近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2022年新能源汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至12月新能源汽車銷量567.4萬輛，同比增長(zhǎng)90%。 與此同時(shí)，2022年新能源車企年度銷量排行榜也新鮮出爐，一起來看看吧！
整體來看2022年銷量排名前15位的車企，各車企的銷量大多處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。 增速超過100%的汽車企業(yè)有7家，分別是比亞迪汽車、吉利汽車、廣汽艾安、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、哪吒汽車、零跑汽車。 其中，增長(zhǎng)最多的是吉利汽車，增幅達(dá)277.9%。 白貓低端產(chǎn)品、高端產(chǎn)品芭蕾貓和閃電貓銷量都還不錯(cuò)。
同時(shí)，合資品牌占比較小2023年轎車銷量排行榜前100名，僅有特斯拉中國(guó)、一汽大眾、上汽大眾上榜； 自主品牌車企占比較大，共有13家車企上榜。 排名中，自主品牌在車企占比、銷量、市場(chǎng)份額等方面均超過合資品牌。 因此，自主品牌在新能源領(lǐng)域略占優(yōu)勢(shì)。
自主品牌傳統(tǒng)車企銷量
比亞迪汽車以同比增長(zhǎng)208.2%奪得2022年銷量冠軍，市場(chǎng)份額達(dá)到31.7%。 這樣的銷量表現(xiàn)可以說是史無前例的，比亞迪已經(jīng)很不錯(cuò)了。
上汽通用五菱憑借其在純電動(dòng)小型車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也就是大家所熟知的宏光以及后續(xù)的純電動(dòng)汽車。 2022年，其銷量將達(dá)到2.5%，同比增長(zhǎng)2.5%，市場(chǎng)份額為7.8%。
吉利銷量同比277.9%，排名第四。 吉利汽車已成為新能源汽車銷量增長(zhǎng)最快的車企。 主要原因是去年的銷售基數(shù)太低。 2021年銷量只有80694輛。不過，吉利汽車今年表現(xiàn)不錯(cuò)，銷量排名沖到了第四位。
廣汽艾安銷量10萬輛，同比增長(zhǎng)115.6%，排名第五。 作為廣汽集團(tuán)推出的新能源子品牌，廣汽艾安這兩年發(fā)展得非常好。 借助傳統(tǒng)車企的技術(shù)，模仿新造車廠商的玩法，廣汽艾安通過這種方式跌跌撞撞取得了銷售成功，非常好。 你怎么認(rèn)為？
奇瑞銷量1000輛，同比增長(zhǎng)126.5%，排名第六。 奇瑞的新能源車型主要是奇瑞螞蟻。 去年，奇瑞冰淇淋推出，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)。 但奇瑞其他新能源車型卻全面下滑。 不知道大家還記得大螞蟻嗎？ 可以算是奇瑞新能源的緊湊型車型，可惜沒有出售。
長(zhǎng)安汽車銷量同比增長(zhǎng)177.6%，排名第七。 在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車可謂是起得早，追得晚。 不知道早年的“香格里拉計(jì)劃”，你還記得嗎？ 戰(zhàn)略規(guī)劃很好，但實(shí)施起來并不容易。 好在2022年，長(zhǎng)安汽車依然會(huì)推出爆款產(chǎn)品。 長(zhǎng)安路明、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03熱銷。 不過Avita 11的市場(chǎng)反饋并不是很好。 就看2023年長(zhǎng)安汽車能否有所進(jìn)步了。
長(zhǎng)城汽車銷量10萬輛，同比下降7.5%，排名第十。 長(zhǎng)城汽車將在2022年進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，暫時(shí)停產(chǎn)低端車型，全面進(jìn)軍高端產(chǎn)品。 盡管銷量下降2023年轎車銷量排行榜前100名，但長(zhǎng)城汽車的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)卻在增長(zhǎng)。 總體而言，這是一家良性的汽車公司。
新車廠商銷量
不到最后一刻，誰能知道哪吒汽車會(huì)奪得造車新勢(shì)力2022年銷量冠軍呢？ 哪吒汽車去年累計(jì)銷量1000輛，同比增長(zhǎng)113.4%，排名第八。 造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企銷量并列，造車新勢(shì)力有點(diǎn)處于下風(fēng)。 不過哪吒汽車的年銷量能排進(jìn)前十，這也是歷史紀(jì)錄了。
理想汽車2022年全年銷量1000輛，同比增長(zhǎng)47.2%，排名第九。 理想汽車2022年將進(jìn)行重大戰(zhàn)略調(diào)整。一是理想ONE停產(chǎn)。 用戶投訴和維權(quán)將全部針對(duì)理想汽車。 壓力會(huì)很大。 其次，新產(chǎn)品理想L9和理想L8將初步獲得市場(chǎng)認(rèn)可，12月銷量突破萬臺(tái)。 新造車廠擁有兩顆“王炸”，只有理想汽車能做到。
蔚來汽車銷量同比增長(zhǎng)34%，排名第十一位。 蔚來發(fā)展較早，推出的車型也最多。 但由于產(chǎn)品價(jià)格較高，銷量并未增加。 新造車廠商中，蔚來2022年銷量?jī)H排名第三，優(yōu)于小鵬。
2022年對(duì)于小鵬汽車來說是悲慘的一年。 首先，銷量不溫不火。 小鵬P5和小鵬G3i的低端車型并沒有繼續(xù)暢銷。 小鵬汽車2022年銷量10萬輛，同比增長(zhǎng)23%，排名第12位。
零跑汽車銷量1萬輛，同比增長(zhǎng)147.6%，排名第13位。 零跑汽車2022年整體表現(xiàn)良好，銷量突破10萬輛大關(guān)。 不過，零跑汽車也存在與小鵬汽車同樣的問題。 低端機(jī)型不賺錢，高端機(jī)型非常難賣。
2022年合資新能源汽車企業(yè)銷量
特斯拉2022年銷量同比增長(zhǎng)37.1%，排名第三。 一汽大眾銷量99,760輛，同比增長(zhǎng)41.7%，排名第14位； 上汽大眾銷量91,761輛，同比增長(zhǎng)50.3%，排名第15位。
盡管特斯拉全年的官方銷售和促銷活動(dòng)仍在持續(xù)，但全年150萬輛的目標(biāo)尚未完成。 2023年，特斯拉的正式銷售已經(jīng)開始。 整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，新一輪激烈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始。
2022年南北大眾能取得這樣的成績(jī)，已經(jīng)很不錯(cuò)了，至少銷量遠(yuǎn)高于其他合資車企。 不過，大眾ID系列車型的問題也引起了車企的高度關(guān)注。
綜上所述：2022年，各車企在新能源領(lǐng)域都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是自主品牌。 有利用“新能源汽車”實(shí)現(xiàn)彎道超車的趨勢(shì)。 與此同時(shí)，他們也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 原材料、芯片都被上游企業(yè)控制，車企自主權(quán)很少。 整體環(huán)境不利于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。
2023年將是競(jìng)爭(zhēng)加速的一年。 特斯拉已經(jīng)大幅降低了官方立場(chǎng)。 無論自主品牌車企是否跟進(jìn)，市場(chǎng)壓力都會(huì)很大，一些新能源車企也會(huì)被淘汰，尤其是風(fēng)險(xiǎn)承受能力較差的新造車企業(yè)。 誰會(huì)是第一個(gè)？ 可以在評(píng)論區(qū)互動(dòng)。