前言：2020年車(chē)市下行趨勢(shì)仍未緩解，加上疫情和春節(jié)假期的影響，1月份車(chē)市不容樂(lè)觀，尤其是競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月份SUV銷(xiāo)量80.4萬(wàn)輛，同比下降14.5%，環(huán)比下降18.8%。 SUV產(chǎn)品表現(xiàn)略好于行業(yè)整體情況。 而最新一月份的SUV排名也發(fā)生了很多變化，這讓很多人感到驚訝。

第一名 哈弗H6

1月銷(xiāo)量：25,582輛2023年suv汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜完整榜單，同比下降41.4%

雖然哈弗H6以25582輛的銷(xiāo)量繼續(xù)領(lǐng)跑1月份SUV銷(xiāo)量排行榜，但同比下降41.4%，與排名第二的長(zhǎng)安CS75的銷(xiāo)量差距僅為719輛。 “老大”的地位幾乎岌岌可危。

第二輛長(zhǎng)安CS75

1月銷(xiāo)量：24,863輛，同比增長(zhǎng)54.9%

憑借CS75 PLUS更符合市場(chǎng)需求的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安CS75迎來(lái)了“第二春”，整體銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。 %2020年實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅，兩車(chē)戰(zhàn)略取得巨大成功。

第三名 本田CR-V

1月銷(xiāo)量：22,332輛，同比增長(zhǎng)42.1%

即使受到油門(mén)事件的影響，CR-V依然表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的后勁。 其以月銷(xiāo)量22,332輛的成績(jī)，從去年12月的第六名躍升至第三名，并奪得1月份合資SUV銷(xiāo)量第一。 一個(gè)位置。 如此亮眼的表現(xiàn)，與CR-V相對(duì)均衡的產(chǎn)品力密不可分。 與同級(jí)別機(jī)型相比，書(shū)籍?dāng)?shù)據(jù)更加美觀。 此外，其優(yōu)良的口碑也贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。

第四代吉利博越

1月銷(xiāo)量：22,121輛，同比增長(zhǎng)1.5%

雙車(chē)策略已經(jīng)成為當(dāng)前趨勢(shì)。 博越Pro的推出，在一定程度上更符合當(dāng)前市場(chǎng)的消費(fèi)者需求，導(dǎo)致銷(xiāo)量大幅回升。 1月份銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)。 1.5%。 博越在車(chē)市嚴(yán)寒中保持穩(wěn)定銷(xiāo)量實(shí)屬不易。

第五代梅賽德斯-奔馳GLC

1月銷(xiāo)量：19,046輛2023年suv汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜完整榜單，同比增長(zhǎng)54.2%

作為豪華品牌中唯一上榜的車(chē)型，奔馳GLC也創(chuàng)造了近幾個(gè)月最好的銷(xiāo)量成績(jī)，以月銷(xiāo)量19046輛的成績(jī)超越奧迪Q5，奪得2019年豪華SUV榜單榜首位置。一個(gè)猛然落下。 54.2%的同比增長(zhǎng)也顯示出強(qiáng)勁的潛力。 奔馳GLC能有如此好的表現(xiàn)，除了豪華車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求外，更多的是得益于其自身優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力。

第六名 大眾探岳

1月銷(xiāo)量：17134輛，同比增長(zhǎng)257.5%

與去年的出色表現(xiàn)相比，探岳1月份的銷(xiāo)售表現(xiàn)并不好。 近幾個(gè)月來(lái)，它還沒(méi)有首次突破2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量大關(guān)。 與去年12月的22765輛銷(xiāo)量相比，銷(xiāo)量多了5000多輛。 差距，鏈條下滑更加嚴(yán)重。 值得一提的是，工信部正式公布了轎跑SUV探岳X的申報(bào)信息，而隨著這款新車(chē)的到來(lái)，探岳的整體競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)⒋蠓嵘?/p>

第七款傳祺GS4

1月銷(xiāo)量：16,771輛，同比增長(zhǎng)133%

從曾經(jīng)的火爆到后來(lái)的低迷，再到這次的重新上市，傳祺GS4的經(jīng)歷堪稱(chēng)一部勵(lì)志小說(shuō)。 去年11月?lián)Q代后，產(chǎn)品實(shí)力大幅提升，銷(xiāo)量回升。 1月份，完成銷(xiāo)量“大躍進(jìn)”，同比增長(zhǎng)133%。 全新的平臺(tái)結(jié)合高顏值和優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，使其得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

第八名 大眾途觀

1月銷(xiāo)量：15,435輛，同比下降41.6%

經(jīng)歷了去年12月23690輛的銷(xiāo)售高峰后，途觀銷(xiāo)量再次迎來(lái)下滑。 1月份銷(xiāo)量?jī)H為15,435輛，同比下降41.6%。 銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重。 再加上豐田威蘭達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的引入，途觀的壓力將進(jìn)一步加大。

第九輛榮威RX5

1月銷(xiāo)量：15,195輛，同比增長(zhǎng)21.9%

從之前的排名第六下滑至第九，銷(xiāo)量也從去年12月的19,541輛下降至15,195輛。 雖然同比增長(zhǎng)了21.9%，但環(huán)比下降的趨勢(shì)并未放緩。 現(xiàn)在榮威RX5也正在通過(guò)不斷優(yōu)化調(diào)整提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)扭轉(zhuǎn)這一局面。

第十輛日產(chǎn)奇駿

1月銷(xiāo)量：15,031輛，同比下降16.8%

2019年SUV總銷(xiāo)量榜第三名的日產(chǎn)奇駿，2020年的開(kāi)局并不順利。 1月份直接跌至第十位，延續(xù)去年第四季度的下滑趨勢(shì)，銷(xiāo)售額同比下降16.8%。 再加上一些質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，奇駿的聲譽(yù)也受到了很大影響。

總結(jié)：近年來(lái)，SUV市場(chǎng)早已成為車(chē)企必爭(zhēng)之地。 從銷(xiāo)量排名可以看出，合資車(chē)與國(guó)產(chǎn)廠的拉鋸戰(zhàn)愈演愈烈。 隨著技術(shù)創(chuàng)新的快速發(fā)展和市場(chǎng)需求的日益增加和多元化，也讓榜單上的“大佬”充滿(mǎn)了不可預(yù)測(cè)的變數(shù)。 再加上各車(chē)型之間的銷(xiāo)量差距不斷縮小，稍有不慎就會(huì)被踢出局。 可見(jiàn)，2020年的SUV市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。