不僅是經(jīng)銷商，包括整車廠、行業(yè)協(xié)會在內(nèi)的眾多代表都公開呼吁推遲取消600億燃油車購置稅減半政策。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者杜巧妹北京報道
“經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)繼今年4月份創(chuàng)出新高后，11月份再次突破60%的高位，這也反映出汽車經(jīng)銷商行業(yè)正處于衰退之中?！? 12月1日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅在發(fā)布最新的《中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》VIA（alert Index）時指出。
中國汽車流通協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2022年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個百分點，環(huán)比上升6.3個百分點。 庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
作為汽車市場需求的“晴雨表”2023年燃油車銷量多少臺，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)的高低反映了中國汽車市場的流通狀況。 庫存預(yù)警指數(shù)越高，意味著市場需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險越大。 。
品牌方面，合資品牌庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)72.9%，壓力最大； 得益于自主品牌新能源產(chǎn)品大量熱銷，自主品牌庫存預(yù)警指數(shù)最低，為61.8%； 奢侈品牌介于合資品牌和自主品牌之間。 品牌中，庫存預(yù)警指數(shù)為67.2%。
“‘金九銀十’沒有達(dá)到應(yīng)有的效果，年底部分乘用車限購減半政策即將到期，原本預(yù)期‘撞尾’ 11月市場將實現(xiàn)，但從預(yù)警指數(shù)可以看出，市場需求分化，指數(shù)已跌至30%，日均銷售指數(shù)跌至30.6%，就業(yè)指數(shù)跌至42.6 %。預(yù)計上漲的積極指標(biāo)都呈現(xiàn)下降趨勢，這也反映出尾隨行情也沒有如期到來。 郎雪紅指出2023年燃油車銷量多少臺，11月份乘用車銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期。
一方面，進(jìn)入11月，疫情快速發(fā)展、疫情范圍不斷擴(kuò)大，車市銷售表現(xiàn)并未如預(yù)期； 另一方面，各地車展和營銷活動無法順利開展，車市相對沉寂。
但由于大部分經(jīng)銷商關(guān)門影響正常經(jīng)營，阻礙消費者購車需求釋放，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計11月汽車終端銷量在170萬輛左右。
70%以上經(jīng)銷商無法完成銷售任務(wù)
眼下，大部分經(jīng)銷商不僅要面臨年末動力壓力，還要面臨市場需求疲軟帶來的銷量波動，這讓部分經(jīng)銷商經(jīng)營陷入困境。
“這一輪疫情打亂了經(jīng)銷商年底完成年度銷售目標(biāo)的計劃，門店客流量斷崖式下跌，銷量低于預(yù)期。庫存增加，流動資金短缺導(dǎo)致部分經(jīng)銷商通過裁員、降薪的方式緩解經(jīng)營壓力?！?中國汽車流通協(xié)會表示。
本次調(diào)查中，受疫情影響，41.2%的經(jīng)銷商關(guān)店，且大部分關(guān)店時間超過兩周； 73.%的經(jīng)銷商無法完成銷售任務(wù)，61.1%的經(jīng)銷商完成任務(wù)率低于80%。
對于已經(jīng)到來的12月，多數(shù)經(jīng)銷商對市場的判斷較為悲觀，認(rèn)為疫情的不確定性較大，車市很難重現(xiàn)往年年底的熱度，且可能性較大。的尾隨價格大大降低。
“全年已進(jìn)入最后階段，但由于今年外部環(huán)境復(fù)雜多變，到目前為止協(xié)會仍不確定全年最終銷售預(yù)測，這與往年有很大不同。”往年到11月份，協(xié)會已經(jīng)可以比較準(zhǔn)確地判斷全年銷售情況?！?郎雪紅告訴記者，“目前經(jīng)銷商對12月份的市場需求不是很樂觀，年底經(jīng)銷商面臨的經(jīng)營壓力比三季度更大?！?/p>
但從需求來看，11月汽車消費指數(shù)為97.3，高于上月。 從構(gòu)成汽車消費指數(shù)的分類指數(shù)看，需求分類指數(shù)、進(jìn)店分類指數(shù)、購買分類指數(shù)均高于上月。 中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，12月份購車需求將有所增加。
“12月利好因素也不少，一是購置稅減免政策將在12月底結(jié)束，政策將最后一個月的銷量最大化；促銷可能會加大，這也會帶來正增長12月份的銷量；第三，由于今年春節(jié)提前到來，消費者可能會提前消費，各種利好因素也對12月份車市產(chǎn)生了很大的促進(jìn)作用。 中國汽車流通協(xié)會表示，“如果12月份疫情能夠得到有效控制，汽車銷量有望繼續(xù)增長”。
根據(jù)歷年汽車銷量走勢，12月份的銷量將是全年的銷量高峰。 不過，今年的情況還要看疫情的發(fā)展。 但現(xiàn)階段疫情形勢較為嚴(yán)峻，消費者宅在家里、經(jīng)銷商關(guān)店的比例正在逐漸增加。
面對當(dāng)前形勢，經(jīng)銷商希望延續(xù)2022年部分乘用車購置稅減半政策，并將優(yōu)惠范圍擴(kuò)大到覆蓋所有乘用車。 同時，希望各地政府繼續(xù)出臺現(xiàn)金補(bǔ)貼、租金減免、發(fā)放購車券等促銷政策，呼吁整車廠根據(jù)實際情況適度調(diào)整經(jīng)銷商的銷售目標(biāo)。疫情期間，減輕經(jīng)銷商庫存和資金壓力。
多方呼吁延續(xù)汽車購置稅減半政策
值得注意的是，不僅是經(jīng)銷商，包括整車廠、行業(yè)協(xié)會在內(nèi)的眾多代表都公開呼吁推遲取消600億燃油車購置稅減半政策。
早在今年8月27日，長安汽車董事長朱華榮在2022世界新能源汽車大會上建議，有關(guān)部門應(yīng)關(guān)注今年年底到期的燃油車購置稅減半政策的平穩(wěn)過渡。
“短期來看，燃油車購置稅減免政策將在今年年底結(jié)束，明年一季度汽車行業(yè)銷量大概率下降30%-40%今年，這將不利于整個經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。” 朱華榮建議，將現(xiàn)有燃油車購置稅減半政策延長至明年一季度。 在此基礎(chǔ)上，明年二、三季度再次減半，即25%（征收購置稅），明年四季度全面恢復(fù)燃油車年。 征收購置稅。
事實上，自今年6月1日部分乘用車購置稅減半政策實施以來，對車市刺激作用明顯。
日前，國家稅務(wù)總局副局長王道樹表示，今年6月至11月10日，對符合條件的乘用車?yán)塾嫓p征汽車購置稅397.5億元。 機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，今年6-10月，2.0升及以下排量乘用車銷量約652.3萬輛，環(huán)比增長20.6%。政策實施前的1-5月。
“如果明年政策不延續(xù)，今年四季度國內(nèi)車市將出現(xiàn)‘翹尾’增長。因為消費者會抓住這個政策紅利的尾巴，加快購車速度，企業(yè)也會加快購車速度?！痹黾庸?yīng)?！?中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華分析，如此看來，由于政策提前帶動消費，明年元年國內(nèi)汽車市場銷量將大幅下滑，甚至可能經(jīng)歷懸崖般的下降。
為此，中國汽車工業(yè)協(xié)會也建議明年可延續(xù)乘用車購置稅減半政策，確保汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。
不僅如此，乘聯(lián)會還向有關(guān)部門提出“2023年繼續(xù)執(zhí)行乘用車購置稅減半政策”的建議。
“如果明年維持乘用車購置稅減半政策或按7.5%實施，對汽車市場整體發(fā)展是一大利好，可以促進(jìn)消費升級和汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展。燃油汽車市場。” 乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，政策的延續(xù)也是對疫情下車市消費疲軟的有效激勵和刺激，是對沖的好辦法。消費購買力不足。
值得注意的是，受市場“燃油車購置稅減半政策延續(xù)”消息影響，二級市場上，汽車股前兩個交易日全線上漲。
“600億減稅政策將于12月到期，傳統(tǒng)燃油車增速雖然沒有超出預(yù)期，但基本符合預(yù)期——即下滑停止了，政策效果符合預(yù)期。但政策會繼續(xù)下去嗎？如果繼續(xù)下去，大家心里都有答案?！?郎雪紅告訴記者。
“600億減稅政策實施前三個月確實非常有效，但從10月份開始出現(xiàn)明顯停滯，12月份效果還不得而知。無論是從購置稅數(shù)據(jù)還是月度數(shù)據(jù)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，即使在600億元購置稅減半的強(qiáng)力刺激政策下，與去年相比仍會出現(xiàn)15%左右的下滑。將會受到新能源汽車超預(yù)期增長的拉動，因此，購置稅減半對燃油車銷量的影響只是保證汽車整體銷量回歸正常水平，想要實現(xiàn)高位運行的難度很大。帶動效應(yīng)?！?郎雪紅歸根結(jié)底指出。