據(jù)客運協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月汽車市場同樣不容樂觀。 當月零售量177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。 其中，7月汽車銷量同比下降7.1%至83.8萬輛。 可以說，情況并不樂觀。

從具體排名來看汽車銷量排行榜，比亞迪秦PLUS排名第一，當月銷量37129輛，大幅領(lǐng)先排名第二的東風日產(chǎn)軒逸。 秦PLUS是一款新能源汽車滲透率較高的新能源產(chǎn)品。 在迅速崛起的當下，秦PLUS也成為了汽車銷量之王。

軒逸排名第二，當月銷量為29,670輛。 今年1-7月累計銷量甚至優(yōu)于朗逸軒逸。 朗逸排名第三，當月銷量為28,898輛。 在比亞迪秦PLUS崛起之前汽車銷量排行榜，朗逸和軒逸也被稱為雙雄。

比亞迪漢當月銷量25,179輛，排名第四。 作為比亞迪推出的旗艦轎車，漢的銷量也一直不錯。

第五名依然是比亞迪的產(chǎn)品，比亞迪海鷗。 該車雖然定位為入門級汽車，但憑借低廉的價格和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，銷量迅速突破2萬輛，達到24989輛。

除上述車型外，大眾速騰、廣汽AION S、比亞迪海豚、本田思域、豐田凱美瑞也進入前十。 其中AION S、均為新能源車型，其他則是動力強勁的傳統(tǒng)燃油車。 值得注意的是，曾經(jīng)霸占TOP1榜單的五菱宏光MINI EV持續(xù)走下坡路，7月銷量甚至跌出了TOP10，令人尷尬。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車滲透率不斷上升，新能源產(chǎn)品開始占據(jù)越來越多的市場份額。 在汽車銷量前十名的排名中，新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，這也意味著未來新能源汽車仍然具有巨大的潛力。

寫在最后：

顯然，燃油汽車的市場份額正在越來越多地被新能源汽車取代。 傳統(tǒng)燃油車市場份額的擠壓，意味著以燃油車為主要份額的廠商必須及時采取策略，避免可能減少的損失。 只有這樣，才能帶動整體銷量。