如何看2020年汽車銷量數(shù)據(jù) 2020年全年汽車銷量2531.1萬輛，參考資料：人民網(wǎng)-中國汽車工業(yè)協(xié)會：2020年汽車產(chǎn)銷量突破2500萬輛 汽車銷量前十名排名2020年汽車銷量排名 前十名如下： 1、2020年軒逸銷量：輛。 2020年，我國新能源汽車銷量將達(dá)到136.7萬輛。 2021年，汽車銷量預(yù)計(jì)將突破2600萬輛。 在A級車市場，一汽大眾舒適得多，是唯一進(jìn)入2020年銷量前十的“美式”轎車，5.速騰2020年銷量：輛，2.新朗逸2020年銷量：輛。

如何看2020年汽車銷量數(shù)據(jù)

2020年全年汽車銷量2531.1萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2020年我國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，全年產(chǎn)銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年收窄5.5和6.3個百分點(diǎn)。 中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2021年汽車銷量有望突破2600萬輛，實(shí)現(xiàn)正復(fù)蘇增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會指出，從細(xì)分市場來看，乘用車產(chǎn)銷量分別為1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降65%和6%，降幅比上年收窄2.7和3.6個百分點(diǎn)； 二手車產(chǎn)銷分別占汽車產(chǎn)銷的79.3%和79.7%，比上年產(chǎn)銷比重分別下降3.7和3.5個百分點(diǎn)。 四類乘用車產(chǎn)銷量：轎車產(chǎn)銷量同比分別下降10%和9.9%；轎車產(chǎn)銷量同比分別下降10%和9.9%。 SUV產(chǎn)銷量同比分別增長0.1%和0.7%，SUV全年產(chǎn)銷量首次超過轎車； ; 跨界乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降1.7%和2.9%。

擴(kuò)展信息：

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，隨著國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，消費(fèi)需求將加速復(fù)蘇。 此外，中國汽車市場整體潛力依然巨大。 因此判斷2020年可能是中國汽車市場的頂峰和谷底2030年汽車銷量排行榜N是什么意思，2021年將實(shí)現(xiàn)積極復(fù)蘇。 其中，汽車銷量預(yù)計(jì)突破2600萬輛，同比增長4%； 新能源汽車預(yù)計(jì)達(dá)到180萬輛，同比增長40%。

新能源汽車方面，全年產(chǎn)銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年由負(fù)轉(zhuǎn)正。 其中純電動汽車產(chǎn)銷110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%； 插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%。

參考資料：人民網(wǎng)-中國汽車工業(yè)協(xié)會：2020年汽車產(chǎn)銷量將突破2500萬輛

汽車銷量前10名排行榜

2020年汽車銷量前十名排名如下：

1.軒逸

2020年銷量：汽車。

軒逸真正的含金量是“顧家”。 專注于“家”作為其產(chǎn)品力的核心。 家用車追求什么，軒逸的產(chǎn)品力就瞄準(zhǔn)了。 無外乎：省油、舒適、空間大。 誠然，下面的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優(yōu)勢在于它能夠不斷提煉前代傳承下來的舒適傳統(tǒng)；2030年汽車銷量排行榜N是什么意思，軒逸在外觀和內(nèi)飾方面的高端感在同級車中也較為突出。 因此，軒逸在保持與主流產(chǎn)品同等實(shí)力的同時，更注重舒適性和高端感的打磨。

2.新朗逸

2020年銷量：汽車。

作為國內(nèi)特殊的大眾車型，憑借多年積累的“德原狼”美譽(yù)，這款車型依然是扮豬吃老虎。 相對中庸的造型，并不主動營造運(yùn)動感，也沒有刻意迎合30歲以上的群體。加上大眾的1.4TSI+DSG以及價(jià)格較低的1.5L車型，讓它在“德系”車中很受歡迎。 強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。 在很多消費(fèi)者眼中，速騰擁有同樣的動力，但價(jià)格更低，并且可以享受“大眾”的品牌價(jià)值，這仍然是一個非常有吸引力的選擇。

3.卡羅拉

2020年銷量：汽車。

卡羅拉的產(chǎn)品力，在TNGA架構(gòu)的加持下，可以說是史上最好的。 尤其是豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)在全系實(shí)現(xiàn)了顛覆性普及，對于不斷講智能的消費(fèi)趨勢來說，非常具有吸引力！ 以往這類配置更多的是拉高配高端的有趣配置，適合一些追求配置的消費(fèi)者。

4.新寶來

2020年銷量：汽車。

在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，相比朗逸的中線，新寶來選擇向年輕化靠攏。 整體造型設(shè)計(jì)更符合中青年消費(fèi)者的喜好。 但在一汽大眾消費(fèi)體系內(nèi)，新寶來無論從技術(shù)還是定位上都占據(jù)第二梯隊(duì)。 其主要競爭區(qū)域是速騰L以下的消費(fèi)群體，因此新寶來對一汽大眾的權(quán)重要低于上汽大眾。 但依然取得這樣的成績，不得不說大眾這個品牌還是有分量的。

5.速騰

2020年銷量：汽車。

與上汽大眾相比，一汽大眾在A級車市場上要游刃有余。 首先，他們擁有代表德國原創(chuàng)技術(shù)的A級車，而且這一代車型還首次實(shí)現(xiàn)了同級加長軸距。 整個速騰L的定位已經(jīng)瞄準(zhǔn)了A+市場。 所以如果你對A級技術(shù)、產(chǎn)品、動力、智能、體驗(yàn)等有更全面的要求，速騰是同級中為數(shù)不多的能兼顧一切的車型。

6.全新英朗

2020年銷量：汽車。

十年前，整個銷量前十的榜單上應(yīng)該都有福克斯的名字。 但現(xiàn)在唯一剩下的美國車就是別克英朗了。 雖然這一代英朗不再具有上一代英朗車型和歐寶雅特的傳承關(guān)系，但正是這款中國專用車型成為了美系車的光芒。 它也是唯一進(jìn)入2020年銷量前十的“美國”汽車，這很不容易！

7.思域

2020年銷售額： .

思域的銷量比之前的要高很多。 首先它是本田的全球車型，其次掀背車型的推出也在車迷中取得了不錯的反響。 不管你買不買，但每個人都會對思域掀背車說“是”。

而就終端市場折扣而言，思域是最小的。 對比思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品實(shí)力，接近指導(dǎo)價(jià)的平價(jià)價(jià)格對于思域來說也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。 因此，思域的銷量并不代表其疲軟，而恰恰體現(xiàn)了日系高端A級車市場的生態(tài)。 思域就是其中的代表之一。 可以說，就銷量而言，思域無法達(dá)到速騰L的影響力； 但在產(chǎn)品技術(shù)面對的受眾群體中，思域目前是日系A(chǔ)級車中最強(qiáng)的，與速騰L相當(dāng)。

8.帝豪

2020年銷售額： .

中國品牌對轎車的熱情遠(yuǎn)不如SUV。 作為久經(jīng)沙場的老將，帝豪在競爭如此激烈的市場中交出一份成績單實(shí)屬不易。 帝豪代表了中國經(jīng)濟(jì)型汽車消費(fèi)領(lǐng)域的需求。 合資車型無法獲得的更高配置和用戶體驗(yàn)是帝豪的優(yōu)勢。

如果這個價(jià)位選擇合資車型，在空間、配置、體驗(yàn)上都會降低一個檔次。 因此，帝豪是一款真正屬于普通老百姓基本購車需求的A級車。 它沒有光鮮亮麗的技術(shù)，也沒有先進(jìn)的架構(gòu)，但卻有很多人追求的性價(jià)比。

9. 雷凌

2020年銷售額： .

與這些A級轎車的資歷和資歷相比，雷凌顯然是比較淺薄的。 但俗話說，初生牛犢不怕虎。 短時間內(nèi)，雷凌在國內(nèi)消費(fèi)者心中形成了一種心態(tài)：選擇A級車時，必然會被列入考慮清單。

10.雅閣

2020年銷售額： .

2002年的B級轎車市場，月銷量過萬輛的車型并不多，但雅閣經(jīng)過積累，奪得了第一名。 正是雅閣的“恰到好處”，讓其受到了很多消費(fèi)者的喜愛。 1.5T+CVT成為絕對主力。 與日系同級的2.0L+CVT相比，在動力體驗(yàn)上有更大的優(yōu)勢。 雅閣1.5T的輸出功率為194馬力、260牛米，已經(jīng)接近大眾1.8T發(fā)動機(jī)。 。

2021年十大汽車品牌有哪些

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2021年7月，銷量排名前十的汽車品牌依次為：軒逸、卡羅拉、五菱宏光mini、雷凌、朗逸、凱美瑞、天籟、奧迪A6L、秦PLUS。

與上月相比，天籟銷量增速接近100%。 秦PLUS、朗逸、凱美瑞也呈現(xiàn)兩位數(shù)快速增長，但增速略低，其他品牌有所下滑。 7月份，上述十大品牌合計(jì)銷售汽車23.91萬輛，占汽車總銷量的33.62%。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在京發(fā)布《中國汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告(2021)》。 報(bào)告顯示，2020年汽車市場整體保持穩(wěn)定，銷量2531萬輛，同比下降1.9%，連續(xù)12年位居全球第一。

此外，新能源汽車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 2020年，我國新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬輛，同比增長10.9%。

報(bào)告指出，受新冠肺炎疫情影響，美國、日本、德國汽車銷量分別為1445萬輛、460萬輛、327萬輛，同比下降15.2%、11.5% 和 18.6%。 發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

如何計(jì)算汽車銷量

（1）現(xiàn)在銷量一般按出廠數(shù)量計(jì)算，包括在工廠但已被4S店預(yù)訂的數(shù)量； 包括路上發(fā)往4S店的數(shù)量； 包括4S店的庫存；

（2）交付量與登記量基本相等，這是最能反映車輛真實(shí)銷量的數(shù)量。 但在中國，與國外不同的是，車牌數(shù)量由交管部門控制，并不對外公布，所以目前國內(nèi)銷量只能作為統(tǒng)計(jì)。

銷量排名前十位的汽車制造商如下：

上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長安福特、神龍、吉利、東風(fēng)悅達(dá)、一汽豐田分別售出137.32萬輛、137.18萬輛、128.58萬輛、78.53萬輛、74.68萬輛、52.58萬輛、49.77萬輛、48輛6,600, 413,500,和 411,400。

同比分別增長8.13%、10.74%、20.07%、22.29%、8.53%、23.97%、13.10%、5.75%、13.83%和10.21%。 2013年，上述十家企業(yè)合計(jì)銷售汽車789.79萬輛，占汽車銷售總量的65.76%。