剛剛過去的4月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量104.3萬輛，同比下降35.5%，較3月份的157.9萬輛下降34.0%。 其中，狹義新能源乘用車銷量達(dá)到28.2萬輛，同比增長78.5%，較3月份的44.5萬輛下降36.5%。

在新能源SUV市場，比亞迪無疑是最大贏家，占據(jù)前6名中的4席。 其中，比亞迪宋奪得銷量冠軍，比亞迪唐、比亞迪元PLUS、比亞迪元分列第二、第三、第六位。 Aion Y表現(xiàn)出色，從第5位上升至第4位； 哪吒V也表現(xiàn)出色，從第7位上升至第5位。超越第6位的理想ONE、文杰M5、哪吒U、大眾ID。 4 CROZZ進(jìn)入前10； 艾安V、易捷特EX1、極氪001、零跑C11、蔚來ES6進(jìn)入前15名。值得一提的是，華為與Celes聯(lián)合推出的文杰M5銷量和排名持續(xù)上升； 極氪001月銷量也突破2000輛大關(guān)，110天累計交付超萬輛，刷新了新動力品牌交付速度，未來可期。

我們來看看具體情況吧！

TOP 1：比亞迪宋

4 月份銷量：25,105

比亞迪宋奪得新能源SUV銷量冠軍，果然名不虛傳。 4月份，比亞迪宋銷量25105輛，同比增長782.7%，較3月份的26723輛下降6.1%，排名第一。

雖然比亞迪宋家族的車型有很多，包括宋Pro、PLUS、DM-i、DM，但宋PLUS DM-i的銷量無疑是最高的。 毫不夸張地說2023年4月suv銷量排行榜，如果不受產(chǎn)能影響，比亞迪宋DM-i的銷量還會更高。

奪得銷量冠軍的背后，是消費者對比亞迪新能源的認(rèn)可。 無論是刀片電池，還是DM-i混合動力技術(shù)，比亞迪都在新能源領(lǐng)域打出了名堂。 消費者對于比亞迪DM-i車型的期待一直非常高。

得益于自主研發(fā)、自產(chǎn)的三電系統(tǒng)，比亞迪DM-i混合動力系統(tǒng)的成本得到了有效控制，最基本版本的成本可以控制在萬元以內(nèi)。 這個價格直接滲透燃油車市場，對同級別燃油車形成降維打擊。

TOP 2：比亞迪唐

4月銷量：10,107輛

作為比亞迪的旗艦SUV，比亞迪唐一直備受關(guān)注。 4月份，比亞迪唐銷量10107輛，同比增長570.2%，較3月份的9086輛增長11.2%，排名第二。

比亞迪唐DM-i不僅延續(xù)了龍巖的設(shè)計，呈現(xiàn)出豪華的中國風(fēng)，從內(nèi)到外，都呈現(xiàn)出豪華的氣息，而且憑借DM-i超級混合技術(shù)變得更加強大，因此受到好評深受消費者的青睞。

得益于DM-i超級混動技術(shù)的加持，定位中大型SUV的比亞迪唐DM-i實現(xiàn)了相當(dāng)于2.0T的動力水平和小型SUV的油耗水平，動力更加強勁比一些2.0T中型SUV。 動力強勁，油耗比一些小型SUV還要低。

與同價位的合資燃油車型或者輕混車型相比，唐DM-i不僅尺寸更大，價格更有優(yōu)勢，而且更省油，確實很棒。 顛覆來襲，比亞迪唐DM-i的熱銷只是一個開始。

前三名：比亞迪元PLUS

4月銷量：10,079輛

今年2月19日上市后，元PLUS迅速進(jìn)入前三。4月份，比亞迪元PLUS銷量10,079輛，較3月份的10,017輛略有增長，排名第三。

作為比亞迪e平臺3.0下推出的首款純電動SUV車型，元PLUS完全名副其實的“PLUS”之名。 上漲后銷量一路攀升，連續(xù)兩個月突破萬大關(guān)。 毫無疑問，它是一款熱門車型。

原因在于2023年4月suv銷量排行榜，雖然同為袁家成員，但袁PLUS擁有酷炫精致的造型、優(yōu)秀的平臺和性能、以及相對厚道的配置。 產(chǎn)品力發(fā)生了翻天覆地的變化。

元PLUS的車長為100mm，軸距為200mm，比元Pro長很多。 它還配備了磷酸鐵鋰刀片電池。 續(xù)航里程在CLTC工況下提供430公里和510公里兩種選擇。

TOP 4：艾安Y

4月銷量：6159輛

面對疫情、缺芯等諸多壓力，Aion Y面臨著諸多壓力。 4月份，Aion Y銷量為6159輛，同比增長208%，較3月份的9501輛下降35.2%，排名第四。

從產(chǎn)品來看，Aian Y天生就有火辣體質(zhì)。 美就是流量，美就是正義。 在10萬至15萬級純電動汽車陣營中，艾安Y絕對是“動手”的。 從外到內(nèi)，它完全脫離了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計框架，打造出年輕人真正喜歡的超前設(shè)計。

作為一款10萬級的Aion Y，在科技配置方面已經(jīng)非常強大，性價比也十分突出。 而2022款A(yù)ion Y的推出，讓廣汽Aion Y將“領(lǐng)先一步科技享受”的理念體現(xiàn)得更加淋漓盡致。 向上。

從艾安Y身上可以看出，誰掌握了領(lǐng)先技術(shù)，誰就掌握了市場話語權(quán)，誰掌握了年輕人的消費趨勢。 Ian Y如此，Aian S家族亦如此。 廣汽伊恩還有更多爆款車型即將上市。

TOP 5：哪吒V

4 月份銷量：5,694

不可否認(rèn)，哪吒V已經(jīng)得到了越來越多消費者的認(rèn)可。 4月份，哪吒V銷量達(dá)到5694輛，同比增長48%，較3月份的8122輛下降29.9%，排名第五。

在造車新勢力中，“韋小力”一直占據(jù)第一梯隊，但哪吒已經(jīng)開始發(fā)力了。 去年11月3日，哪吒V Pro正式上市。 長續(xù)航智趣版、長續(xù)航智享版補貼后售價分別為7.69萬元、8.09萬元。

雖然只是一款小型SUV，但哪吒V Pro的尺寸和空間還是讓人滿意的。 不過身高超過180厘米的消費者要慎重考慮，否則后排腿部空間會比較局促。

從實際騎行體驗來看，哪吒V Pro頗有“小鋼炮”的駕駛體驗。 它起步很快，在中間輕松超車。 與其他車型相比，動力和平順性足以讓人興奮不已。

寫在最后：

4月份，國內(nèi)車市經(jīng)歷了“過山車”。 雖然狹義新能源乘用車銷量達(dá)到28.2萬輛，同比增長78.5%，但仍較3月份的44.5萬輛減少36.5萬輛。 %，與整體汽車市場一致。 縱觀國內(nèi)新能源SUV市場，國產(chǎn)新能源SUV占據(jù)榜首，合資品牌車型僅有大眾ID。 4 CROZZ、特斯拉Model Y也跌出榜單。 此外，在本月的榜單中，比亞迪及新造車廠商表現(xiàn)較好，而其他傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌仍需努力。

2022年1月-4月新能源SUV市場累計銷量排名如下圖所示：

原標(biāo)題：4月新能源SUV銷量排行榜出爐，比亞迪獨霸前3，極氪001需另眼相看