進入7月份后，國內汽車市場明顯回暖。 不少車企銷量均呈現(xiàn)同比增長。

總體來看，包括上汽通用在內的國內主流合資汽車品牌7月份銷量均呈現(xiàn)同比正增長。 廣汽的表現(xiàn)更加強勁。 廣汽本田、廣汽豐田同比增速均超過20%。

但有人高興，有人擔心。 盡管上汽大眾的銷量依然領先于眾多車企，但銷量下滑的局面并沒有得到改善。 在目前已知的主流合資品牌7月份銷量報告中，上汽大眾是唯一一家出現(xiàn)同比下滑的車企。

7月銷量13.4萬輛，同比下降7.65%。 今年累計銷量下降33.15%，也超過了國內汽車市場平均水平。

說起上汽大眾，就不得不提到中國保險研究院帕薩特“翻車”事件。 在中國保險研究院發(fā)生的帕薩特25%偏置碰撞事故中，帕薩特A柱嚴重斷裂，安全氣囊偏置躲避假人。 ，生存空間被大大壓縮，并在中國保險研究院的本次測試中創(chuàng)下了最差成績。

此事引發(fā)不少消費者質疑大眾帕薩特在安全配置、車身鋼材等方面偷工減料。 除了造成帕薩特銷量“崩盤”之外，也在一定程度上引發(fā)了消費者對上汽大眾的信任危機以及口碑形象危機。

其他車企方面，上汽通用在連續(xù)幾個月下滑后終于轉正。 7月共售出112,767套合資車品牌銷量排行榜2023合資車品牌銷量排行榜2023，同比增長1.08%。 然而，今年累計銷量卻下降了29.26%。

上汽大眾和上汽通用作為上汽的支柱品牌，今年以來出現(xiàn)了大幅下滑，對上汽的影響不小。

依托軒逸的持續(xù)火爆銷售，東風日產的銷量表現(xiàn)似乎好于預期。 7月銷量99540輛，同比增長9.30%；

日系車中，豐田和本田更加耀眼。 7月，一汽豐田銷量猛增40%，銷量升至79,050輛，今年累計銷量也增長0.8%。

其余廣汽豐田、廣汽本田、東風本田也出現(xiàn)了較大幅度的同比增長，遠超車市平均水平。

此外，在國內蟄伏已久的長安福特也迎來了自己的高光時刻。 7月銷量增加21,726輛，同比增長20.22%。

總體來看，當前國內汽車市場已經恢復到往年的市場水平。 得益于國內汽車消費升級，不少主流合資品牌的銷量普遍好于國內自主品牌，這也給國內自主品牌帶來了新的挑戰(zhàn)。