前言

2017年一季度，國內(nèi)緊湊型轎車銷量（不含進口）近185萬輛，較2016年四季度下降21.2%。同期，緊湊型轎車投訴量為4,376起，同比下降2.1%。環(huán)比下降20.2%，小于同期銷量變化。 作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品及車主質(zhì)量投訴信息收集平臺，車智網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系對一季度緊湊型汽車產(chǎn)品進行分析。 從銷售數(shù)據(jù)支撐的116款緊湊型轎車的數(shù)據(jù)來看，一季度平均投訴銷量率為21.1/萬輛，較2016年四季度的18.8/萬輛有所上升。

如上圖所示，緊湊型車一季度投訴量依然最多，加上一季度銷量環(huán)比大幅下滑，成為季度高于平均水平的主要原因之一——緊湊型轎車季度投訴銷量。 銷售數(shù)據(jù)顯示，同期共有34款車型銷量超過1.59萬輛緊湊型轎車的平均銷量，成為一季度最暢銷的緊湊型轎車。 其中，投訴銷售率優(yōu)于同級平均值21.1/萬輛的車型有26款。 在熱銷緊湊型轎車中擁有良好的品質(zhì)口碑。 這些熱銷車型投訴銷量比例如下：

雪佛蘭科瓦茲連續(xù)兩季度奪得“冠軍”

2017年一季度，熱銷緊湊型轎車26款，投訴銷量比21.1/萬輛，高于同期緊湊型轎車平均水平，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性優(yōu)于國內(nèi)水平。 其中，雪佛蘭全新科沃茲憑借產(chǎn)品的出色表現(xiàn)，連續(xù)兩個季度位居緊湊型車投訴銷量第一，改變了以往人們心目中“美國車小毛病多”的固有印象。的消費者。 上線六個月以來，車智網(wǎng)收到的關(guān)于科沃茲因非人為因素導致故障的投訴極少，這也打消了消費者對其產(chǎn)品的一些疑慮和擔憂。 據(jù)悉，國產(chǎn)科沃茲1.0T車型即將上市，搭載型號為LJI的1.0T發(fā)動機，匹配手動或雙離合變速箱。 如果1.0T車型上市后仍能延續(xù)目前的品質(zhì)口碑，那么科沃茲將有實力改寫雪佛蘭品牌價值。

德國系統(tǒng)表現(xiàn)最為突出，日本系統(tǒng)力爭同樣標準

按國家劃分，一季度德國品牌有10款車型上榜，同期日本品牌有6款車型上榜。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度至2017年一季度，德系熱銷緊湊型轎車的質(zhì)量口碑在同級車中表現(xiàn)突出。 2017年第一季度2023年5月緊湊型轎車銷量排行榜，大眾汽車產(chǎn)品甚至占據(jù)了榜單第2至第5位，投訴銷量比例低于萬分之五。 不僅如此，上榜大眾所有車型的投訴銷量比例均優(yōu)于同級平均水平。 此次，除了身經(jīng)百戰(zhàn)的上汽大眾桑塔納、朗逸、一汽大眾捷達之外，新來者威菱也不負眾望，以萬分之六位居榜單第四位。 上海車展期間，一汽大眾品牌公關(guān)總監(jiān)李鵬程提到，威菱是一汽大眾洞察市場和消費習慣的重要產(chǎn)品。 未來。 從目前的市場表現(xiàn)來看，威菱不僅進入了熱銷緊湊型轎車的行列，而且擁有良好的品質(zhì)口碑，為后期的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

在日系品牌中，豐田旗下兩款緊湊型車的表現(xiàn)可圈可點。 廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉是同一平臺上的兩款產(chǎn)品。 那些抱怨銷量比例只有萬分之0.1的人。 至于同為日系品牌的本田產(chǎn)品，廣汽本田凌派和東風本田思域的成績也比較接近2023年5月緊湊型轎車銷量排行榜，投訴銷量比相差0.4。 可見，日系品牌，或者說豐田、本田兩大品牌，在控制產(chǎn)品質(zhì)量上盡量做到統(tǒng)一標準。 也正是因為如此，才能最大程度地保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。 此外，2017年第一季度，自主、美國、韓國品牌有3款車型上榜，歐洲品牌有1款車型上榜。 不幸的是，法國品牌未能上榜。