文字| 綜合的

歡迎投稿|

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至6月乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售量952.4萬輛，同比增長2.7%。 旅協(xié)聯(lián)合會(huì)表示，今年1-6月最新轎車銷量排行榜2023款，在去年銷售基數(shù)較低、多重政策促銷等綜合因素影響下，取得了同比正增長的良好業(yè)績。 2.7%。

具體到各大廠家零售額數(shù)據(jù)，今年上半年排名前十的車企分別是比亞迪汽車、一汽大眾、長安汽車、吉利汽車、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車。

榜單中，前十名車企中有4家自主品牌車企。 其中，比亞迪以115.46萬輛的銷量繼續(xù)位居榜首，成為中國乘用車銷量第一。 除一汽大眾外，長安汽車、吉利汽車領(lǐng)跑其他合資品牌，長城汽車以31.5萬輛的零售量上榜。 排名第10位，同比下降17.3%，是十大車企中唯一出現(xiàn)下滑的自主品牌。

細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪依然是國內(nèi)車企的大贏家，同比增速和市場(chǎng)份額均排名第一。 同時(shí)，比亞迪也是榜單中唯一一家銷量突破百萬輛的車企。

按照比亞迪董事長王傳福此前的預(yù)期，比亞迪今年的銷量目標(biāo)將從300萬輛起步，力爭(zhēng)翻倍至360萬輛。 比亞迪最新公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪汽車（含乘用車/商用車）累計(jì)銷量125.56萬輛，同比增長94.25%。 按照300萬輛的年度銷售目標(biāo)計(jì)算，意味著比亞迪今年上半年已完成全年銷售目標(biāo)的41.85%。 按照比亞迪目前的發(fā)展趨勢(shì)，今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬輛的年銷量目標(biāo)并不是很難。

長安汽車和吉利汽車今年上半年累計(jì)銷量分別為63.13萬輛和57.29%，同比分別增長13%和8.9%，均表現(xiàn)不俗。 在2023年長安汽車全球合作伙伴大會(huì)上，長安汽車總裁王軍指出，長安汽車集團(tuán)年內(nèi)銷量目標(biāo)為280萬輛。 長安汽車最新銷售數(shù)據(jù)顯示，上半年自主品牌累計(jì)銷量102.05萬輛，這意味著長安汽車全年銷售完成率為36.45%。

長城汽車也進(jìn)入了前十，但它是唯一一家出現(xiàn)下滑的自主車企，跌幅達(dá)17.3%。 上半年，長城汽車做出了一系列改變，更新了產(chǎn)品，但從數(shù)據(jù)層面來看，效果并不顯著。 不過，進(jìn)入4月以來，長城汽車銷量開始回升。 哈弗品牌和蔚來品牌均在新品布局下恢復(fù)增長，但銷售目標(biāo)完成率令人擔(dān)憂。 據(jù)了解，長城汽車2023年銷量目標(biāo)為160萬輛，上半年長城汽車銷量51.92萬輛，目標(biāo)完成率為32.45%。

與自主品牌相反，不少合資品牌上半年銷量出現(xiàn)同比下滑。 上榜的六大合資品牌中，僅一汽豐田實(shí)現(xiàn)了4.8%的小幅增長，??其余品牌均出現(xiàn)下滑。 其中，東風(fēng)日產(chǎn)跌幅最高。 上半年銷量33.61萬輛，同比下降24.9%。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車主要由日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大品牌組成。 在售車型有軒逸、天籟、奇駿、逍客、藍(lán)鳥、途達(dá)、金科、慕拉諾等，但主銷車型只有軒逸、天籟、逍客。 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這些傳統(tǒng)燃油汽車在中國市場(chǎng)已經(jīng)失去了優(yōu)勢(shì)。 上半年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量第一的車型是軒逸，銷量15.86萬輛；其次是逍客和天籟，銷量分別為4.88萬輛和3.92萬輛。

今年4月底，東風(fēng)汽車股份有限公司旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司宣布重大人事任命。 如何挽回東風(fēng)日產(chǎn)乘用車銷量下滑的局面”成為新一把手上任后的重要任務(wù)。

至于同為日系品牌的廣汽豐田和一汽豐田，上半年銷量分別為42.97萬輛和36.83萬輛，其中廣汽豐田同比下降5.2%。 與豐田汽車相比，本田汽車在華兩家合資企業(yè)均跌出榜單前十。

最后我們來看看德國車企一汽大眾和上汽大眾。 2022年，比亞迪將以180.5萬輛的銷量位列國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍，結(jié)束南北大眾等合資企業(yè)40年的霸主地位。 從今年上半年的銷售情況來看，南北大眾的銷量依然不太理想。 數(shù)據(jù)顯示，上半年，一汽大眾、上汽大眾銷量分別為83.87萬輛和53.25萬輛，同比下降2.8%和0.1%。

一汽大眾和上汽大眾是德國大眾在華投資的兩家合資車企，大眾對(duì)其十分重視。 大眾汽車集團(tuán)管理委員會(huì)主席奧博莫多次強(qiáng)調(diào)，中國是其最重要的市場(chǎng)。 進(jìn)入2023年之后，大眾汽車也加快了在中國市場(chǎng)的布局。 今年4月，大眾汽車宣布將投資約10億歐元在中國設(shè)立全資新公司； 次年5月最新轎車銷量排行榜2023款，大眾汽車再次在安徽合肥投資231億元，其中生產(chǎn)基地（一期）和研發(fā)中心固定資產(chǎn)總投資141億元，較此前的研發(fā)總投資該車型的推出金額約為90.5億元。 至于大眾汽車在中國市場(chǎng)的大力投入后，下半年銷量能否有所提升，不妨拭目以待。

從國內(nèi)廠商零售額綜合榜單來看，今年上半年銷售業(yè)績較好的廠商依然是自主品牌。 我們認(rèn)為，自主品牌之所以能夠跑贏德系、日系等合資品牌，很大程度上得益于新能源汽車市場(chǎng)的快速增長。 如今，中國已成為全球最大的單一汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)之一。 中國市場(chǎng)對(duì)于合資車企的重要性不言而喻，合資品牌需要用更快的方式布局新能源汽車產(chǎn)品。

如何辨別優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目贏得投資回報(bào)？ 如何科學(xué)配置資產(chǎn)？ 如何正確隔離風(fēng)險(xiǎn)？ 如何最大限度規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)？

歡迎申請(qǐng)加入汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資俱樂部，與頂級(jí)智庫、資本巨頭合作，審時(shí)度勢(shì)、決大局。

點(diǎn)擊上圖立即注冊(cè)