今年不少汽車品牌在國內(nèi)市場的銷量并不盡如人意，但當(dāng)年終銷量數(shù)據(jù)曝光后卻發(fā)現(xiàn)，全球市場的價(jià)值并不能僅靠國內(nèi)市場而被忽視。 以近期火熱的美國汽車市場為例，我們來看看這些汽車品牌的銷量情況。

首先我們看一下美國的總銷量數(shù)據(jù)。 其2022年汽車銷量預(yù)計(jì)為1390萬輛，整體同比下降8%。 根本原因是成本上漲和芯片短缺造成的。 汽車制造商供不應(yīng)求。 從結(jié)果來看，銷售數(shù)據(jù)下滑也在情理之中。 受大環(huán)境影響，全球汽車市場都不同程度受到一定影響。

那么具體品牌有什么驚喜嗎？ 現(xiàn)代汽車2022年在美國市場的總銷量為20輛，同比下降2%，但12月銷量達(dá)到72,058輛，同比增長40%。 這無疑是一個(gè)好的趨勢，第四季度也出現(xiàn)了29%的增長。 積極增長。 此外，現(xiàn)代汽車還有一個(gè)數(shù)據(jù)值得發(fā)現(xiàn)。 去年前11個(gè)月，現(xiàn)代汽車氫燃料電池汽車全球市場份額排名第一。 或許這個(gè)數(shù)據(jù)會對現(xiàn)代汽車的發(fā)展產(chǎn)生長期的預(yù)期作用，也會讓傳統(tǒng)車企在面對新能源道路選擇時(shí)做出一些劃分。 而且，未來氫能能否搶占新能源市場的大部分份額，目前還無法預(yù)測。 或許2023年氫燃料電池汽車的發(fā)展會給出答案。

廣告界如何看待儀器儀表行業(yè)的未來前景？

X

總體來看，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)2023年仍將保持增長趨勢。可見，汽車行業(yè)不能只看可見范圍的變化，更要以長遠(yuǎn)的眼光來看待整體形勢。

縱觀2022年豐田在美國的銷量為2,108,458輛，同比下降9.6%，但我們可以看到有一個(gè)數(shù)據(jù)脫穎而出。 電動汽車銷量占總量的24%，具體為504,016輛。 顯然，無論在哪個(gè)市場，該品牌都在逐漸成為新能源。

廣告

他只是一個(gè)小司機(jī)，卻侍奉著一個(gè)富婆。 小家伙正一步步爬上梯子呢！

X

此外，從美股新能源汽車板塊來看，小鵬汽車漲至11%，法拉第未來漲8%，蔚來汽車漲6.8%，理想汽車漲5.5%，Lucid集團(tuán)漲5.2%，特斯拉上漲 2.4%。 這也說明，新能源市場依然是未來的香餑餑。 無論是傳統(tǒng)車企還是新興的新能源車企，未來都將面臨新能源市場的激烈競爭。

廣告女神丹田被毀，無奈嫁給了廢材蕭毅。 結(jié)婚第二天美國汽車銷量排行榜2023一月，她的丹田就痊愈了！

X

最后我們簡單看一下2022年國內(nèi)汽車市場銷量。乘聯(lián)會表示，2022年乘用車市場零售量為2070萬輛，同比增長1.8% 。 從這一點(diǎn)來看，國內(nèi)市場的增幅也在放緩。

總的來說，放眼全球汽車市場美國汽車銷量排行榜2023一月，隨著大環(huán)境的變化，汽車市場也在新能源的沖擊下發(fā)生著快速的變化。 讓我們共同期待2023年新能源以及整個(gè)汽車市場將會發(fā)生怎樣的變化。