剛剛過去的3月，車市頗為不安。 價(jià)格戰(zhàn)由近5米長的雪鐵龍C6僅售12萬元挑起，迅速攪動了整個(gè)汽車市場。
無論是低端市場還是高端豪華品牌市場，無論是燃油車還是電動車，都被卷入了整個(gè)漩渦。 為了刺激消費(fèi)，各地推出各種購車補(bǔ)貼。
近日，乘聯(lián)會發(fā)布了3月份汽車市場零售額排名。 15強(qiáng)車和15強(qiáng)重新洗牌。 前三名都是新能源電動汽車，這令人難以置信。
從3月份汽車TOP15榜單來看，前三名已被經(jīng)常輪流的朗逸、軒逸等明星車取代為比亞迪秦、海豚和廣汽艾安“AION S”，同比大幅提升——年。 前15名中，新能源汽車占據(jù)5席。
當(dāng)月軒逸被朗逸擠掉，同比下降23.4%。 雖然朗逸銷量超過2.44萬輛，同比增長14.5%，主要原因是去年不景氣，系列低迷，但今年3月銷量與往年一樣“3萬+” ” 相比之下，風(fēng)景漸漸失落。
縱觀3月份SUV陣營TOP15榜單，特斯拉Model Y奪得冠軍，銷量近5.5萬輛，同比增長38.3%，比亞迪宋緊隨其后，銷量超過4萬輛，同比增長-同比增長50.1%，而比亞迪再次元加銷量約2.79萬輛，同比大幅增長178.6%！
要知道，在此前的月度和年度SUV排行榜中，哈弗H6長期霸占排行榜。
相比之下，目前的高端汽車市場似乎仍以豪華燃油車為主。 縱觀3月前15名車，奧迪A6L銷??量超15600輛，同比增長65.2%，奔馳C級銷量14100輛。 同比增長50.2%，寶馬3系銷量近1.4萬輛，同比增長63.4%。
3月高端車銷量前6名，BBA繼續(xù)鎖定榜單，但月度訂單每次都會發(fā)生變化，其他二線豪華品牌難以突破。 唯一值得欣慰的是，售價(jià)超過30萬的蔚來ET5銷量為6437輛。 排名第七，而沃爾沃S90、紅旗H9、凱迪拉克CT6只能落后。
就前三個(gè)月來看，蔚來ET5累計(jì)銷量18703輛，僅比排名第六的奧迪A4L少了2000多輛。 如果未來繼續(xù)努力，被BBA鎖定的格局或許會被打破。
縱觀3月高端SUV市場，寶馬X3銷量近1.29萬輛，同比增長14.7%15萬左右的suv排行榜前十名油車，奧迪Q5L銷量約1.14萬輛，同比小幅增長6.1%，而標(biāo)準(zhǔn)版奔馳GLB也售出7,786輛，同比大幅增長78.2%。
但接下來，理想L7銷量7,702輛，寶馬X5銷量7,245輛15萬左右的suv排行榜前十名油車，理想L8銷??量6,624輛，理想L9銷量5,831輛。 看來理想汽車真的從三月份就開始掛了。
理想汽車官方表示，在30萬至50萬元的價(jià)格區(qū)間，擁有近20%的市場份額，成為家庭首選的豪華SUV品牌。 大型六座SUV理想L9、中大型六座SUV理想L8、中大型五座SUV理想L7的組合，完全滿足并超越中國人的需求家庭。
再往下看，沃爾沃XC60銷量4234輛，小幅增長2.7%，奔馳GLC僅售3451輛，大幅下滑72.9%。 大家都知道，新款GLC即將上市，但老款車型不僅沒有折扣，而且價(jià)格調(diào)整幅度較大。
排名第10位的是上汽大眾途昂，3月份銷量3438輛，同比小幅增長1.1%。
從以上分析來看，3月份中低端汽車市場，比亞迪、特斯拉、Aion等新能源汽車占據(jù)領(lǐng)先地位，而高端市場則以奧迪A6L等BBA熱門車型為主。和寶馬X3還是很強(qiáng)的。 即便是售價(jià)50萬至60萬的國產(chǎn)寶馬X5也能賣出7245輛。 有錢人還是很多的。
不過，相比售價(jià)超過40萬元的ET7，蔚來顯然比售價(jià)超過30萬元的ET5更受歡迎。 在新能源高端SUV陣營中，理想汽車無疑是大贏家。 令人震驚的是，三款車型全部上榜。
從車企來看，比亞迪以19.23萬輛排名第一，同比增長86.3%，市場份額為12.1%，一汽大眾緊隨其后，份額下降至9.2%。 特斯拉的份額已占4.8%，排名第六。 從前三個(gè)月來看，比亞迪的份額為11.9%，一汽大眾的份額下降至8.6%。
近日，特斯拉正式發(fā)布可持續(xù)能源發(fā)展“宏偉計(jì)劃”，透露緊湊型電動汽車Model 2即將推出，預(yù)計(jì)目標(biāo)4200萬輛，售價(jià)18萬元，與電動車價(jià)格相同?；ü凇?/p>
馬斯克明確表示要打入20萬元以下市場。 預(yù)計(jì)另一次爆炸即將到來。 當(dāng)然，除了國產(chǎn)品牌新能源汽車領(lǐng)頭羊比亞迪之外，廣汽艾安也成為中低價(jià)位汽車市場的又一黑馬選手，市場前景可期。
目前，傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型速度還比較緩慢，如一汽大眾、上汽大眾的ID系列，SUV車型目前銷量不溫不火。 即將發(fā)布的大眾全新旗艦轎車ID7是否會為大眾新能源品牌基調(diào)提振？ 性，外界拭目以待。
就新能源汽車轉(zhuǎn)型而言，豐田、本田不如大眾。 BBA等傳統(tǒng)豪華車企近兩年紛紛推出新能源汽車。
縱觀3月份車市的微妙變化，可以說是一個(gè)分水嶺。 中低端燃油車真是“世界末日”。
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