進(jìn)入2022年以來，比亞迪品牌旗下的車型有多受歡迎就不用說了。 大家也聽說過，很多車型提車都需要一個(gè)多月的時(shí)間。 因此，2022年大眾suv車型大全15萬一20萬，比亞迪品牌銷量也將達(dá)到前所未有的高度，超越大眾、豐田等合資品牌，成為當(dāng)之無愧的銷量冠軍。 今天，我們有幸體驗(yàn)到了元PLUS，作為該品牌最入門的SUV車型，它有哪些亮點(diǎn)呢？

從價(jià)格上來看，元PLUS還是展現(xiàn)出了誠意。 13.98萬元至16.78萬元對(duì)于一款緊湊型純電動(dòng)SUV來說較為合理。 2022款車型共有五種配置可供選擇，滿足不同的配置需求。 不同預(yù)算的消費(fèi)者。 而這次實(shí)拍的配置是2022款510KM旗艦車型，屬于車系第二頂配配置，也是目前銷量最高的配置之一。 我們往下看。

從設(shè)計(jì)上來看，在新家族語言的運(yùn)用下，元PLUS的精致感和豪華感明顯提升，尤其是在同級(jí)車中，其豪華感非常吸引人。 比如前臉，一條比較厚實(shí)的鍍鉻飾條將兩側(cè)犀利造型的LED大燈連為一體，不僅拉寬了車頭的視覺效果，還帶來了出色的豪華氣息。 。 值得一提的是，實(shí)拍配置還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，實(shí)用性也進(jìn)一步提升。

元PLUS雖然是一款緊湊型SUV，但實(shí)車感覺還是相當(dāng)雄偉的，因?yàn)檐嚿韨?cè)面看起來修長(zhǎng)動(dòng)感，搭配略滑的車頂，運(yùn)動(dòng)氣息十分到位，而且車頂上還有“鱗片”裝飾。細(xì)節(jié)板的點(diǎn)綴也符合年輕消費(fèi)者的主流審美。 尺寸方面，4455*1875*的長(zhǎng)寬高和軸距也達(dá)到了該細(xì)分市場(chǎng)中的中上水平，因此也能滿足對(duì)空間的更高要求。

來到車尾部，造型并沒有什么意外的地方。 依然是熟悉的比亞迪家族語言。 簡(jiǎn)單的同時(shí)也能帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。 最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是貫穿式尾燈。 內(nèi)部結(jié)構(gòu)看起來靈巧、優(yōu)雅。 點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常好，不愧是“中國品牌燈具廠”。

如果外觀設(shè)計(jì)屬于大方型大眾suv車型大全15萬一20萬，坐進(jìn)車?yán)镲L(fēng)格完全不一樣，更容易被年輕消費(fèi)者接受。 比如中控臺(tái)上，5英寸全液晶儀表搭配12.8英寸懸浮式中控屏，科技感達(dá)到了主流水平。 看到造型獨(dú)特的多功能方向盤和檔位區(qū)，一時(shí)間顯得個(gè)性十足，包括車內(nèi)的門把手，也頗具特色。 我們第一次試駕花了一些時(shí)間來適應(yīng)它。

最后，我們來談?wù)剻?quán)力。 元PLUS全系車型均采用相同的電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，與很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本類似，但加速體驗(yàn)稍好一些。 一公里加速僅需7.3秒，在15萬級(jí)SUV陣營中堪稱一流。 至于續(xù)航部分，由于電池容量不同，在CLTC工況下分為430km和510km。 實(shí)際的拍攝配置也可以從型號(hào)名稱中看出，所以實(shí)用性還不錯(cuò)。

總結(jié)：比亞迪元PLUS確實(shí)是一款綜合實(shí)力出色的純電動(dòng)SUV。 電動(dòng)SUV的朋友可以考慮一下。