去年銷量下滑導(dǎo)致業(yè)績出現(xiàn)近五年來最大跌幅。 新能源汽車占比低于國內(nèi)普及率。 東風(fēng)汽車未來三年能否依靠新能源汽車“翻身”？

文/每日財經(jīng)報道楚楓

3月份，東風(fēng)車企帶來的促銷浪潮席卷全國。 其中，雪鐵龍C6原價21.68萬元，湖北省最低價“僅12萬元”。 該消息一度登上熱搜榜。 雪鐵龍C6當(dāng)月也銷售1,259輛，環(huán)比增長11倍。

盡管大幅降價促銷，東風(fēng)汽車并沒有改變銷量下滑的困境。 據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)集團(tuán)”）在香港聯(lián)交所披露的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份總銷量同比下降13.75%，銷量負(fù)責(zé)生產(chǎn)雪鐵龍的神龍汽車公司也同比下降了6.89%。

事實上，東風(fēng)集團(tuán)去年銷量并不好，旗下商用車遭遇“爆錘”。 從細(xì)分品類來看，僅東風(fēng)集團(tuán)基礎(chǔ)乘用車銷量小幅增長1.8%，其他品類車型銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。 其中，商用車銷量同比下降40.43%，重卡、客車銷量同比“減半”。

東風(fēng)集團(tuán)和A股商用車上市平臺東風(fēng)汽車業(yè)績創(chuàng)近五年來最大跌幅。 2022年，東風(fēng)集團(tuán)營收、歸屬母公司凈利潤同比分別下降18.12%、9.90%； 東風(fēng)汽車營收、凈利潤同比分別下降21.61%、23.31%，非凈利潤陷入虧損。

促銷并沒有改變銷量下滑的趨勢

上個月，湖北省與東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合開展降價促銷活動。 東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等品牌參與補(bǔ)貼，政企綜合補(bǔ)貼5000元至9萬元不等。 其中，雪鐵龍C6降價幅度最大，共創(chuàng)版和舒適版降價9萬元。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，雪鐵龍C6的歷史銷量并不高。 此前8個月，2022年8月銷量為231輛，屬于歷史較高水平。 今年3月，經(jīng)過降價促銷，雪鐵龍C6銷量達(dá)到1259輛，而1月和2月銷量分別為55輛和103輛。

據(jù)悉，本輪補(bǔ)貼屬于正常促銷活動，東風(fēng)集團(tuán)將利用較高的銷量來清理部分即將上市車型的庫存。 7月1日起，我國將實施國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，迫使部分國6A車型降價。

中旅協(xié)會還指出，3月份，車市上車企的促銷信息很多，宣傳力度很大，但實際上并沒有官方降價動作。 此次促銷的核心因素是老國六車型的促銷清倉。

盡管降價促銷活動力度巨大，但東風(fēng)集團(tuán)銷量下滑的趨勢不會改變。 東風(fēng)集團(tuán)披露的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車總銷量同比下降37.90%，其中新能源汽車銷量同比下降21.9%； %。

合資車銷量下降幅度也較大。 今年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下降40.39%，東風(fēng)本田銷量同比下降48.11%，東風(fēng)汽車銷量同比下降33.96%。 東風(fēng)集團(tuán)自主品牌中，生產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)行的東風(fēng)柳汽銷量同比下降45.99%汽車銷量2023，生產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)神的東風(fēng)乘用車公司銷量同比下降46.57% -同比。

（來源：

東風(fēng)集團(tuán)2023年3月產(chǎn)銷量公報）

值得注意的是，東風(fēng)集團(tuán)還提出2023年銷量目標(biāo)為300萬輛，同比增長21.7%； 其中，乘用車和商用車銷售目標(biāo)分別為263萬輛和37萬輛，同比增長22%和19%。 目前，東風(fēng)集團(tuán)要想實現(xiàn)銷售目標(biāo)，將面臨相當(dāng)大的困難。

去年業(yè)績創(chuàng)五年來最大跌幅

從2022年的銷量數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)集團(tuán)整體銷量也不佳，但比2023年一季度略有好轉(zhuǎn)。東風(fēng)集團(tuán)去年總銷量為246萬輛，同比下降11.19%。 除基本型乘用車小幅增長外，其他子品類車型銷量均有不同程度下滑，其中商用車遭遇“爆錘”。

過去一年，東風(fēng)集團(tuán)乘用車銷量同比下降4.4%，其中僅基礎(chǔ)型乘用車銷量小幅增長1.8%，SUV銷量同比下降12.2%。 商用車細(xì)分車型銷量均大幅下滑，整體銷量同比下降40.43%，其中重卡、客車銷量“腰斬”。

（來源：東風(fēng)集團(tuán)2023年12月產(chǎn)銷公報）

值得一提的是，神龍汽車去年銷量同比增長24.46%，成為合資車中唯一實現(xiàn)銷量增長的汽車企業(yè)。 自主品牌中，東風(fēng)乘用車公司和攬圖汽車去年銷量同比分別增長58.40%和185.80%。

由于去年銷售數(shù)據(jù)不佳，東風(fēng)集團(tuán)業(yè)績創(chuàng)下近五年來最大跌幅。 2022年，東風(fēng)集團(tuán)營收和歸屬母公司凈利潤分別為926.6億元和102.7億元，同比分別下降18.12%和9.90%。 近五年來，東風(fēng)集團(tuán)營收和凈利潤在2018年也雙雙下滑，降幅分別為17.02%和7.70%。

此外，東風(fēng)集團(tuán)旗下商用車上市平臺東風(fēng)汽車業(yè)績也錄得近五年來最大跌幅。 2022年，東風(fēng)汽車去年總銷量同比下降28.50%，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)銷量同比下降31.02%。 受此影響，東風(fēng)汽車營收、凈利潤分別為121.9億元、2.85億元，同比分別下降21.61%、23.31%； 扣除非凈利潤是一種罕見的損失。 過去，非凈利潤損失的扣除發(fā)生在10年前。

《每日財報》指出，東風(fēng)汽車去年實現(xiàn)凈利潤為正，主要得益于政府補(bǔ)貼。 2022年，其營業(yè)外損益3.15億元，其中政府補(bǔ)貼達(dá)到2.38億元。

落后新能源，東風(fēng)汽車著急了嗎？

2022年，東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源汽車銷量將大幅增長，但占比仍較低。 產(chǎn)銷公報數(shù)據(jù)顯示，其新能源汽車銷量34.61萬輛，同比增長115.5%，其中新能源乘用車銷量同比增長123.5%。 但與246萬輛的總銷量相比，新能源汽車的銷量仍然較小。

2023年一季度，整體車市銷量承壓，東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源汽車銷量不增反降。 產(chǎn)銷公報顯示，其新能源汽車銷量4.21萬輛，同比下降21.9%。 2022年，新能源汽車銷量占總銷量的比重為14.05%，到2023年一季度，這一比例將下降至9.94%。

東風(fēng)集團(tuán)設(shè)定2023年新能源汽車銷量目標(biāo)為60萬輛，同比增長73%。 按照這一計劃，今年一季度，其新能源汽車銷量完成目標(biāo)的7.54%。

與去年國內(nèi)新能源汽車滲透率相比汽車銷量2023，東風(fēng)集團(tuán)新能源汽車占比明顯滯后。 面對這種情況，東風(fēng)集團(tuán)近日召開東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會，推出全新電動化平臺，并對新能源汽車發(fā)展做出進(jìn)一步規(guī)劃。

春季發(fā)布會上，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布了新電動平臺“量子”、新能源動力品牌“馬赫E”和氫動力品牌“氫舟”。 其中，全新電動化平臺采用模塊化設(shè)計，支持純電動、增程式和插電式混合動力三種動力模式，并兼容不同尺寸和車型。

東風(fēng)集團(tuán)提出了電動化進(jìn)程的“三年轉(zhuǎn)型升級行動”。 據(jù)介紹，截至2024年，東風(fēng)主要自主品牌將實現(xiàn)100%電動化； 到2025年，自主品牌和合資品牌年銷量分別降至200萬輛，自主品牌新能源汽車銷量占自主品牌的50%。 %，占自主乘用車品牌的70%。

結(jié)尾

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