7月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出擴(kuò)大內(nèi)需措施。 其中，汽車(chē)消費(fèi)主要有三項(xiàng)：

一是除少數(shù)地區(qū)外，限購(gòu)地區(qū)要增加汽車(chē)配額，放寬汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)資格限制； 二是破除二手車(chē)流通擁堵點(diǎn)； 三是繼續(xù)實(shí)行新能源汽車(chē)免購(gòu)政策。

尤其是第三點(diǎn)，隨著國(guó)常委的最終決定，標(biāo)志著我國(guó)第三次延長(zhǎng)免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅的政策！

順便說(shuō)一句，這是一門(mén)科學(xué)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅法》，我國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅的稅率為10%。 也就是說(shuō)，如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛價(jià)值20萬(wàn)元的汽車(chē)，則需要繳納2萬(wàn)元的購(gòu)置稅。

也就是說(shuō)，如果不減免購(gòu)置稅，明年起新能源汽車(chē)價(jià)格將上漲10%。

受政策利好影響，汽車(chē)板塊大幅上漲。 其中，港股公司吉利汽車(chē)盤(pán)中一度大漲14.45%，市值重回1700億港元。

借這個(gè)話題，我們來(lái)談?wù)劶?chē)（0175.HK）的投資前景。

今年上半年，吉利汽車(chē)共銷(xiāo)售汽車(chē)61.38萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量，與去年基本持平。 然而，該公司新能源汽車(chē)保有量達(dá)到10.5萬(wàn)輛，位列中國(guó)第六； 同比增速364.7%，成為中國(guó)十強(qiáng)中增速最快的車(chē)企。

關(guān)注極氪的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

作為吉利旗下高端純電動(dòng)品牌，極客不僅承擔(dān)著公司新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的責(zé)任，也承載著公司品牌提升的使命。 最新數(shù)據(jù)顯示，極氪001 7月共交付5022臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)16.7%，創(chuàng)單月交付新高。 此外，極氪還提到了一個(gè)數(shù)據(jù)，7月份，大鼎訂單再次突破萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量，展現(xiàn)了極氪品牌在30萬(wàn)輛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，吉利的超級(jí)混合動(dòng)力車(chē)型也備受關(guān)注。

以7月數(shù)據(jù)為例，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為1.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)534%。 其中，吉利雷神Hi.X智能混合系統(tǒng)累計(jì)交付量突破1萬(wàn)輛。 出口方面，吉利出口汽車(chē)2.28萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)45%，同比增長(zhǎng)224%，業(yè)務(wù)足跡覆蓋35個(gè)國(guó)家。

然而，盡管公司取得了成功，但仍然面臨著許多風(fēng)險(xiǎn)。

第一，盈利風(fēng)險(xiǎn)。

2021年，公司凈利潤(rùn)47.2億元，連續(xù)第三年下滑； 前三年，公司凈利潤(rùn)分別為125.5億元、81.9億元、53.97億元。 凈利潤(rùn)率方面，公司將從2018年的11.89%下降至2021年的4.28%。

因此，吉利在實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型目標(biāo)的同時(shí)，還需要承擔(dān)凈利潤(rùn)率提升的重?fù)?dān)。 現(xiàn)實(shí)情況是，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，全球?qū)崿F(xiàn)盈利的只有特斯拉。

二是新能源車(chē)型多、亂、低端。

吉利新能源的主要車(chē)型有帝豪、領(lǐng)克、雷神、繽越、星越、博瑞等，但都無(wú)法在消費(fèi)者心目中建立起吉利新能源汽車(chē)的品牌聯(lián)想。 另外，這些品牌都集中在中低端，而在各車(chē)企都在打造旗艦車(chē)型的背景下，吉利在這方面就顯得落后了。

第三，Jikr品牌雖然成功，但未來(lái)主要以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)為主，獨(dú)立于上市公司體系。

在極氪之前，吉利也曾嘗試打造幾何汽車(chē)品牌。 但由于品牌投入不足，缺乏打造爆款車(chē)型的能力，如今的幾何汽車(chē)明顯缺乏品牌力。 此外，吉克爾汽車(chē)雖然很受歡迎，但與上市公司吉利汽車(chē)關(guān)系不大。 2021年7月，極客汽車(chē)發(fā)生股權(quán)變更，從吉利汽車(chē)分拆，劃歸吉利控股旗下，尋求獨(dú)立融資，未來(lái)計(jì)劃獨(dú)立上市。

這意味著什么？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，吉克爾汽車(chē)之前是吉利汽車(chē)的子公司，現(xiàn)在卻成為了與吉利汽車(chē)平起平坐的兄弟公司！

2015年，吉利喊出了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的戰(zhàn)略口號(hào)，計(jì)劃到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占到總銷(xiāo)量的90%以上。現(xiàn)在回頭看，這一目標(biāo)無(wú)疑已經(jīng)失敗。 就目前而言，吉利還在奮力完成“電動(dòng)化”的教訓(xùn)，但對(duì)于未來(lái)，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)——“智能化”已經(jīng)悄然拉開(kāi)大幕。