正如我們之前提到的，一個汽車品牌想要在汽車行業(yè)保持常青，除了不斷推出性能更好、價格更優(yōu)惠的新車外，對熱門車型進行改造也是必不可少的。 但我們也提到，改裝的難度并不亞于推出新車。 既要取長補短，又要推陳出新。 這樣看似簡單的要求，實際上卻難倒了一大批品牌廠商。 今天我們迎來了2023款寶馬3系。 看看這款經(jīng)典車型的改款能否達到優(yōu)秀的水平？

2023款寶馬3系外觀變化不大，前臉依然采用大尺寸雙腎式進氣格柵。 這種設(shè)計已經(jīng)成為大多數(shù)寶馬汽車的身份象征。 格柵上飾有銀色星幕，整體黑色的車身看起來就像黑色夜空中閃亮的銀河。 分隔“兩腎”的銀色鑲邊很可能就是傳說中的鵲橋。

中網(wǎng)兩側(cè)的大燈造型粗獷，給人一種犀利的感覺。 大燈內(nèi)部采用了分體式光源設(shè)計，非常漂亮。

從側(cè)面觀察2023款寶馬3系，它的車身造型看起來非常靈動且運動感十足，貫穿車身的腰線讓整車顯得更加修長。 輪胎輪輞中央飾有BMW標志，進一步彰顯了其尊貴身份。

2023款寶馬3系的車尾部分配備了鴨尾擾流板，使得整個車尾充滿了運動感，橫向的L型尾燈還是相當搶眼的。

從外觀上來看，我認為2023款寶馬3系在一些小細節(jié)的優(yōu)化上取得了加分，但整體設(shè)計風(fēng)格保持不變。

說完外觀，我們再來仔細看看2023款寶馬3系的內(nèi)飾。 這部分也是我認為改款改動最多的地方。

此次，2023款寶馬3系在車內(nèi)采用了曲面結(jié)構(gòu)的大屏，由12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸中控屏組成。

全液晶儀表具有三種頁面布局供用戶選擇，儀表上顯示的具體內(nèi)容也可以根據(jù)駕駛員的需要進行調(diào)整。 整個儀器屏幕上的數(shù)據(jù)顯示清晰，畫質(zhì)清晰。 駕駛員在駕駛過程中可以一目了然地看到自己想了解的信息，不再需要分心。

多媒體中控屏配備了BMW ID8交互系統(tǒng)。 整個界面按鈕比較少，只保留了一些車輛所必需的功能調(diào)節(jié)按鈕。 其他娛樂模式還需要在手機上完善。 用戶不再友好了。 不過官方表示這部分功能會在后續(xù)的系統(tǒng)更新中完善寶馬3系2023年新款車圖片，不知道未來會呈現(xiàn)出什么樣的效果。 整個屏幕的流暢度不錯，按鍵反應(yīng)也很快。 總體來說還是非常不錯的。

2023款寶馬3系在座椅方面沒有太大變化。 整體依然采用紅色的配色方案。 座椅軟硬適中。 騎行時舒適。 但我一直對這個設(shè)計抱有疑問。 大多數(shù)舒適性設(shè)計只是針對后排兩側(cè)的座椅。 中間的乘客怎么辦？ 另外寶馬3系2023年新款車圖片，車輛座椅的加熱功能需要消費者自行選擇，這對于2023款寶馬3系高達35萬的售價來說有些難以承受。

就車內(nèi)乘坐空間而言，2023款寶馬3系只能說是中規(guī)中矩。 身高1.8米的測試者在騎行時只能給頭部和腿部多留一點空間。 只能說不擁擠，也不寬敞。

2023款寶馬3系的后備箱容積約為480L，但由于其后排座椅不支持放倒功能，這樣的容積放置一個大行李箱有點困難。

我認為2023款寶馬3系內(nèi)飾的變化是一個很大的優(yōu)點。 其超大屏幕設(shè)計，直接將車內(nèi)的科技感提升到了最高境界。 其他小細節(jié)也做得很好，即使不小心出現(xiàn)小問題也在可以接受的范圍之內(nèi)。

動力方面，2023款寶馬3系依然是一款非常適合日常駕駛的車輛，中低速時動力輸出依然穩(wěn)定。 雖然我們查看了官方給出的具體配置，發(fā)現(xiàn)改裝車輛與動態(tài)性能相關(guān)的硬件并未發(fā)生變化，但當車輛進入高速行駛時，我們還是感覺車輛的動態(tài)響應(yīng)似乎有些欠佳。已經(jīng)改變了。 慢了一點，車輛的轉(zhuǎn)向也沒有以前好。

最后還有一點，2023款寶馬3系沒有標配L2級駕駛輔助功能，這與國內(nèi)其他同價位甚至更低價格的車輛相比是一大短板。

總體來說，充滿科技感的內(nèi)飾是2023款寶馬3系最值得稱道的改變，但其在動力方面的表現(xiàn)并沒有想象中那么好，所以消費者在選擇時還是需要充分了解后再做決定。