3月份，乘聯(lián)會(huì)公布了汽車(chē)零售和批發(fā)數(shù)據(jù)。 從數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在逐步向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，二線品牌正在拓展海外市場(chǎng)。 今天我們就來(lái)看看3月份SUV銷(xiāo)量排行榜。 今年3月份的銷(xiāo)售榜非常精彩。 首先，3月份車(chē)市的價(jià)格亂象，導(dǎo)致不少車(chē)企紛紛調(diào)整價(jià)格政策。 小變化。 其次三月份suv銷(xiāo)量，很多車(chē)型的批發(fā)零售量差異較大。 例如，名爵ZS的批發(fā)量達(dá)到22091輛，但零售量?jī)H為20輛。 主要原因是這款車(chē)目前幾乎全部面向海外市場(chǎng)。 我們只看國(guó)內(nèi)零售額。
冠軍：特斯拉
預(yù)計(jì)特斯拉Model Y奪得SUV銷(xiāo)量冠軍的同時(shí)，也獲得了轎車(chē)銷(xiāo)量榜的冠軍位置，并在3月份以零售量54937輛、批發(fā)量穩(wěn)居雙榜。 61,667 輛 銷(xiāo)量第一。 不得不說(shuō)，中國(guó)唯一一家外商獨(dú)資車(chē)企，真是厲害。 其完全自營(yíng)的產(chǎn)業(yè)鏈和高度捆綁的供應(yīng)鏈體系使其能夠掌控新能源汽車(chē)的定價(jià)。 絕辰成為SUV榜單最美少年，也讓其他國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企羨慕不已，讓合資品牌無(wú)語(yǔ)。
亞軍：
3月份，元PLUS在降價(jià)中仍以堅(jiān)挺的價(jià)格奪得SUV銷(xiāo)量榜亞軍的位置。 月銷(xiāo)量達(dá)到27,907輛，也是緊湊型SUV的銷(xiāo)量冠軍。 要知道3月份的車(chē)市堪稱群魔亂舞。 然而，元PLUS在完成產(chǎn)能爬坡后，在3月份取得了近六個(gè)月來(lái)的最好成績(jī)。 作為王朝唯一的e3.0平臺(tái)車(chē)型，元PLUS的性價(jià)比非常高，再加上低廉的起售價(jià)、合理的續(xù)航表現(xiàn)和空間，能贏得這樣的銷(xiāo)量成績(jī)也是水到渠成。
第三名：Song PLUS DM-i
雖然宋PLUS DM-i沒(méi)能奪冠三月份suv銷(xiāo)量，銷(xiāo)量也不如前幾個(gè)月，原因是它正處于即將換款的尷尬期，但這樣一款車(chē)型在尷尬中期間依然獲得了第三名的好成績(jī)，交出了24038臺(tái)的成績(jī)單。 誠(chéng)然，同級(jí)別無(wú)與倫比的性價(jià)比讓宋PLUS DM-i在同級(jí)別中所向無(wú)敵。 雖然部分消費(fèi)者在觀望新款，但依然抵擋不住剛需消費(fèi)者的熱情。
第四名：長(zhǎng)安CS75 PLUS
保持燃油車(chē)榮光的車(chē)型，來(lái)到榜單第四，終于見(jiàn)到燃油車(chē)了。 不得不說(shuō)，長(zhǎng)安CS75 PLUS是國(guó)產(chǎn)SUV中非常有實(shí)力的選手，也是國(guó)產(chǎn)SUV中性價(jià)比較高的車(chē)型。 2.0T+8AT的動(dòng)力組合不到14萬(wàn)元甚至還有終端優(yōu)惠，性價(jià)比相當(dāng)高。 不過(guò)，與巔峰時(shí)刻的銷(xiāo)量相比，CS75 PLUS僅帶來(lái)了16729輛的銷(xiāo)量。 如果想要超越對(duì)手，重回巔峰，我想長(zhǎng)安的當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是推出長(zhǎng)安CS75 PLUS i-DD版本，用混合動(dòng)力打敗混合動(dòng)力。
第五名：哈弗H6
哈弗H6一代明星，雖然目前銷(xiāo)量沒(méi)有巔峰時(shí)那么高，但實(shí)力還是一樣的。 3月份，銷(xiāo)量14,706輛，在價(jià)格混亂中仍保持平穩(wěn)。 在燃油SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)還是相當(dāng)亮眼的。 當(dāng)然，哈弗最近還發(fā)布了全新的混合動(dòng)力技術(shù)。 憑借以兩驅(qū)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，想必未來(lái)能夠在SUV領(lǐng)域再發(fā)力。
6-10號(hào)
6-10款車(chē)型分別為：廣汽艾安Y、寶馬X1、豐田榮放、紅旗HS5、大眾探岳。 其中，廣汽Aion Y調(diào)價(jià)后上市車(chē)型11.98萬(wàn)輛，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，銷(xiāo)量13,267臺(tái)； 寶馬X1即將換代，巨額現(xiàn)金優(yōu)惠也交出了11852輛的好成績(jī)； 豐田榮放作為老牌合資SUV，份額并未丟失，取得了11666輛的成績(jī)，而紅旗HS5作為國(guó)產(chǎn)豪華品牌的代表，3月份銷(xiāo)量破萬(wàn)，11586輛的成績(jī)相當(dāng)亮眼； 作為大眾汽車(chē)前十名中的唯一苗子，探岳3月份銷(xiāo)量達(dá)到11360輛，超越了自己的兄弟途觀L。
總結(jié)：3月份的市場(chǎng)就像群魔狂舞，但從新能源壟斷前三、合資品牌跌出前五、國(guó)產(chǎn)車(chē)占據(jù)六席的事實(shí)可以看出，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)。 未來(lái)SUV市場(chǎng)必將向新能源方向發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車(chē)型將逐步取代合資車(chē)型，成為市場(chǎng)主流。 未來(lái)合資品牌應(yīng)該走高端小眾路線才能找到出路。 簡(jiǎn)而言之，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變。 一不留神，某個(gè)品牌就可能被淘汰，跟不上發(fā)展就會(huì)挨打。 （文/烏獅汽車(chē)浩陽(yáng)）
汽車(chē)模型
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