近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）總結(jié)了2022年中國汽車市場總體情況，并對2023年汽車市場產(chǎn)銷量做出了預(yù)測。 2022年汽車產(chǎn)銷分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。 預(yù)計(jì)2023年，汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的發(fā)展態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)3%左右的增速。

對于2022年汽車市場的表現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示：“2022年，盡管受到諸多不利因素的影響，但在一系列穩(wěn)增長、穩(wěn)增長的有效拉動(dòng)下，在消費(fèi)促進(jìn)政策的推動(dòng)下，中國汽車市場將在逆境中持續(xù)繁榮，整體復(fù)蘇向好，實(shí)現(xiàn)正增長，為穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。

數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車產(chǎn)銷分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。 其中，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，年銷量突破680萬輛，市場份額達(dá)25.6%，逐步進(jìn)入市場全面拓展期。

我國汽車出口繼續(xù)保持較高水平，全年出口量超過300萬輛，有力帶動(dòng)了行業(yè)整體增長。 中國品牌表現(xiàn)亮眼，抓住新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，全面進(jìn)步，產(chǎn)品競爭力不斷提升。 其中，乘用車市場占有率接近50%，創(chuàng)近年來新高。

需要指出的是，由于2022年12月的補(bǔ)庫效應(yīng)提前透支了部分需求，2023年一季度終端市場將面臨較大壓力，銷量可能大幅下滑。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)建議，繼續(xù)延續(xù)2023年傳統(tǒng)燃油汽車購置稅優(yōu)惠政策和相關(guān)地方消費(fèi)促進(jìn)政策，進(jìn)一步挖掘、進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，帶動(dòng)汽車消費(fèi)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。

中汽協(xié)認(rèn)為，2023年有六大利好因素將助力中國汽車市場發(fā)展。一是宏觀經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇。 二是宏觀政策支持汽車消費(fèi)。 穩(wěn)增長、擴(kuò)內(nèi)需、地方補(bǔ)貼政策拉動(dòng)基礎(chǔ)消費(fèi)復(fù)蘇，促進(jìn)汽車消費(fèi)。 三是放開疫情防控有利于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。 國內(nèi)疫情管控的放松有利于市場主體發(fā)展，促進(jìn)底層就業(yè)收入增加，支持汽車消費(fèi)。 四是海外需求和新能源出口持續(xù)發(fā)展。 全球汽車市場持續(xù)回暖，中國品牌不斷向國際化發(fā)展，新能源汽車出口發(fā)揮重要作用。 第五，芯片供應(yīng)逐步恢復(fù)。 2023年芯片供應(yīng)短缺的情況將得到大幅緩解。六是商用車需求觸底反彈。 隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，商用車需求將逐漸升溫。

綜合以上六大利好因素以及2022年汽車市場表現(xiàn)，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2023年中國汽車市場總銷量為2760萬輛，同比增長3% 。 其中，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)2380萬輛，同比增長1.3%； 商用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)380萬輛，同比增長15%； 新能源汽車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)900萬輛，同比增長35%。 %。

但汽車市場的發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。 中汽協(xié)認(rèn)為，2023年汽車市場發(fā)展仍存在六大不利因素。一是宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇較弱。 二是消費(fèi)者信心恢復(fù)緩慢。 房地產(chǎn)投資下降，互聯(lián)網(wǎng)和民營企業(yè)發(fā)展放緩，市場主體受損嚴(yán)重，給消費(fèi)者信心帶來重大沖擊。 三是新冠疫情的不確定性，可能仍會(huì)對汽車行業(yè)的復(fù)蘇產(chǎn)生一定影響。 四是芯片供應(yīng)緊張局面仍將持續(xù)。 高端、大功率芯片仍供不應(yīng)求，芯片配置對車企產(chǎn)生影響。 第五2023年燃油車總銷量多少輛，地方政府支持可能下降。 出于財(cái)政原因2023年燃油車總銷量多少輛，部分地方政府可能會(huì)減少對汽車消費(fèi)的支持。 第六，消費(fèi)透支的影響。 2022年購置稅優(yōu)惠政策將引發(fā)部分消費(fèi)提前釋放。 2022年底經(jīng)銷商庫存較高，2023年有去庫存壓力。

盡管2023年中國汽車市場仍存在諸多不確定性，但從結(jié)果來看，經(jīng)歷了新冠疫情、原材料上漲、零部件短缺等一系列問題的中國汽車市場仍將實(shí)現(xiàn)2022年正增長，2020年以來，中國汽車市場實(shí)現(xiàn)持續(xù)正增長，呈現(xiàn)出“高端傳統(tǒng)燃油汽車、全面新能源汽車”的發(fā)展特征。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，隨著相關(guān)配套政策措施的落實(shí)，市場主體和消費(fèi)活力將進(jìn)一步激發(fā)，2023年汽車市場發(fā)展將平穩(wěn)向好。 （信息）