0歲之前的年輕人是躁動不安的。 即使購買汽車也取決于性能和馬力。 他們喜歡在深夜轟炸街道和發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。 然而，30歲以后的男人更需要安靜，多思考。 為了保證安靜，國內(nèi)某權(quán)威汽車網(wǎng)站對市場上的熱銷車型進(jìn)行了靜默評測。 評價條件是以每小時60公里的勻速行駛，然后選出10輛最安靜的汽車。 你喜歡它

第一名：凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6作為一款能夠在海外市場與寶馬7系、奔馳S級競爭的車型，其設(shè)計工藝和技術(shù)含量都經(jīng)得起推敲。 可以與寶馬5系等車型競爭，但凱迪拉克CT6的安靜性還是值得欣賞的。 實際測試中，它以52.3分貝成為靜音之王。

第二名：奔馳GLE

奔馳GLE的安靜也是眾所周知的中型suv選購，比旗艦轎車奔馳S級還要安靜。 雖然沒有直接的數(shù)據(jù)表明奔馳GLE的NVH和奔馳S級有什么區(qū)別中型suv選購，但是實測這款車的噪音分貝只有53.2，所以排名第二。

第三名：JEEP指揮官

作為硬核越野車品牌，JEEP的城市SUV也保持著基本的越野能力。 我之前參加過指揮官的官方活動。 雖然它不能像牧馬人那樣進(jìn)行極限越野，但它能走的路卻是很多四驅(qū)SUV。 過不去，所以人們很難將它與安靜聯(lián)系起來，但測得的54.3分貝的分?jǐn)?shù)就在這里。

第四名：沃爾沃XC40 T5

沃爾沃搭載的是大功率的2.0T發(fā)動機(jī)，充足的動力和輕量化的小車身，使得這款車在加速過程中發(fā)動機(jī)能夠有良好的表現(xiàn)，所以來自駕駛室的噪音并不大，而且沃爾沃的NVH XC40的技術(shù)也比較先進(jìn)。 作為新平臺車型，安靜程度甚至超過了XC60、XC90，實測分貝為54.4。

第五名：保時捷Macan 2.0T

保時捷Macan的操控性和運(yùn)動性已經(jīng)超越了寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5L等競品車型。 保時捷根深蒂固的品牌形象很難讓人把它與安靜、舒適聯(lián)系在一起，但.0T畢竟是一輛汽車。 該平臺定位為家用、代步的中型SUV，日常舒適性要慎重考慮。 其測量分貝為54.5。

第六名：寶馬740Li

作為寶馬的旗艦轎車，這一代寶馬7系的舒適性再次得到提升。 其實寶馬的安靜性一直都不錯。 這一代740Li標(biāo)配空氣懸架后，也很好地抑制了泄氣保用輪胎。 輪胎噪音問題，實測分貝為55.1。 如果想要更安靜，可以通過更換普通輪胎來顯著改善。

第七名：雷克薩斯260

很多人的印象是油電混合雷克薩斯會更安靜，但實際上ES260更好。 2.5L自吸發(fā)動機(jī)的噪音被完全抑制，只有油門踩到底時才能聽到，而電動機(jī)的聲音超過了自吸發(fā)動機(jī)的聲音。 另外，雷克薩斯ES的隔音能力還體現(xiàn)在能夠不用擔(dān)心外界聲音，能夠有效降低嘈雜的音質(zhì)，實測分貝為55.2。

第八名：凱迪拉克XT6

與凱迪拉克CT6一樣，XT6也是目前在華銷售的合資旗艦SUV。 這款車定位為中大型SUV。 雖然在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不佳，但與寶馬X5等車型的定位處于同一水平，因此在舒適性方面也是如此。 令人矚目的是，安靜也是車主們經(jīng)常提到的優(yōu)點。 實測分貝為55.3。 之前深度體驗過這臺車，確實非常安靜。

第九名：寶馬X7

BMW X7是最新的旗艦SUV。 其定位為全尺寸豪華SUV。 與寶馬7系處于同一級別。 起拍價已經(jīng)達(dá)到了100萬元。 這樣的頂級SUV在舒適性方面自然是一流的，但它的實測分貝為55.5，與寶馬7系相比還是有些差距。 換上普通輪胎自然會安靜一些，但我總覺得寶馬應(yīng)該不會太安靜。

第十名：標(biāo)致508L

一路來看，標(biāo)致508L算得上是最友善的車了。 這輛車的底盤質(zhì)感確實不錯，不遜于奔馳E級等豪華C級車，而且動力響應(yīng)積極，再加上55.6分貝的靜音性，是一輛開起來很舒服的車能開能坐，但配置才是其吐槽的重點，而且現(xiàn)在法系車的銷量已經(jīng)降到了冰點，標(biāo)致508L卻依然沒有任何優(yōu)惠，這有點說不過去。