yán)顺保瑠W迪品牌的電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢，差距被競爭對手拉大，且迄今為止還沒有自己專屬的純電動汽車平臺。 作為國內(nèi)領(lǐng)先的車企，上汽集團(tuán)積累了雄厚的技術(shù)實力，沖刺電動智能化新賽道。

德納公司（Dana）宣布，為適應(yīng)公司發(fā)展，特別是新能源汽車相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略，德納（無錫）亞太汽車核心系統(tǒng)及零部件研發(fā)制造基地正式啟動。 園區(qū)占地180畝，總投資約1.5億美元，包括土地、廠房及設(shè)備。 該項目將于2024年竣工，并于2025年底全面投入運營。德納無錫新基地為廣大中國客戶設(shè)計、制造和服務(wù)技術(shù)，包括先進(jìn)的車橋和變速器、熱管理和密封解決方案以及新能源產(chǎn)品和全球客戶，涵蓋輕型、商用和非公路車輛市場。

莊信萬豐（ ）將在上海嘉定建設(shè)一座世界領(lǐng)先的自動化潔凈室工廠，專注于生產(chǎn)精密催化劑涂層膜（CCM）組件。 工廠建成后，莊信萬豐將能夠向中國本地和國際客戶提供高質(zhì)量、本地生產(chǎn)的CCM，其中包括燃料電池和可再生（綠色）氫能技術(shù)領(lǐng)域的客戶。 該工廠一期產(chǎn)能將達(dá)到5GW，占地面積22000平方米。 該工廠位于上海市嘉定區(qū)指定的氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，預(yù)計將于2025年投產(chǎn)。未來，該工廠可能會根據(jù)客戶需求進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

最近在中國注冊的美國疫苗生產(chǎn)商 于7月5日與上海閔行區(qū)政府舉行了投資協(xié)議簽約儀式，標(biāo)志著全球領(lǐng)先的mRNA疫苗公司正式落戶上海并在這里設(shè)立中國總部。 該公司首席執(zhí)行官史蒂芬·班塞爾( )出席了簽約儀式，并表示未來將在中國建廠并進(jìn)行生產(chǎn)。 預(yù)計率先登陸中國的產(chǎn)品包括呼吸道疫苗產(chǎn)品。

7月19日，BD醫(yī)療（BD）首個數(shù)字化智能綜合創(chuàng)新中心——BD醫(yī)療大中華創(chuàng)新中心在浙江杭州開業(yè)。活動現(xiàn)場，BD醫(yī)療旗下5個臨床培訓(xùn)中心舉行了揭牌儀式，其中包括： ：血管通路技能培訓(xùn)中心、疝外科專業(yè)高質(zhì)量發(fā)展項目聯(lián)合推廣培訓(xùn)基地、BD醫(yī)學(xué)周邊介入專業(yè)教育學(xué)院、實驗室能力建設(shè)示范培訓(xùn)中心、比迪醫(yī)秦泌尿外科培訓(xùn)中心。 創(chuàng)新孵化中心也在當(dāng)天隆重揭牌。

日清食品控股公司（FOODS）已向中國市場發(fā)起攻勢。 該公司在中國大陸動員了約1,200名營銷人員，僅今年一年就將在超市和其他零售店進(jìn)行總計30,000場面對面的銷售活動。 總共提供了600萬個樣品產(chǎn)品。 提供的樣品主要是高端產(chǎn)品。 推廣使用100%北海道產(chǎn)面粉制成的方便面“出前一丁”，以及口味接近日本的碗面。 在中國香港，“出前一丁”占據(jù)60%的市場份額，日清優(yōu)勢明顯。 但在大陸市場卻長期舉步維艱，日清的份額只有5%左右。

養(yǎng)樂多（中國）集團(tuán)無錫第二工廠竣工。 該項目是益力多（）在中國大陸市場的第七個生產(chǎn)基地。 于2020年11月正式開工建設(shè)，位于無錫市新吳區(qū)，占地約100畝。 投產(chǎn)后將生產(chǎn)新產(chǎn)品“養(yǎng)樂多500億活菌低糖乳酸菌奶飲料”，日產(chǎn)能90萬瓶。 產(chǎn)品供應(yīng)將以華東、華中為核心半徑，輻射全國，供應(yīng)中國大陸各地區(qū)。 今年是養(yǎng)樂多品牌扎根中國大陸市場的第20個年頭。 目前養(yǎng)樂多（中國）集團(tuán)擁有51家分（子公司）和7個生產(chǎn)基地。

豪華百貨公司哈洛德百貨 () 旨在滿足中國超級富豪不斷增長的需求，今年晚些時候在上海開設(shè)了第一家私人會員俱樂部，目標(biāo)客戶是超高凈值人士。 這家奢侈品百貨公司將增長希望寄托在中國。 新會所將坐落于歷史悠久的 Cha House，始建于 1920 年，設(shè)有餐廳、酒吧和休息室、私人餐廳以及會員露臺。 年費起價為人民幣 150,000 元（16,000 英鎊）。

日本流通巨頭永旺（AEON）旗下永旺夢樂城7月13日在北京宣布，將于2025年在武漢、杭州新開1家門店，2023年至2025年在長沙新開2家門店?，F(xiàn)有門店21家，永旺將繼續(xù)拓展在中國的業(yè)務(wù)。

日本戶外品牌巨頭“雄鹿”（Stag）首家海外專賣店于7月22日在上海開業(yè)。露營在中國人氣爆棚，Deer 希望抓住快速擴(kuò)大的需求。 該店位于22日開業(yè)的上海郊區(qū)一商場內(nèi)，店面面積約140平方米。 商店出售約 500 種商品，包括帳篷、椅子和炊具。 這里還設(shè)有咖啡店，計劃提供露營愛好者喜愛的咖啡。

7月13日，宜家中國宣布，在綜合評估宜家在上海市場的整體布局以及靜安城店的長期可行性后，宜家決定結(jié)束靜安城店試點，并計劃今年年底停止運營。 上海靜安城店于2020年7月23日開業(yè)，這是宜家首次將這一理念引入中國。 宜家靜安城店總面積約3000平方米，僅為標(biāo)準(zhǔn)購物中心的10%。

行業(yè)趨勢與動態(tài)

美國政府宣布與大型科技公司達(dá)成協(xié)議，為人工智能（AI）的發(fā)展設(shè)置更多保障。 亞馬遜、谷歌、微軟、meta等七家公司共同承諾在發(fā)布AI系統(tǒng)前進(jìn)行內(nèi)外部測試，與全行業(yè)、政府、社會共享AI風(fēng)險信息，并使用水印等技術(shù)。幫助識別人工智能生成內(nèi)容的機(jī)制。 鼓勵第三方發(fā)現(xiàn)安全漏洞，報告不當(dāng)使用、偏見等社會風(fēng)險，優(yōu)先研究人工智能社會風(fēng)險，利用先進(jìn)人工智能系統(tǒng)解決嚴(yán)重社會問題。

美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會（SIA）發(fā)布報告警告稱，美國將面臨技術(shù)工人嚴(yán)重短缺，可能無法支撐這十年的快速擴(kuò)張，威脅到提振芯片行業(yè)的努力。 一項研究結(jié)果顯示，到2030年，美國半導(dǎo)體行業(yè)就業(yè)人數(shù)將從目前的約34.5萬個增加到約46萬個，增加近11.5萬個； 如果不采取行動，其中 67,000 個工作崗位可能面臨失業(yè)風(fēng)險。 面臨空缺風(fēng)險的有26,400個（約39%）技術(shù)員職位、27,300個本科及以上工程師職位以及13,400個計算機(jī)科學(xué)家職位。

谷歌、亞馬遜、蘋果、meta 和微軟的子公司已通知歐盟委員會，根據(jù)歐盟新技術(shù)規(guī)則，它們有資格成為“看門人”，這可能會對它們的運營方式產(chǎn)生重大影響。 三星及其母公司字節(jié)跳動也表示，他們達(dá)到了歐盟的門檻。 這些公司將面臨如何在服務(wù)之間集成個人數(shù)據(jù)的限制。 他們還必須允許在其平臺上使用第三方支付系統(tǒng)，并允許用戶在手機(jī)上從其他在線商店下載應(yīng)用程序。

中國在“零售技術(shù)”領(lǐng)域正蓄勢待發(fā)，這是無人店運營等流通行業(yè)的下一代技術(shù)。 從獲得的專利數(shù)量來看，中國擁有全球20%的專利，美國加起來，兩國合計擁有70%的專利。 “零售技術(shù)”是利用IT（信息技術(shù)）提高流通行業(yè)效率的前沿技術(shù)，涉及倉庫自動化、結(jié)算、消費者定位信息分析等。 從企業(yè)來看，擁有1141件專利的阿里巴巴排名第一。 第二名是谷歌母公司，擁有1067件商品，第三名是美國的eBay。 前50名中有32家是美國企業(yè)，其次是中國，有6家企業(yè)。

過去一年，隨著大流行限制的放松，美國人在航空旅行上揮霍無度。 即使票價飆升也沒有減少他們的支出。 但在面臨幾十年來最高水平的通貨膨脹后，消費者一直在減少各種非必需品的購買，包括服裝、電子產(chǎn)品和餐館。 現(xiàn)在看來，這些消費者已經(jīng)將航空旅行列入了清單中。 數(shù)據(jù)顯示，第二季度美國消費者直接通過國內(nèi)主要航空公司預(yù)訂的人數(shù)全面下降，這是兩年多來首次下降。 今年7月以來，美國五大航空公司的股價均出現(xiàn)下跌。

新加坡政府投資公司（GIC）警告稱，隨著黃金時代被更嚴(yán)峻的市場環(huán)境所取代，私募股權(quán)公司的許多順風(fēng)車“已經(jīng)結(jié)束”。 GIC 的資產(chǎn)估計超過 7000 億美元，是全球最大的機(jī)構(gòu)投資者之一。 但這位收購基金最大的支持者之一表示，盡管利率上升和波動性加大的新時代帶來了挑戰(zhàn)，但私募股權(quán)市場仍然存在機(jī)遇，近年來私募股權(quán)市場在全球的影響力急劇增加。 經(jīng)濟(jì)對該市場??的敞口。

中國恒大7月17日晚間披露了2021年年報、2022年中期報告、2022年年報。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月31日，中國恒大負(fù)債總額為24374.1億元，即17163.9億元。扣除合同負(fù)債7210.2億元。 2022年營收2300.7億元，凈虧損總額1258.1億元。 2021年營收2500.1億元，凈虧損總額6862.2億元。 截至2022年底，中國恒大擁有土地儲備2.1億平方米。 中國恒大表示，公司股票將繼續(xù)停牌，直至另行通知。 此前，中國恒大股票將于2022年3月21日9:00起在香港聯(lián)交所停止交易。