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數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至3月，國內(nèi)狹義乘用車市場累計銷量426.2萬輛，同比下降13.4%。 其中，新能源汽車累計銷量131.3萬輛，同比增長22.4%。 分主要車型來看，1-3月轎車車型累計銷量201.9萬輛，同比下降14.8%，占全部乘用車銷量的47.32%； SUV車型累計銷量200萬輛，同比下降13.6%，占比46.93%； 小型MPV累計銷量24.3萬輛，同比增長1.3%，占比5.70%。

從《汽車行業(yè)關(guān)注》2023年1-3月銷量排行榜來看，上榜前15名車型中，僅有比亞迪宋、特斯拉、比亞迪元PLUS、比亞迪唐和艾安Y5車型實現(xiàn)同比銷量。 增長，而其余型號則不同程度下降。

榜單中，前三名車型均實現(xiàn)同比增長。 其中，比亞迪宋以14.14萬輛的銷量成為2023年前三個月SUV銷量冠軍，其次是特斯拉Model Y累計銷量9.46萬輛，比亞迪元PLUS同比增長278.2%至6.25萬輛是前三款車型中增速最高的車企。

與前三名車型的增長形成鮮明對比的是，榜單中的日系品牌本田CR-V和豪華品牌奔馳GLC同比跌幅分別超過40%。 CR-V車型是東風本田的重量級車型。 迄今為止已經(jīng)歷了六次更換。 主要與豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿競爭。 目前在售的本田CR-V為第六代車型，將于2022年9月28日上市，售價區(qū)間為16.98萬元-27.68萬元。 作為本田旗下的經(jīng)典SUV車型，自進入國內(nèi)市場以來就備受關(guān)注，一度成為國內(nèi)緊湊型SUV的“學霸”。 根據(jù)新車交強險數(shù)據(jù)，2022年CR-V車型累計銷量21.01萬輛2023年9月suv銷量榜，同比增長112.48%。 2023年前三個月CR-V車型累計銷量3.33萬輛，同比下降40.8%。 至于下滑的原因，除了與國內(nèi)汽車市場的競爭急劇加劇外，也與本田環(huán)新車型產(chǎn)品力不足有關(guān)。 1-3月，本田在華終端車輛累計銷量22.04輛，同比下降37.7%。

除東風本田外，一汽豐田的RAV4緊湊型SUV車型也出現(xiàn)在榜單中，但也呈現(xiàn)下降趨勢。 前三個月同比下降29.6%至27,400人。 不過，這也在意料之中。 根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)聚焦》此前統(tǒng)計的2023年前三個月日系廠商銷量排行榜顯示，豐田汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、馬自達在華銷量同比均呈下滑趨勢-年。 降幅最高，2023年前三個月達66.11%。

BBA領(lǐng)域，本季度僅有奔馳GLC和寶馬X3上榜。 其中，奔馳GLC是奔馳產(chǎn)品陣容中最暢銷的車型。 數(shù)據(jù)顯示，2022款奔馳國內(nèi)累計銷量為75.17萬輛，其中奔馳GLC零售量為14.88萬輛，約占總銷量的19.80%。 目前在售車型售價為40.63萬元-47.39萬元。 3月底，全新一代GLC長軸版正式預售。 預售價格區(qū)間為人民幣43萬元至人民幣53萬元。 車身尺寸有所加長2023年9月suv銷量榜，最大的變化是內(nèi)飾采用了與奔馳C級相同的中控大屏，并首次推出7座版本。

今年前三個月，奔馳GLC累計銷量2.66萬輛，同比下降41.0%，排名墊底。 在豪華車市場，奔馳GLC的直接競爭對手是寶馬X3和奧迪Q5L。 相比之下，寶馬X3累計銷量為3.48萬輛，同比僅下降12.1%。

排名第四的車企是長安汽車。 長安汽車有兩款緊湊型SUV車型進入前15名，分別是長安CS75和CS55。 前三個月累計銷量為5.18萬輛和3.24萬輛，同比分別下降22.9%和37.7%。 此外，多年銷量霸主哈弗H6的下滑也非常明顯。 前三個月銷量同比下降32.8%至4.8萬輛。 其中哈弗H6銷量24.25萬輛，占總銷量的48.79%。

從整個榜單來看，本季度自主品牌依然領(lǐng)跑SUV細分市場，表現(xiàn)明顯優(yōu)于合資車型，包括比亞迪、特斯拉中國、長安汽車、廣汽艾安和吉利汽車的主力SUV車型全部入榜 不過，只有東風本田CR-V和一汽豐田RAV4這兩款日系合資車上榜，而德系品牌除了奔馳GLC和寶馬之外，處境也很尷尬專注于豪華市場的X3車型。 ，其余型號均不在列表中。