日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2023年1月汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，1月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。 下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

對(duì)此，乘聯(lián)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“受去年底車(chē)企提前發(fā)布促銷(xiāo)促銷(xiāo)以及1月份春節(jié)假期影響，1月份車(chē)市呈現(xiàn)合理的低迷，良好的開(kāi)局可能會(huì)推遲到二月。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份自主品牌零售量64萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降40%； 主流合資品牌零售量為47萬(wàn)輛，同比下降45%，環(huán)比下降45%； 零售量為19萬(wàn)臺(tái)，同比下降36%，環(huán)比下降28%。

從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，1月份乘用車(chē)市場(chǎng)主流合資品牌銷(xiāo)量下滑最為明顯。 德系、日系、美系等主流合資品牌1月份市場(chǎng)份額也出現(xiàn)不同程度下滑。 其中，日系品牌乘用車(chē)零售份額為16.6%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，降幅最大。

值得注意的是，雖然1月份自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)下滑，但2023年市場(chǎng)份額將繼續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，1月份自主品牌國(guó)內(nèi)零售量份額為49.4%，同比提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。 自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額達(dá)到52.4%，比去年同期提升6.4個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)得益于新能源汽車(chē)和出口的增長(zhǎng)。 比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等龍頭車(chē)企品牌占有率大幅提升。

作為汽車(chē)市場(chǎng)主要增長(zhǎng)動(dòng)力的新能源乘用車(chē)1月份同比、環(huán)比也出現(xiàn)大幅下滑。 1月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售量33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

盡管銷(xiāo)量下降，但國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)零售滲透率持續(xù)提升。 1月份零售滲透率為25.7%，較2021年1月的17%滲透率提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。細(xì)分方面，自主品牌新能源依然是乘用車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。 1月份自主品牌新能源乘用車(chē)滲透率為39.4%； 新能源汽車(chē)在豪華車(chē)中的滲透率為34.5%； 主流合資品牌新能源汽車(chē)滲透率僅為2.4%。

1月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，主要是由于前期國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型漲價(jià)過(guò)快、訂單減少，加上特斯拉等龍頭企業(yè)降價(jià)，導(dǎo)致消費(fèi)者觀望且看，環(huán)比下降幅度較大。 同時(shí)，去年底多數(shù)新能源車(chē)企采取各種促銷(xiāo)措施消化現(xiàn)有庫(kù)存，也是影響因素之一。

車(chē)企：長(zhǎng)安超級(jí)一汽大眾、華晨寶馬入圍

從車(chē)企銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，比亞迪還是很有實(shí)力的，位列榜單第一。 長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)整體表現(xiàn)也非常出色，分別排名第二和第四。 不過(guò)，合資品牌一汽大眾、上汽大眾同比均下滑40%以上，而上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量直接下滑一半，上汽通用五菱也同比下滑48.4% -同比。 整體表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

比亞迪1月份銷(xiāo)量14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，市場(chǎng)份額為10.8%。 2023年，比亞迪將挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。 為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，比亞迪將推出多款新車(chē)，包括海鷗、海獅以及全新品牌的首款車(chē)型、期待U9等，期待市場(chǎng)表現(xiàn)。

排名第二的是長(zhǎng)安汽車(chē)，1月銷(xiāo)量達(dá)到11.7萬(wàn)輛，同比下降18.5%，1月市場(chǎng)份額也提升至9.1%。 長(zhǎng)安汽車(chē)目前的主力車(chē)型是長(zhǎng)安CS75、CS55等車(chē)型，還有UNI系列，也負(fù)責(zé)其銷(xiāo)售。 尤其是推出的多款轎車(chē)產(chǎn)品獲得了良好的市場(chǎng)反饋，助力整體銷(xiāo)量的提升。

2023年，長(zhǎng)安汽車(chē)仍將推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。 除了新轎車(chē)逸達(dá)之外，Avita 11也已經(jīng)開(kāi)始交付。 2月，長(zhǎng)安全新UNI-V智能電動(dòng)iDD、全新UNI-K智能電動(dòng)iDD將正式開(kāi)啟預(yù)售，第三代iDD、歐尚Z6 iDD等新品將于上半年亮相那一年。

自主品牌中排名靠前的是吉利汽車(chē)，1月份銷(xiāo)量8.8萬(wàn)輛，同比下降33.3%，以6.8%的市場(chǎng)份額排名第四。 由于春節(jié)假期和極氪工廠升級(jí)改造，以及新能源國(guó)家補(bǔ)貼政策的退出，吉利汽車(chē)的新能源產(chǎn)品受到較大影響。 極氪、幾何、瑞蘭三大新能源品牌總銷(xiāo)量?jī)H為110萬(wàn)輛。

不過(guò)，吉利汽車(chē)也設(shè)定了2023年挑戰(zhàn)165萬(wàn)輛的目標(biāo)，而新能源是最重要的板塊布局。 據(jù)悉，吉利近日宣布即將推出的中高端新能源品牌將命名為“銀河”。

接下來(lái)看合資品牌車(chē)企，一汽大眾和上汽大眾排名第三和第五，1月份銷(xiāo)量分別為11.1萬(wàn)輛和8.1萬(wàn)輛，同比分別下降41.6%和41.4%。

1月份，大眾旗下兩個(gè)合資品牌的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不十分理想。 兩家車(chē)企目前在燃油車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但其新能源產(chǎn)品卻存在明顯短板。 例如，從上汽大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，朗逸和帕薩特、途觀等車(chē)型仍是銷(xiāo)量的支柱，但新能源車(chē)型ID. 表現(xiàn)平平，也是接下來(lái)要考慮的問(wèn)題。

在前十名的排名中，華晨寶馬是最引人注目的存在。 由于其產(chǎn)品定位為奢侈品牌，因此很少能進(jìn)入前十榜單。 不過(guò)，寶馬1月份銷(xiāo)量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，排名第七。 據(jù)說(shuō)，該品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位依然不可動(dòng)搖，尤其是春節(jié)假期前后，BBA的銷(xiāo)量將會(huì)增加。

日系合資車(chē)企中，僅有廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入前十名，其中廣汽豐田排名第六，1月零售量6.1萬(wàn)輛，同比下降30.3%。 從廣汽豐田公布的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)來(lái)看，塞納取得了不錯(cuò)的成績(jī)。 1月銷(xiāo)量突破8000輛，創(chuàng)歷史新高。

東風(fēng)日產(chǎn)1月銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛，同比下降59.3%，市場(chǎng)份額為3.5%。 從東風(fēng)日產(chǎn)目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，奇駿銷(xiāo)量下滑明顯，天籟的受歡迎程度也不如凱美瑞、雅閣。 近期上市的新能源車(chē)型銷(xiāo)量并未見(jiàn)起色。 想要與只有一輛軒逸競(jìng)爭(zhēng)還是很困難的。 的。

上汽通用汽車(chē)和上汽通用五菱分別排名第八和第十。 1月份銷(xiāo)量分別為5.5萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比分別下降54.2%和48.4%。 并不樂(lè)觀。

值得注意的是，為了扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，上汽通用今年計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出四款搭載平臺(tái)的車(chē)型。 在新平臺(tái)、新技術(shù)、新產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)下，或許能夠緩解通用汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的局面。

新能源：比亞迪成贏家，上榜

1月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖然也受到春節(jié)假期等因素影響，但市場(chǎng)整體表現(xiàn)依然十分堅(jiān)挺，尤其是自主品牌車(chē)企。 比亞迪是最大贏家，幾乎每款車(chē)都榜上有名。 攪動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的特斯拉暫時(shí)無(wú)法反映1月份的銷(xiāo)量，但2月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出降價(jià)的效果。

從新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，比亞迪奪冠并反超。 此外，比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豹也進(jìn)入前十名排名，整體表現(xiàn)較為亮眼。

值得注意的是，紅旗E-QM5銷(xiāo)量表現(xiàn)突出，排名第六，首次進(jìn)入前十榜單。 深藍(lán)SL03、特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

排名第一的比亞迪海豚1月銷(xiāo)量1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%。 該車(chē)定位為A0級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)。 憑借比亞迪先進(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)和刀片電池的應(yīng)用，贏得了消費(fèi)者的青睞。 同時(shí)，該車(chē)時(shí)尚的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

熱銷(xiāo)的微小型純電動(dòng)車(chē)型包括五菱宏光、長(zhǎng)安路敏、QQ冰淇淋等汽車(chē)銷(xiāo)量2023，其中宏光1月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1.64萬(wàn)輛，但同比下降38.5%。 很大一部分原因與大環(huán)境有關(guān)，畢竟這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型越來(lái)越多，勢(shì)必會(huì)搶走一部分市場(chǎng)份額。

排名第三的是比亞迪秦，1月份銷(xiāo)量1.42萬(wàn)輛，同比下降46.6%。 在朗逸、軒逸、卡羅拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，這個(gè)成績(jī)還算不錯(cuò)。

此外，比亞迪漢排名第五，1月銷(xiāo)量1.17萬(wàn)輛，同比下降8.3%。 作為一款均價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車(chē)，比亞迪漢已經(jīng)成為同級(jí)車(chē)的標(biāo)桿。

比亞迪賽爾排名第七，1月份銷(xiāo)量為6,618輛。 該車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有特斯拉Model 3、小鵬P7等車(chē)型，續(xù)航里程超過(guò)700km。 Seal最大的優(yōu)勢(shì)在于采用了CTB電池體一體化。 這是純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)最前沿的技術(shù)。

在1月份的新能源汽車(chē)榜單中，深藍(lán)SL03也算是一大亮點(diǎn)。 距離比亞迪西爾只有不到500臺(tái)，銷(xiāo)量也超過(guò)6000臺(tái)，排名第七。

近期特斯拉Model 3的市場(chǎng)價(jià)格比較低。 1月銷(xiāo)量1.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)323.7%。 特斯拉降價(jià)的效果從2月份的銷(xiāo)量成績(jī)就可以看出。

從新能源SUV排名來(lái)看，比亞迪宋家族繼續(xù)奪冠，比亞迪元PLUS緊隨其后，兩款車(chē)包攬冠亞軍。 值得注意的是，理想L9和理想L8也進(jìn)入了排行榜，銷(xiāo)量遠(yuǎn)超表現(xiàn)出色的小鵬G9。 蔚來(lái)SUV車(chē)型未進(jìn)入前15名排行榜。

排名第一的是比亞迪宋家族。 1月銷(xiāo)量4.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.9%。 這款車(chē)對(duì)于大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)很熟悉了，目前在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是主打省油經(jīng)濟(jì)的這款車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)。 DM-i型號(hào)占比最大。 事實(shí)上，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，比亞迪宋家族無(wú)論是尺寸、配置還是性能，都具有最高的性?xún)r(jià)比。 它非常平衡，所以一直很受歡迎。

比亞迪元PLUS排名第二，1月銷(xiāo)量1.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)617.1%，微弱擊敗特斯拉Model Y。該車(chē)是比亞迪首款基于e平臺(tái)3.0的純電動(dòng)SUV。 門(mén)檻低。

同樣躋身新能源SUV排行榜的還有比亞迪唐，1月份銷(xiāo)量8542輛，同比下降3.4%。 作為家族旗艦SUV車(chē)型，該車(chē)憑借寬敞的空間、超低的用車(chē)成本、充沛的動(dòng)力贏得了消費(fèi)者的關(guān)注，尤其是DM-p車(chē)型的加入，在動(dòng)力方面有著更出色的表現(xiàn)。權(quán)力大，適合那些想要追求控制權(quán)的人。 它對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常有吸引力，銷(xiāo)售也證明了這一點(diǎn)。

特斯拉Model Y 1月銷(xiāo)量為1.42萬(wàn)輛，同比下降13.3%。 不過(guò)，特斯拉在1月6日下調(diào)了旗下兩款車(chē)型的價(jià)格，Model Y的價(jià)格也跌至歷史最低水平。 不過(guò)，一月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還無(wú)法體現(xiàn)，最快也要到二月份甚至三月份才能體現(xiàn)。 當(dāng)然，這款車(chē)還是很吸引人的，更何況降價(jià)之后，據(jù)說(shuō)訂單增長(zhǎng)還是很快的。

1月份新能源SUV銷(xiāo)量榜中，理想L9和理想L8值得關(guān)注，銷(xiāo)量分別為7996輛和6099輛。 從理想汽車(chē)發(fā)布的1月新車(chē)交付數(shù)據(jù)來(lái)看，15141輛的交付量再次登頂，成為當(dāng)月唯一銷(xiāo)量破萬(wàn)的生力軍，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)23.4%。 這一成就值得肯定。

可見(jiàn)理想L9和理想L8已經(jīng)成為銷(xiāo)量領(lǐng)先者。 昔日靠一車(chē)稱(chēng)霸天下的理想汽車(chē)，如今正在成長(zhǎng)。 2月8日發(fā)布的全新理想L7或?qū)?duì)理想銷(xiāo)量的增長(zhǎng)產(chǎn)生較大影響。 幫助。

此外，我們還在銷(xiāo)量排行榜上看到了更多熟悉的車(chē)型，比如極氪001、文杰M5、小鵬G9等車(chē)型。 各自品牌推出的重量級(jí)會(huì)員。

SUV：BBA大幅上漲，日系車(chē)全部跌出榜單

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份SUV銷(xiāo)量62.3萬(wàn)輛，同比下降36.2%，環(huán)比下降39%。 從SUV排行榜來(lái)看，銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的只有比亞迪宋和長(zhǎng)安CS75兩款車(chē)型，前四名均是自主品牌車(chē)型。

當(dāng)然，最令人驚訝的還是日系SUV。 1月份，日系車(chē)無(wú)一進(jìn)入前15強(qiáng)名單。 本田CR-V、日產(chǎn)逍客、豐田威蘭達(dá)、豐田RAV4榮放等較為主流的車(chē)型，均失敗。

毫無(wú)懸念，比亞迪宋再次榮登SUV銷(xiāo)量冠軍榜單，也是以能打而聞名。 另外，比亞迪元PLUS排名第四，比亞迪唐排名第十五，之前的新能源SUV排名已經(jīng)對(duì)這幾款車(chē)進(jìn)行了分析，這里不再贅述。

排名第二的是長(zhǎng)安CS75家族，1月份銷(xiāo)量為2.16萬(wàn)輛。 畢竟長(zhǎng)安汽車(chē)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，在燃油車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的性?xún)r(jià)比非常好。 升級(jí)之后，競(jìng)爭(zhēng)力也提升了不少，銷(xiāo)量自然就上去了。 此外，長(zhǎng)安CS55和長(zhǎng)安CS35也雙雙上榜，銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，分別位列榜單第八和第十一位。

值得注意的是，奔馳GLC進(jìn)入前五名，1月份銷(xiāo)量為14,300輛。 此外，寶馬X5、寶馬X3等BBA車(chē)型銷(xiāo)量排名均有所提升。 看來(lái)春節(jié)是奢侈品牌的黃金銷(xiāo)售期。

特斯拉Model Y排名第六，降價(jià)后訂單量也增加了不少。 具體銷(xiāo)售表現(xiàn)還要看下個(gè)月公布的業(yè)績(jī)。 此外，吉利汽車(chē)的繽越、星越L銷(xiāo)量也突破萬(wàn)輛，整體表現(xiàn)也不錯(cuò)。

轎車(chē)：朗逸重回第一，雅閣再次反超凱美瑞

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車(chē)銷(xiāo)量60.9萬(wàn)輛，同比下降39.2%，環(huán)比下降41.9%。 從汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型僅有3款，分別是新朗逸、軒逸、速騰； 而前15強(qiáng)榜單中，僅有3款車(chē)型出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，卡羅拉和新寶來(lái)已經(jīng)跌出前十榜單。

上汽大眾新朗逸1月銷(xiāo)量2.69萬(wàn)輛，成功奪得1月轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。 這款車(chē)在燃油車(chē)中表現(xiàn)不錯(cuò)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)也是可以理解的。

此外，一汽大眾速騰和新寶來(lái)也進(jìn)入榜單，分別排名第三和第十一位。 其中，全新一代速騰已經(jīng)上市，產(chǎn)品力大幅提升。 不僅換裝了1.5T新動(dòng)力，而且車(chē)長(zhǎng)和軸距都加長(zhǎng)了，年輕化的設(shè)計(jì)和智能化也得到了提升。 作者的批準(zhǔn)。

自主品牌車(chē)型中，共有4款車(chē)上榜，分別是比亞迪海豚、五菱宏光、比亞迪秦和吉利帝豪。 比亞迪海豚和宏光分列第四和第五。 比亞迪海豚實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但宏光卻有些后勁不足。 1月份銷(xiāo)量?jī)H為16,000多輛。

接下來(lái)我們來(lái)看看日本品牌。 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1月銷(xiāo)量2.35萬(wàn)輛，排名第二。 等待合資車(chē)的日子越來(lái)越難熬。

雅閣和凱美瑞的銷(xiāo)量基本相似，但雅閣略勝一籌，1月份銷(xiāo)量為14,594輛，凱美瑞為14,396輛。 從產(chǎn)品力來(lái)看汽車(chē)銷(xiāo)量2023，兩款車(chē)各方面的表現(xiàn)都非常均衡，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這兩款車(chē)完全是憑視覺(jué)。

值得注意的是，德國(guó)BBA一月份的銷(xiāo)售表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。 其中，寶馬5系1月銷(xiāo)量達(dá)1.61萬(wàn)輛，穩(wěn)居高端車(chē)市場(chǎng)榜首； 奔馳E級(jí)緊隨其后，銷(xiāo)量1.45萬(wàn)輛，排名第八。 而奧迪A6L排名第14位，1月份銷(xiāo)量為1.25萬(wàn)輛。

總體來(lái)看，1月份車(chē)市整體表現(xiàn)低迷。 2月份隨著社會(huì)的復(fù)蘇和生活節(jié)奏的加快，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)需求尚未釋放，車(chē)市有望回暖。 （數(shù)據(jù)來(lái)源：旅聯(lián)）

汽車(chē)模型

2022款-純電動(dòng)20kW續(xù)航120km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)

2022宏光易三元鋰電

32,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

28,800起>

加6萬(wàn)升級(jí)下一個(gè)型號(hào)，增加1個(gè)配置

2022宏光易磷酸鐵鋰

32,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

28,800起>

加6萬(wàn)升級(jí)下一個(gè)型號(hào)，增加1個(gè)配置

2022宏光自由式三元鋰

38,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

32,800起>

加5000升級(jí)下一個(gè)型號(hào)，增加6種配置

2022宏光自由式磷酸鐵鋰

38,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

32,800起>

加5000升級(jí)下一個(gè)型號(hào)，增加6種配置

2022宏光馬卡龍時(shí)尚款三元鋰電

43,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

35,800起>

添加3000升級(jí)成為下一個(gè)型號(hào)，添加4種配置

2022紅光馬卡龍時(shí)尚磷酸鐵鋰

43,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

35,800起>

2022紅光馬卡龍七彩三元鋰電

46,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

36,800起>

2022紅光馬卡龍七彩磷酸鐵鋰

46,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

36,800起>

2022款-純電動(dòng)20kW續(xù)航170km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)

2022宏光悅翔三元鋰電

44,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

38,800起>

加5000升級(jí)下一個(gè)型號(hào)，增加6種配置

2022宏光悅翔磷酸鐵鋰

44,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

38,800起>

加5000升級(jí)下一個(gè)型號(hào)，增加6種配置

2022款宏光馬卡龍尊享三元鋰

49,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

41,800起>

添加3000升級(jí)成為下一個(gè)型號(hào)，添加4種配置

2022紅光馬卡龍優(yōu)質(zhì)磷酸鐵鋰

49,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

41,800起>

2022紅光馬卡龍彩繪三元鋰電

52,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

從 42,800>

2022紅光馬卡龍彩繪磷酸鐵鋰

52,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

從 42,800>

2022款-純電動(dòng)30kW續(xù)航200km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)

2022款宏光200公里游玩車(chē)型磷酸鐵鋰

55,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

43,800 起>

加20萬(wàn)升級(jí)成為下一個(gè)型號(hào)，增加5種配置

2022款宏光200公里樂(lè)趣型三元鋰電

55,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

無(wú)報(bào)價(jià)

加20萬(wàn)升級(jí)成為下一個(gè)型號(hào)，增加5種配置

2022宏光200公里磷酸鐵鋰

57,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

45,800起>

添加5000升級(jí)到下一個(gè)型號(hào)，添加1個(gè)配置

2022宏光200km玩轉(zhuǎn)三元鋰

57,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

無(wú)報(bào)價(jià)

添加5000升級(jí)到下一個(gè)型號(hào)，添加1個(gè)配置

2022款宏光200公里城市追逐限量版

62,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

50,800起>

2022款宏光200公里賽車(chē)游俠限量版

62,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

50,800起>

2022款-純電動(dòng)30kW續(xù)航280km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)

2022款宏光敞篷版

99,900

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

87,900 起>

2022款-純電動(dòng)30kW續(xù)航300km指導(dǎo)價(jià)參考價(jià)

2022款宏光300公里游玩車(chē)型磷酸鐵鋰

67,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

55,800起>

加20萬(wàn)升級(jí)成為下一個(gè)型號(hào)，增加5種配置

2022款宏光300公里樂(lè)趣型三元鋰電

67,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

無(wú)報(bào)價(jià)

加20萬(wàn)升級(jí)成為下一個(gè)型號(hào)，增加5種配置

2022宏光300km磷酸鐵鋰

69,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

57,800起>

添加30萬(wàn)升級(jí)成為下一個(gè)型號(hào)，添加1個(gè)配置

2022宏光300km玩轉(zhuǎn)三元鋰

69,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

無(wú)報(bào)價(jià)

添加30萬(wàn)升級(jí)成為下一個(gè)型號(hào)，添加1個(gè)配置

2022款宏光300公里城市追逐限量版

72,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

60,800起>

2022款宏光300公里賽車(chē)游俠限量版

72,800

詢(xún)問(wèn)

+ 對(duì)比

60,800起>

2020款-停產(chǎn)純電動(dòng)20kW續(xù)航120km指導(dǎo)價(jià)

2020宏光易磷酸鐵鋰

28,800

+ 對(duì)比

2020宏光易三元鋰電

28,800

+ 對(duì)比

2020宏光磷酸鐵鋰

32,800

+ 對(duì)比

2020宏光自由式三元鋰

32,800

+ 對(duì)比

2020款-停產(chǎn)純電動(dòng)20kW續(xù)航170km指導(dǎo)價(jià)

2020宏光悅翔磷酸鐵鋰

38,800

+ 對(duì)比

2020款宏光悅翔三元鋰電

38,800

+ 對(duì)比

2021款-停售純電動(dòng)20kW續(xù)航120km指導(dǎo)價(jià)

2021紅光馬卡龍時(shí)尚磷酸鐵鋰

37,600

+ 對(duì)比

2021宏光馬卡龍時(shí)尚款三元鋰電

37,600

+ 對(duì)比

2021款宏光馬卡龍三明治款120km三元鋰電

42,600

+ 對(duì)比

2021紅光馬卡龍三明治款120km磷酸鐵鋰

42,600

+ 對(duì)比

2021款-停售純電動(dòng)20kW續(xù)航170km指導(dǎo)價(jià)

2021款宏光馬卡龍尊享三元鋰

43,600

+ 對(duì)比

2021紅光馬卡龍優(yōu)質(zhì)磷酸鐵鋰

43,600

+ 對(duì)比

2021紅光馬卡龍三明治款170km磷酸鐵鋰

48,600

+ 對(duì)比

2021款宏光馬卡龍三明治款170km三元鋰電

48,600

+ 對(duì)比