近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2021年汽車銷量數(shù)據(jù)，狹義乘用車?yán)塾?jì)零售量達(dá)到2014萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%。 整體汽車市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，但這應(yīng)該歸功于新能源汽車的快速發(fā)展。 如果排除這個(gè)因素，傳統(tǒng)燃油車的增長(zhǎng)其實(shí)相當(dāng)有限，這一點(diǎn)在轎車市場(chǎng)上表現(xiàn)得非常明顯。
2021年全年，大部分車型均出現(xiàn)下滑，因此市場(chǎng)格局并未發(fā)生明顯變化。 銷量排行榜前15名都是大家熟悉的車型。 唯一的“新面孔”或許就是異軍突起的比亞迪秦。 。
國內(nèi)的喜怒哀樂
國產(chǎn)品牌在汽車領(lǐng)域一直比較弱勢(shì)。 在燃油車領(lǐng)域，只有吉利帝豪才能堪稱常青樹。 2021年全年，吉利帝豪累計(jì)銷量進(jìn)入銷量前十名。 這款車以價(jià)格低廉取勝，技術(shù)亮點(diǎn)不多，所以國產(chǎn)車還需要多下功夫。
更值得關(guān)注的是新能源車型。 歸類于轎車領(lǐng)域的五菱宏光MINI EV，2021年累計(jì)銷量同比大幅增長(zhǎng)250.7%，成功進(jìn)入前三。 不過這款車也憑借超低的價(jià)格取勝。 最大的意義在于，它點(diǎn)燃了純電動(dòng)微型車市場(chǎng)。
真正值得慶賀的是比亞迪秦。 這款車2021年的年銷量將超過18萬輛轎車銷量榜單，而2020年的年銷量?jī)H為57818輛。 更重要的是，這款車近幾個(gè)月憑借新能源車型強(qiáng)勢(shì)崛起。 不出意外的話，2022年將會(huì)取得更加驚人的成績(jī)。
日本依然強(qiáng)大
日系品牌在汽車領(lǐng)域一直強(qiáng)勢(shì)，2021年也不例外。 銷量前15名榜單中，日系品牌占據(jù)6款。 其中，日產(chǎn)軒逸在車輛性能方面排名第一。 新老車型的銷量能取得這樣的成績(jī)，令人難以置信。
日系車強(qiáng)大的一個(gè)重要原因就是車型足夠多，消費(fèi)者的選擇余地也很多。 2021年，豐田卡羅拉/雷凌雙車銷量合計(jì)將超過55萬輛。 在市場(chǎng)低迷的情況下，凱美瑞仍保持快速增長(zhǎng)。 其2021年銷量將突破21萬輛，同比增長(zhǎng)17.5%，成功奪得B級(jí)車銷量冠軍。
本田進(jìn)入該名單的是雅閣和思域。 與2020年相比，雅閣出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但超過19萬輛的成績(jī)依然足夠喜人。 但思域的表現(xiàn)卻并不那么樂觀。 全年銷量?jī)H一輛，同比下降31.7%。 思域的主要問題是換代后風(fēng)格發(fā)生了很大變化，更加趨向于家庭用車，導(dǎo)致大量老客戶流失。
德國實(shí)力依舊
2021年，大眾汽車的全球銷量將被豐田進(jìn)一步拉開，但在中國市場(chǎng)依然表現(xiàn)出色。 2021年銷量最高的大眾轎車是朗逸，累計(jì)銷量超過43萬輛轎車銷量榜單，僅次于日產(chǎn)軒逸。 與此同時(shí)，接近朗逸的新寶來銷量也突破了25萬輛，月均銷量保持在2萬輛以上，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。
值得注意的是，2021年大眾汽車全部出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，速騰暴跌24.9%，但由于2020年基數(shù)比較大，速騰依然躋身前十。成為明年汽車市場(chǎng)的主力軍。
德國的另一支主力寶馬，也頗為有趣。 寶馬5系和寶馬3系年銷量雙雙突破17萬輛，成為前15名中僅有的兩款豪華車型，并且均取得了較大的正銷量。 在轎車領(lǐng)域，寶馬已經(jīng)把奔馳和奧迪甩在了后面。
別克英朗成為唯一美國車型
美國車曾經(jīng)是中國市場(chǎng)的重要一極，但福特被三缸發(fā)動(dòng)機(jī)打倒，至今尚未恢復(fù)元?dú)猓?雪佛蘭日漸衰落，逐漸淪為二線品牌。 只有別克取得了大幅增長(zhǎng)。
2021年全年，別克英朗累計(jì)銷量10萬輛，躋身汽車銷量榜前五。 雖然出現(xiàn)了8.7%的負(fù)增長(zhǎng)，但這已經(jīng)是轎車領(lǐng)域唯一的美系車了。 目前尚不清楚美國的福特?？怂购脱┓鹛m科魯茲何時(shí)能恢復(fù)。
結(jié)語：在汽車領(lǐng)域，一遍又一遍地出現(xiàn)這些老面孔，比亞迪秦算得上是新生力量。 2022年，隨著刀片電池和超級(jí)混合動(dòng)力DM-i的供應(yīng)增加，比亞迪的轎車可能會(huì)達(dá)到一個(gè)新的水平。 因此，國產(chǎn)汽車的希望就在于新能源。