日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布了最新數(shù)據(jù)。 4月份銷量17.7萬輛，同比增長(zhǎng)42.57%； 4月份新能源汽車銷量4.6萬輛，同比增長(zhǎng)308.6%。 同比增長(zhǎng)302.5%； 1-4月新能源汽車銷量13.4萬輛，同比增長(zhǎng)107.8%，自主品牌銷量11.9萬輛，同比增長(zhǎng)116.8%。
從數(shù)據(jù)可以看出，2023年以來202年3月汽車銷量數(shù)據(jù)查詢，新能源汽車成為廣汽集團(tuán)銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，自主品牌進(jìn)入瘋狂加速。 與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)也在不斷調(diào)整當(dāng)前短板、發(fā)布新戰(zhàn)略、創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)品……作為“國(guó)家隊(duì)”，廣汽集團(tuán)正迸發(fā)出無比精彩的事業(yè)亮點(diǎn)。
艾安銷售額同比增長(zhǎng)301.6%
由于電氣化的快速發(fā)展，近年來許多合資企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 大眾、通用等領(lǐng)先品牌的市場(chǎng)被新能源品牌蠶食，三菱、起亞等品牌逐漸被邊緣化……在此背景下，上汽、東風(fēng)等品牌正在加速發(fā)展自己的品牌品牌以避免跛行。
對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，努力發(fā)展自己的業(yè)務(wù)板塊也是重中之重。 回顧廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)一直在努力踐行。
故事要從2000年左右開始，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。 憑借所處廣州良好的營(yíng)商環(huán)境，廣汽集團(tuán)先后與本田、豐田、三菱等品牌達(dá)成良好合作，在市場(chǎng)上占有較大份額。 成功的;
2010年，廣汽集團(tuán)認(rèn)識(shí)到“別人有的不如我們有的”，開始通過自主創(chuàng)新打造自主品牌廣汽傳祺，前6年實(shí)現(xiàn)了85%的年復(fù)合增長(zhǎng)率， 2017年實(shí)現(xiàn)總銷量超過50萬輛……同樣是在2017年，廣汽新能源汽車有限公司成立，廣汽集團(tuán)從此點(diǎn)燃了下一次騰飛的火種。
2020年11月20日，在新能源領(lǐng)域初見成效的廣汽集團(tuán)正式宣布廣汽Aion將以Aion品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)； 2021年，Aion銷量150萬輛； 2022年，Aion年銷量將達(dá)到2710萬輛，同比增長(zhǎng)126%。
不僅愛安品牌突飛猛進(jìn)，傳祺品牌也重回昔日輝煌。 2023年4月，廣汽艾安銷售汽車41,012輛，同比增長(zhǎng)301.6%； 廣汽傳祺銷量29,235輛，同比增長(zhǎng)45.32%。
銷量的增長(zhǎng)為廣汽集團(tuán)注入了更多活力，也孕育了更多雄心。 “2023年，廣汽艾安銷量目標(biāo)為50萬輛，向60萬輛發(fā)起沖擊，力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)年銷量100萬輛。” 廣汽艾安副總經(jīng)理肖勇曾如此表示。
兩輪驅(qū)動(dòng)：“NEXT”計(jì)劃
為了迎接下一階段的挑戰(zhàn)，在剛剛結(jié)束的上海車展上，廣汽集團(tuán)提出了“NEXT”計(jì)劃。
該計(jì)劃的全稱是New EV XEV，意味著多能源時(shí)代到來時(shí)，廣汽將堅(jiān)持“EV ICV”（電動(dòng)智能）和“XEV ICV”（混合智能）兩輪驅(qū)動(dòng)路線，力爭(zhēng)保持在EV領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺將實(shí)現(xiàn)向新能源轉(zhuǎn)型，即向XEV轉(zhuǎn)型【包括PHEV（插電式混合動(dòng)力）、REV（增程式電動(dòng)車）、HEV（雜交種）]。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示：“隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在從單一‘產(chǎn)品’的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤a(chǎn)品生態(tài)’的競(jìng)爭(zhēng)。因此，廣汽集團(tuán)的‘NEXT’計(jì)劃將重點(diǎn)打造新能源技術(shù)與能源生態(tài)、智能科技與出行生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)三大支撐?！?/p>
隨著“NEXT”計(jì)劃的揭曉，廣汽傳祺和廣汽艾安兩大自主品牌也公布了未來的重要發(fā)展計(jì)劃。
首先202年3月汽車銷量數(shù)據(jù)查詢，廣汽傳祺巨浪混合動(dòng)力正式升級(jí)為傳祺智能電動(dòng)混合動(dòng)力，進(jìn)入“電動(dòng)化、智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代，并帶來全新架構(gòu)平臺(tái)i-GPMA。
依托新技術(shù)平臺(tái)，廣汽傳祺還在發(fā)布會(huì)上推出了一款搭載2.0T混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、傳祺自研混合動(dòng)力變速箱、彈匣電池的插電式MPV——傳祺E9。 超過。
廣汽艾安將補(bǔ)能領(lǐng)域視為持續(xù)深化的賽道，發(fā)布了“快速補(bǔ)電V2G”兩大行動(dòng)計(jì)劃。 在加快能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，艾安還將通過V2G車網(wǎng)傳輸方案調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷，并實(shí)現(xiàn)私樁反向輸出，讓用戶賺錢。
此外，出口也正成為廣汽集團(tuán)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。 此前，廣汽集團(tuán)已制定出海新目標(biāo)：2030年實(shí)現(xiàn)150萬輛的銷售目標(biāo)，預(yù)計(jì)出口50萬輛。
在廣汽集團(tuán)大力拓展國(guó)際布局的背景下，1-3月，廣汽集團(tuán)累計(jì)出口汽車10011輛，同比增長(zhǎng)74.5%，出口增速較為可觀。
今年1-4月，中國(guó)車市經(jīng)歷了傳統(tǒng)春節(jié)和價(jià)格混戰(zhàn)。 在此期間，廣汽集團(tuán)能夠在整個(gè)品牌陣營(yíng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，足以展現(xiàn)其黑馬姿態(tài)。
但廣汽集團(tuán)要打贏新能源轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，還有很長(zhǎng)的路要走。 目前，廣汽集團(tuán)旗下兩家合資企業(yè)豐田、本田都面臨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的困境； 廣汽傳祺增速雖然喜人，但增速很難沖擊自主品牌之巔； 與上述品牌相比，漸入佳境的艾安為集團(tuán)騰飛奠定了突破點(diǎn)，但不得不說，其發(fā)展過程中也埋下了隱憂——前期發(fā)展過程中，Aion將B端市場(chǎng)作為重要增量市場(chǎng)，目前難以打造高價(jià)值車型。
縱觀全球，不少國(guó)家都將全面禁售燃油車的時(shí)間定在2030年至2035年之間。 時(shí)光飛逝，汽車市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)越來越近。 戰(zhàn)爭(zhēng)尚未開始，但硝煙已彌漫。
廣汽集團(tuán)能否解決各種發(fā)展難題，在“2030新階段”成功邁向更高水平？ 答案是幾何的，交給時(shí)間。