近日suv銷量排行榜2023年4月，2023年4月車企銷量排行榜已出爐。 其中，比亞迪秦PLUS DM-i、元PLUS、海豚一馬當(dāng)先，包攬整體銷量榜前三名，同時(shí)也是新能源分項(xiàng)榜前三名。 在中大型SUV和大型SUV領(lǐng)域，理想汽車表現(xiàn)尤為出色，分別奪得銷量冠軍，遙遙領(lǐng)先蔚來(lái)和小鵬。 讓我們一起來(lái)看看詳細(xì)解讀吧。
銷量榜解讀
圖：2023年4月銷量前10名榜單
從榜單中可以看出，比亞迪三款新能源車型分別奪得前三名的位置，成為最大贏家。 軒逸銷量排名第四，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。 Model Y排名第五，銷量環(huán)比3月下降51%，從第一跌至第五。 其次是朗逸、雅閣、AION Y和長(zhǎng)安CS75 PLUS，在經(jīng)歷1月份銷量小幅下滑后，目前正逐步回升。 排名第十的Song PLUS DM-i在4月份的表現(xiàn)并不如往常，開(kāi)始淡出銷量前三的位置。
從整體銷量榜單來(lái)看，前十名車型中有六款是新能源汽車。 即使排除比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i插電式混合動(dòng)力車型，仍有四款純電動(dòng)車型。 由此不難看出，燃油車和新能源汽車各自占據(jù)了汽車市場(chǎng)的半壁江山，已經(jīng)有相互廝殺之勢(shì)。
汽車銷量榜解讀
圖：2023年4月微型車銷量前五名
微型車：與3月份相比，4月份微型車銷量有所下降，但仍可觀，以新能源純電動(dòng)汽車為主。 宏光、吉利熊貓mini、長(zhǎng)安魯民成為?？颓叭?。
圖：2023年4月小型車銷量前5名
小型車：小型車領(lǐng)域，除了排名第一的比亞迪海豚外，五菱繽果表現(xiàn)尤為出色。 4月份銷量15,011輛，僅次于比亞迪海豚。 可以說(shuō)迎來(lái)了一個(gè)良好的開(kāi)端。 由此我們也可以看出suv銷量排行榜2023年4月，五菱在微型車和小型車市場(chǎng)上占有很大的份額。 此外，小型車的銷售還存在“兩極分化”的現(xiàn)象。 第十名之后的銷量尤其慘淡，只有個(gè)位數(shù)。
圖：2023年4月小型車銷量排名墊底的五名
緊湊型轎車：今年3月份以來(lái)，緊湊型轎車市場(chǎng)迎來(lái)了重大變化。 比亞迪秦PLUS DM-i、廣汽AION S強(qiáng)勢(shì)崛起，成為軒逸、朗逸最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 4月份銷量持平。 秦PLUS DM-i排名第一，軒逸和朗逸緊隨其后，AION S排名第四。
圖：2023年4月緊湊型轎車銷量前10名
中型轎車：4月份中型轎車市場(chǎng)，雅閣、凱美瑞、帕薩特分別占據(jù)第一、第二、第三位，而特斯拉Model 3銷量則從3月份的第一名下滑至第五名。
圖：2023年4月中型轎車銷量前五名
中大型轎車：中大型轎車銷量方面，被稱為“德國(guó)三巨頭”的奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系仍然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。 第四名和第五名分別是比亞迪漢EV和漢DM。 與排名第三的寶馬5系相比，漢EV的銷量?jī)H差700輛左右。
圖：2023年4月中大型轎車銷量前五名
SUV銷量榜解讀
小型SUV：與小型車市場(chǎng)相比，小型SUV市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，前五名平均銷量?jī)H為4800輛左右。 傳祺GS3“坐穩(wěn)釣魚臺(tái)”，長(zhǎng)安CS35 PLUS跌出前三，被合眾汽車哪吒V取代。
圖：2023年4月小型SUV銷量前5名
緊湊型SUV：4月份緊湊型SUV市場(chǎng)中，比亞迪元PLUS、廣汽AION Y兩款純電動(dòng)汽車分列第一、第二位，其次是長(zhǎng)安CS75 PLUS、宋PLUS DM-i和哈弗H6。 由此，我們也不難理解比亞迪為何銷量如此之好，這可能與其占領(lǐng)龐大的緊湊型轎車和SUV市場(chǎng)密切相關(guān)。
圖：2023年4月緊湊型SUV銷量前5名
中型SUV：中型SUV銷量方面，雖然Model Y整體銷量有所下滑，但仍是中型SUV領(lǐng)域的“霸主”。 第三奧迪Q5L和唐DM。
圖：2023年4月中型SUV銷量前5名
中大型SUV：在中大型SUV市場(chǎng)，理想汽車表現(xiàn)尤為出色。 它以實(shí)惠的價(jià)格和優(yōu)良的質(zhì)量控制贏得了大部分市場(chǎng)。 其中，理想L7、L8占據(jù)中大型SUV銷量榜第一、第二位，理想L9以銷量6082輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)力壓紅旗E-HS9，成為銷量第一。大型 SUV 列表。 在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，紅旗汽車如果不考慮放低姿態(tài)，適當(dāng)降低價(jià)格，可能很難取得更高的銷售成績(jī)。
圖：2023年4月中大型SUV銷量前5名
圖：2023年4月大型SUV銷量前3名
總結(jié)
總體來(lái)看，比亞迪將成為2023年4月車企銷量的最大贏家，而理想則遠(yuǎn)離原來(lái)的同行——蔚來(lái)和小鵬，逐步領(lǐng)跑中大型SUV市場(chǎng)。 從品牌競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌已逐漸成熟，在緊湊型轎車和SUV領(lǐng)域占據(jù)了半壁江山，但在中型轎車和SUV等中高端領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力稍顯不足。終端模型，仍需再接再厲。 在油電競(jìng)爭(zhēng)方面，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車正逐漸被消費(fèi)者接受和認(rèn)可。 以比亞迪、理想、特斯拉為代表的電動(dòng)汽車企業(yè)正在加速創(chuàng)新。 新能源汽車或?qū)⒊蔀榇髣?shì)所趨。 你怎么認(rèn)為？