在汽車市場(chǎng)上，德系三大巨頭BBA無(wú)疑是永恒的王者，而奧迪更是眾多商用車的典范。 然而就在近日，大眾CEO承認(rèn)奧迪落后了，一季度在華銷量下滑16%。 %，人們不禁好奇奧迪到底怎么了？

1、大眾CEO承認(rèn)奧迪落后？

據(jù)和訊網(wǎng)報(bào)道，大眾汽車首席執(zhí)行官奧博莫近日承認(rèn)，奧迪品牌的產(chǎn)品線落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 奧博莫認(rèn)為，奧迪品牌擁有巨大潛力，但近年來(lái)并沒有將這種潛力轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)品。 目前，奧迪的車型陣容面臨著尷尬的境地：不僅落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至還沒有達(dá)到自己的實(shí)力水平。

他表示：“我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前沒有保持領(lǐng)先者的地位，軟件也存在嚴(yán)重問(wèn)題，導(dǎo)致那些令人興奮的新型純電動(dòng)汽車的推出一再被推遲?！?以市場(chǎng)表現(xiàn)為例燃油車銷量持續(xù)下滑，他指出：“奧迪目前對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依賴度較高，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域并不具備競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的新車交付量同比下降16%至136,416輛。 盡管如此，奧伯莫相信奧迪將通過(guò)推出全電動(dòng)車型來(lái)完成該品牌的復(fù)興使命。

根據(jù)品牌規(guī)劃，奧迪基于全新電動(dòng)汽車平臺(tái)PPE的首款車型Q6 e-tron將于2024年正式發(fā)布，保時(shí)捷Macan純電動(dòng)版也將同期上市。 值得注意的是，PPE平臺(tái)將支持800V高壓快充技術(shù)，使電池充電速度更快，僅需21分鐘即可將電池從10%充電至80%。 此外，該平臺(tái)還將引入半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為新車型提供更多智能功能。

2、一季度在華銷量下滑16%的奧迪怎么了？

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官在接受采訪時(shí)坦言，奧迪品牌的發(fā)展與新能源汽車市場(chǎng)相比有些落后，該品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也出現(xiàn)下滑。 數(shù)據(jù)顯示，奧迪一季度在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑16%。 我們應(yīng)該如何看待這個(gè)問(wèn)題呢？

首先，新能源的快速發(fā)展給奧迪帶來(lái)了巨大的影響。 隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新動(dòng)力品牌開始迅速崛起。 這些品牌以新能源汽車為主要產(chǎn)品，采用互聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)，極大提升了車輛的駕駛體驗(yàn)和智能服務(wù)。 相比之下燃油車銷量持續(xù)下滑，老牌汽車巨頭在這一領(lǐng)域發(fā)展緩慢，很難跟上市場(chǎng)的發(fā)展。 奧迪面臨的問(wèn)題就是這個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題。

其次，目前大部分消費(fèi)者持觀望態(tài)度。 在新能源汽車價(jià)格逐步下降的同時(shí)，燃油汽車價(jià)格也開始大幅下降。 尤其是東風(fēng)這幾個(gè)月大幅降價(jià)之后，市場(chǎng)對(duì)于燃油車的觀望情緒更加濃厚。 在這種情況下，消費(fèi)者更愿意等待車價(jià)進(jìn)一步下降或者選擇購(gòu)買其他品牌的新能源汽車。 因此，對(duì)于奧迪這樣的傳統(tǒng)燃油車企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何在保持市場(chǎng)份額的同時(shí)加速向新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型是亟待解決的問(wèn)題。

以?shī)W迪為例，其在豪華車細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品一直以高顏值、高品質(zhì)、高技術(shù)、高性能為主。 不過(guò)，這也使得奧迪的細(xì)分市場(chǎng)相當(dāng)狹窄，面臨高品質(zhì)和高價(jià)格的雙重壓力，市場(chǎng)調(diào)整十分艱難。

第三，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，目前最大的問(wèn)題是新能源轉(zhuǎn)型不徹底、智能化發(fā)展落后。 奧迪雖然推出了一些電動(dòng)車型，但與一些新動(dòng)力品牌相比，其產(chǎn)品線相對(duì)有限，在電池技術(shù)和續(xù)航里程方面的競(jìng)爭(zhēng)力也相對(duì)較弱。 與此同時(shí)，在智能化領(lǐng)域，奧迪面臨特斯拉等公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方面的發(fā)展明顯落后。 這些問(wèn)題導(dǎo)致奧迪品牌競(jìng)爭(zhēng)力下降，進(jìn)而影響了其銷量。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，奧迪的情況也不例外。 對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展或許是我們最需要考慮的事情。 傳統(tǒng)燃油車企業(yè)需要加快新能源轉(zhuǎn)型，加大智能化等方面的投入，以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展。 同時(shí)，還需要加強(qiáng)與中國(guó)市場(chǎng)，特別是與本土新能源汽車品牌的合作，以提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。