日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）公布了2022年4月汽車銷量數據。根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會最新零售額統計數據（乘聯會數據顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量104.3萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%； 1-4月累計銷量595.8萬輛，同比下降11.9%。 4月份疫情蔓延全國29個省市。 4月份全國零售額降幅與2020年3月相當，降幅約為40%。 4月份，上海主要整車廠產量環(huán)比下降75%，長春主要合資整車廠產量環(huán)比下降54%，其他地區(qū)整體降幅為38%。 今天我們就來看看2022年4月銷量前十的SUV！

第10名：北京奔馳GLC-L

廠家指導價：39.28萬元-58.78萬元

銷量：8909

點評：北京奔馳GLC L一直是高端品牌中型SUV中銷量較好的車型，尤其是在與華晨寶馬X3、一汽奧迪Q5L的競爭中，可以說一直占據上風。 雖然沒有出現在SUV榜單前十名中，但中國消費者對奔馳品牌的忠誠度以及奔馳GLC L良好的實用性使其在市場上的表現相對出色。

第9名：廣汽本田繽智

廠家指導價：127,800-176,800元

銷量：9300輛

點評：作為本田雙品牌雙車型戰(zhàn)略之一，繽智可以說是同級別中性價比最高的車型。 它在空間和動力方面都有著非常不錯的表現。

第8名：廣汽豐田威蘭達

廠家指導價：17.18萬元-24.38萬元

銷量：9543

點評：作為一汽豐田RAV4榮放的姐妹車型，廣汽豐田威蘭達的銷量一直表現一般。 經過針對國內市場的改進后，你可能會認為廣汽豐田威蘭達的外觀沒有那么原始了，但你不能否認它在實用性方面仍然有不錯的表現。

第7名：比亞迪元PLUS

廠家指導價：13.78萬元-16.58萬元（綜合補貼后）

銷量：10079輛

點評：2月份剛剛上市的比亞迪元PLUS上市僅2個月就闖入SUV銷量榜前十，足以說明其在實用性和性價比方面的表現深受廣大車主的認可。每個人。 作為一款補貼后售價在13萬至16萬元的車型，它在空間、配置、續(xù)航里程等方面都有著比較不錯的表現。

第6名：比亞迪唐（含唐DM、唐EV）

廠家指導價：165,800-314,800元

銷量：10107輛

點評：比亞迪一直是自主品牌中最受歡迎的。 隨著目前新能源汽車銷量的猛增，對于比亞迪來說，其市場份額將進一步提升。 本月比亞迪唐銷量的上漲無疑就是很好的證明。

第5名：東風本田XR-V

廠家指導價：127,900-175,900元

銷量：10698輛

點評：和繽智一樣，XR-V作為姊妹車型，在空間和動力方面也有著非常不錯的表現。 或許是因為終端市場的折扣力度較大，所以銷量比較好。 表現。

第四名：長安CS75（含長安CS75 PLUS）

廠家指導價：10.39萬-15.49萬元（含長安CS75 PLUS）

銷量：11598

點評：長期以來，長安CS75基本穩(wěn)居銷量榜前三。 作為一款備受認可的自主品牌SUV，無論是長安CS75還是長安CS75 PLUS，都擁有非常強大的自身實力，得到了消費者的充分認可。

第三名：哈弗H6

廠家指導價：98,000-141,000元

銷量：14575輛

點評：作為國內SUV市場的霸主suv4月銷量，哈弗H6本月未能再次登頂。 這也是哈弗H6連續(xù)第二個月未奪得銷量冠軍。 但相信對于這樣的一款車型來說，還是非常受到大家認可的。 畢竟，昔日的輝煌可不是鬧著玩的。

第二名：東風本田CR-V

廠家指導價：17.58萬元-25.98萬元

銷量：19920輛

點評：東風本田CR-V絕對是20萬級合資品牌SUV中的老前輩。 以途觀稱霸中國SUV市場，至今仍擁有不錯的市場表現。 空間大，經濟性好。 最有利的“武器”。

第一名：比亞迪宋（含宋Pro、宋PLUS）

廠家指導價：69800-元（含宋Pro、宋PLUS）

銷量：25105輛

點評：比亞迪宋一直有著不錯的市場表現，本月再次坐上冠軍寶座。 它通過采取多車型策略贏得了市場份額，而且價格覆蓋面也很大。 無論是性價比還是自身實力，都能滿足大部分消費者的需求。

寫在最后

對于本月的國內SUV市場來說，最大的贏家無疑是比亞迪汽車。 宋、唐、元PLUS三款車型全部進入前十suv4月銷量，宋再次擊敗了之前的老對手哈弗H6。 登上冠軍寶座。 雖然，對于4月份的車市來說，由于疫情的影響，數據出現了明顯的下滑，并且自主品牌的部分車型已經進入了銷量較高的榜單前十，但這樣的成績并不能完全說明問題。表明目前的情況。 國內SUV市場以自主品牌為主，高性價比的合資品牌SUV也很受歡迎。

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