21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者杜巧妹報道
“近三年來，汽車保值率代表了中國汽車行業(yè)發(fā)展的三個階段：第一階段上升，第二階段下降，第三階段企穩(wěn)?！? 7月4日，景震估值副總裁崔燦在2023中國二手車大會上表示。
“上升階段的關(guān)鍵詞是‘芯片荒’。2021年，由于芯片短缺，新車供應(yīng)不足，二手車交易量上升，價格也會上漲；第二階段的關(guān)鍵詞是“疫情疊加”，帶來的不確定性導(dǎo)致消費(fèi)疲軟，二手車交易量減少，交易價格下降；第三階段的關(guān)鍵詞是“新車促銷”，車價波動。 崔燦進(jìn)一步指出。
今年3月初，湖北省針對東風(fēng)品牌多款國產(chǎn)汽車啟動了為期一個月的政企聯(lián)合補(bǔ)貼活動。
尤其是東風(fēng)雪鐵龍C6在政企聯(lián)合補(bǔ)貼下優(yōu)惠近9萬元后售價不到13萬元，引發(fā)大量消費(fèi)者搶購。
政策發(fā)布之初，誰也沒想到，這場“一個月促銷”最終會演變成一場席卷全國多地、點(diǎn)燃整個汽車市場的價格混戰(zhàn)。
在搶占市場和清理庫存的雙重壓力下，40余個汽車品牌相繼推出降價、政企高額補(bǔ)貼、大幅終端利潤優(yōu)惠等政策，覆蓋純電動車、插電式混合動力車等數(shù)百種車型。在混合動力汽車和燃油汽車中。 范圍從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元。 甚至還有史無前例的“買一送一”。
“牽一發(fā)而動全身，最終都體現(xiàn)在二手車的價格指數(shù)上?！?崔燦說道。
當(dāng)天的會議上，中國汽車流通協(xié)會與景真測評聯(lián)合發(fā)布的《2023年上半年中國汽車保值率》報告顯示，從日系到德系再到自主品牌汽車，三年保值率其產(chǎn)品的保存率有所下降。
其中，日系車的三年保值率在2022年將達(dá)到79%，而今年上半年僅為67.52%，下降了近12%。 也出現(xiàn)了一定程度的下滑。
“日系車保值率下降最為明顯，自主品牌車抗周期能力較強(qiáng)?！?崔燦說道。
豪華品牌沖頂，奔馳G級最值錢
從《2023上半年中國汽車保值率》報告來看，今年上半年，豪華品牌和中大型SUV保值率依然強(qiáng)勁。
從車型來看，中大型SUV排名第一，三年保值率為70.93%，小型轎車其次，三年保值率為67.56%； 中大型車以三年保值率為67.29%排名第三。
“豪華品牌位居前列，豐田獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，豐田和本田之間還有奔馳。豐田多年來性價比較高，市場容量較大。最重要的是，終端銷量相對較高?！狈€(wěn)定，所以保值率比較高。” 崔燦分析指出。
從各品牌三年保值率來看，保時捷以85.34%的三年保值率排名第一，雷克薩斯以77.05%排名第二，豐田以71.15%排名第三，奔馳以71.15%排名第四。 70.01%，本田以68.14%排名第五。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者發(fā)現(xiàn)，奔馳G級三年保值率高達(dá)108.57%，排名第一； 其次是雷克薩斯LM，三年保值率為103.74%； 豐田埃爾法排名第三，三年保值率為100.63%； 豐田普拉多以三年保值率99.49%排名第四； 保時捷以90.44%的三年保值率排名第五。
此外，豐田Verfa、保時捷Macan、雷克薩斯ES、牧馬人、漢蘭達(dá)、路虎衛(wèi)士、奔馳GLE、別克GL8等車型三年保值率均超過75%。
“最近MPV車型的銷量特別高，由于GL8擁有良好的口碑和良好的群眾基礎(chǔ)2023四月汽車銷量長安，‘中產(chǎn)階級第三空間新選擇’別克GL8連續(xù)多年霸榜。”在產(chǎn)品的更新和迭代上，近期也擁有不錯的市場份額?！?崔燦說道。
新能源汽車保值率提升，自主品牌集團(tuán)上榜
除了豪華品牌和中大型車表現(xiàn)突出外，隨著電動化趨勢不斷加速，自主品牌汽車的保值率也隨之提高。
“自主品牌集團(tuán)上榜，電動汽車成為最活躍的市場?！?崔燦表示，“我們分析有兩個關(guān)鍵詞，第一個是新能源汽車，第二個是年輕。年輕人選擇新能源汽車時，第一印象就是自主品牌?！?/p>
在自主品牌保值率榜單中，基于M6、M8的表現(xiàn)，廣汽傳祺以63.9%的三年保值率排名第一； 五菱汽車以三年保值率為62.32%排名第二； 長安以三年保值率62.25%位居第一。 三年保值率%排名第三。
“五菱汽車有爆款產(chǎn)品，MINI EV銷量特別大；第二，營銷出圈，需要什么就生產(chǎn)什么，粉絲無數(shù)，口碑非常高；第三，跨越兩者宜商和宜家的軌跡2023四月汽車銷量長安，應(yīng)用場景很多?！?崔燦指出。
然而，在新能源市場，既有傳統(tǒng)廠商，也有新品牌，競爭十分激烈。
純電動車型中，榮威科萊威以82.85%的一年保值率排名第一，保時捷以82.52%的保值率緊隨其后，比亞迪海豚以81.87%的保值率排名第三。 極氪001、五菱宏光MINI EV、蔚來ET7、比亞迪宋PLUS新能源、特斯拉Model 3、奇瑞新能源螞蟻、比亞迪漢也進(jìn)入一年保值率前十。
“得益于產(chǎn)研能力的持續(xù)投入，比亞迪和榮威遙遙領(lǐng)先?！?崔燦表示，“保值率的核心是產(chǎn)品力，而產(chǎn)品力的核心來自于研發(fā)和創(chuàng)新能力。比亞迪在產(chǎn)品上投入很大。企業(yè)背后的每一份努力都會化為數(shù)字的客觀體現(xiàn)?！?”。
除自主品牌外，大眾ID系列的先發(fā)優(yōu)勢也初見成效。 其產(chǎn)品年保值率在68%至70%之間。
在插電式混合動力市場，插電式混合動力產(chǎn)品由于使用方便、性價比等優(yōu)勢，滿足了人們“要、要、要”的需求，產(chǎn)品年保值率保持在約80%。
其中，保時捷E-一年保值率高達(dá)90.86%，保時捷E-一年保值率84.78%，比亞迪宋Pro DM-i一年保值率比亞迪宋Plus DM-i的一年保值率為82.2%，比亞迪宋Plus DM-i的一年保值率為81.1%，路虎攬勝插電式混合動力車的一年保值率也達(dá)到了80.47%。
