乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年乘用車市場零售量將達到2054.2萬輛，同比增長1.9%，其中轎車市場累計銷量1019.4萬輛，同比增長3.5%。

具體看銷量前15名的車。

去年汽車銷量前三名分別是（420,665輛）、宏光電動車（404,823輛）和鑫（351,130輛）。 需要注意的是，軒逸和新朗逸雖然進入前三，但銷量較2021年有所下滑。緊隨其后的比亞迪雖然排名第四，但與朗逸的銷量差距并不大。 秦的一部分銷售是為了他自己的05級驅(qū)逐艦。 如果算的話，完全有能力進入前三。

此外2023家用轎車排行榜前十名品牌圖片2023家用轎車排行榜前十名品牌圖片，比亞迪系列也進入了前五名。 要知道這是一款自主中大型車，均價已經(jīng)超過22萬。 月均銷量2萬+，增長率132.2%，實屬不易。 這也說明自主品牌的高端汽車逐漸受到消費者的認可。

合資品牌車中，卡羅拉、凱美瑞、速騰、雅閣、寶來基本上都是熟悉的面孔。 可以發(fā)現(xiàn)，都是燃油車，合資B級車的綜合性能要優(yōu)于合資A級車。 凱美瑞、雅閣、帕薩特銷量均增長，卡羅拉、速騰、寶來銷量均下降。

豪華品牌方面，只有寶馬5系進入了BBA前15名，銷量與2021年基本持平。只能說，寶馬還是那個寶馬，你叔叔還是你叔叔。

值得一提的是，長安逸動憑借銷量躋身榜單。 雖然是“守門員”，但其月銷量超過1.4萬輛，也無愧于“國民家用車”的稱號。

總體來說，去年的車市有兩個趨勢。 首先，從之前的合資品牌到占據(jù)1/3份額的自主品牌，是一個很大的進步。 其次，以比亞迪為代表的自主品牌正在追趕新能源賽道。