據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2018年6月我國狹義乘用車零售量達輛，同比下降3.1%，環(huán)比下降6.4%。 批發(fā)銷量方面，2018年6月，我國狹義乘用車批發(fā)銷量輛，比上年同期的輛增長2.9%，但比去年同期下降0.8%。今年5月銷量為1,850,718輛。 在乘聯(lián)看來，6月乘用車銷量增速收窄的主要原因有兩個：端午假期和世界杯，尤其是世界杯。 汽車總銷量。
具體來看，在乘聯(lián)會統(tǒng)計的近70家車企中，一半車企呈現(xiàn)同比正增長，其中11家同比增長超過40%。 據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計，6月份銷量同比下降超過40%的車企多達16家5月汽車銷量蓋世，較前兩個月有所增加。 那么，這些車企具體表現(xiàn)如何呢？ 對此，蓋世汽車網(wǎng)根據(jù)乘聯(lián)會（狹義的乘用車企業(yè)批發(fā)銷量）和車企官方數(shù)據(jù)進行了綜合統(tǒng)計，整理如下：
乘用車企業(yè)銷量15強：上汽大眾位居第一，長城跌至第13位
從上表數(shù)據(jù)可以看出，6月份銷量排名前15的乘用車企業(yè)大多表現(xiàn)良好，尤其是韓系車在中國的代表北京現(xiàn)代，以及自主品牌上汽乘用車“黑馬”，表現(xiàn)出非常強勁的增長。 相比之下，長安和長城就有些后勁不足，上個月銷量雙雙下滑。 另外5月汽車銷量蓋世，美國車的表現(xiàn)也不盡如人意。
6月銷量前15名車企中，合資品牌依然占據(jù)大部分席位，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用毫無懸念地繼續(xù)占據(jù)第一陣營，瓜分前三名。 不同的是，受中美貿(mào)易摩擦影響，上汽通用上月銷量大幅下滑7.8%，排名跌至第三位。 排名第一。
其次是東風(fēng)日產(chǎn)，6月份銷量101,984輛，同比增長15.8%，排名第五，與上汽通用五菱上月銷量下降7.1%至88,328輛互換位置。 其他日系合資品牌中，廣汽本田反彈，以65,050輛的銷量排名第九。 廣汽豐田也表現(xiàn)出色，上月銷量增長30.1%，排名第14位。 東風(fēng)本田、一汽豐田銷量在5月份短暫回升后，6月份繼續(xù)下滑。
自主品牌陣營中，上月入圍TOP15的企業(yè)僅有四家，分別是吉利汽車、長安汽車、上汽汽車和長城汽車。 5月份排名墊底的奇瑞汽車在6月份被北京奔馳取代。 事實上，除了奇瑞之外，廣汽傳祺也在4月份早些時候躋身TOP15，但相比其他幾家車企，這兩個品牌的進入更像是曇花一現(xiàn)。 這里特別值得一提的是，上汽乘用車受益于旗下榮威RX系列的持續(xù)走俏以及部分MG品牌車型的熱銷，今年上半年增長十分迅速，增速甚至超過了60%。 ％ 上個月。 最終，上汽乘用車只用了半年時間就完成了去年近70%的銷量。
自主乘用車企業(yè)：上汽乘用車領(lǐng)漲，長安跌幅進一步擴大
自主品牌陣營中，吉利汽車繼續(xù)穩(wěn)居第一。 6月份銷量為128,449輛，同比增長44.6%。 帝豪GL和博瑞是主要銷售增長點。 車型的熱銷也是吉利銷量持續(xù)增長的重要推動力。 今年前六個月，吉利共銷售汽車766,630輛，較去年同期的531,095輛增長44.3%，完成全年158萬輛銷售目標(biāo)的49%。
長安汽車以65,246輛汽車排名第二。 雖然與5月相比，前進了兩位，但從銷量來看，降幅進一步擴大，達到20.1%。 分析原因，除了小型SUV車型CS35、逸動系列持續(xù)熱銷外，長安其他主力車型CS75、CS55上月表現(xiàn)相對低迷，一定程度上影響了整體銷量。
與長安類似，長城汽車上個月的表現(xiàn)也不太樂觀。 僅售出533,13輛新車，同比下降5.5%，排名從5月份的第二位跌至第四位。 深入分析發(fā)現(xiàn)，旗下哈弗SUV車型銷量大幅下滑是主要原因。 例如，哈弗H1、H2、H5、H6、H7、H8與去年同期相比均出現(xiàn)了不同程度的下滑，降幅分別達到80.65%、57.79%、65.33%、25.28%、51.68%和100%，其中哈弗H8甚至首次出現(xiàn)“零銷量”。 此外，長城高端品牌“WEY”銷量下滑也是長城業(yè)績不佳的原因之一。
相比之下，上汽汽車今年的表現(xiàn)可圈可點。 剛剛過去的6月份，上汽集團共銷售汽車56,273輛，同比增長65.2%。 今年前6個月，上汽集團共銷售新車359,007輛，同比增長53.7%。 其中，榮威RX5作為上汽乘用車主力車型，今年1月、2月、3月月銷量均超過2萬輛，上半年累計銷量預(yù)計將突破12萬輛。 此外，榮威RX3、榮威RX8、名爵6等車型的熱銷也為上汽乘用車銷量的增長提供了重要助力。
其他車型方面，奇瑞汽車、比亞迪、北汽銀翔、一汽轎車、華晨汽車、華泰汽車實現(xiàn)同比正增長。 其中，華泰汽車增速最高，達58.4%，也是新上榜者。 廣汽傳祺、眾泰汽車、北汽、東風(fēng)小康、江淮汽車6月份銷量較去年同期均出現(xiàn)一定程度下滑，其中東風(fēng)小康、江淮汽車降幅較大。 受銷量下滑影響，6月份銷量也出現(xiàn)了較大幅度的下滑。
合資乘用車公司：長安福特“跌跌撞撞”，北京現(xiàn)代騰飛
從前15名合資乘用車銷量來看，除上汽通用、上汽通用五菱、一汽豐田、東風(fēng)本田、長安福特外，其余車企較上汽通用汽車均取得了不同程度的增長。去年同期。 情況比自主車企略好一些。
尤其是韓國車在中國的代表是北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞。 6月份銷量雙雙大幅增長，分別售出87,052輛和27,005輛，同比分別增長148.4%和42.1%。 上升趨勢明顯。 美國車則形成鮮明對比——6月，上汽通用和長安福特銷量雙雙下滑，其中福特跌幅甚至超過50%，達到54.8%。
分析原因，美國汽車表現(xiàn)低迷無疑與中美貿(mào)易摩擦有關(guān)。 對于韓系車的復(fù)蘇，有人認為，其實是基于去年韓系車銷量的大幅下滑。 2017年，韓系汽車遭遇了史上最嚴峻的市場考驗。 銷量斷崖式下跌、工廠停產(chǎn)、品牌陷入困境……種種原因?qū)е马n系車月銷量跌至接近去年同期的“冰點”。 今年，即使韓系車通過降價促銷、新車型推出，整體銷量恢復(fù)到以往的正常水平，增速也將大大超過市場平均水平。
日系車方面，經(jīng)歷了5月份的小幅增長后，6月份東風(fēng)本田銷量又回到下滑趨勢，僅售出55009輛，同比下降9.2%。 今年上半年，東風(fēng)本田共銷售同類汽車321,284輛，同比下降4.1%%。 說起原因，很多人都知道是因為“發(fā)動機油門”，不僅影響了主力車型CR-V的銷量，也影響了企業(yè)車型。 近日，東風(fēng)本田更是宣布召回近30萬輛“神宇”。 由此，東風(fēng)本田兩款主力車型遭遇大規(guī)模召回，這不免讓人對東風(fēng)本田接下來的處境感到擔(dān)憂。
與東風(fēng)本田類似，一汽豐田銷量繼5月份短暫上漲后，6月份銷量再次下滑，新車僅售出59,176輛，同比下降11.5%。 排名從5月的第六位下降至6月的第三位。 八。 廣汽本田正好與上述兩家公司相反。 6月銷量回升，銷量65,050輛新車，同比增長12.1%。 據(jù)悉，新款雅閣夏普混合動力車將于今年第三季度上市。 蓋世汽車將持續(xù)關(guān)注該車型是否將進一步推動廣汽本田向75萬輛的年度銷量目標(biāo)邁進……