前10名
本田·本田XR-V
6月銷量：13,694輛
本田XR-V/繽智自上市以來(lái)，一直是合資小型SUV的銷量標(biāo)桿。
合資品牌中，與本田XR-V/繽智同期的別克昂科拉、雪佛蘭超越、福特經(jīng)濟(jì)型等長(zhǎng)期被邊緣化，銷量幾乎沒(méi)有起色。 后來(lái)鈴木維特拉/和日產(chǎn)Kicks也未能達(dá)到本田XR-V/繽智的銷量高度。
面對(duì)眾多自主SUV，很少見(jiàn)本田XR-V/繽智還有戰(zhàn)斗力。 合資品牌中，基本沒(méi)有同級(jí)別車型能夠直接挑戰(zhàn)這兩個(gè)品牌的銷量地位。 是的，連豐田的C-HR/逸澤都不能。
不過(guò)，本田XR-V/繽智曾經(jīng)躋身前五。 如今本田XR-V已經(jīng)到了第十名（13694輛），繽智則跳出了前十名，排名第12名（11821輛），看來(lái)這兩款合資小型SUV標(biāo)桿未來(lái)還要繼續(xù)發(fā)力。
前9名
吉利帝豪GS
6月銷量：14,044輛
吉利汽車被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)最早玩設(shè)計(jì)感的廠商之一。 當(dāng)年，它就憑借博瑞贏得了市場(chǎng)的好評(píng)。 未來(lái)幾年，隨著家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的逐漸下放，再加上吉利本來(lái)就不錯(cuò)的機(jī)械品質(zhì)，吉利所有車型都具備非常強(qiáng)的產(chǎn)品能力，讓帝豪GL和帝豪GS成為最具實(shí)力的產(chǎn)品。 受歡迎的。
出色的外觀設(shè)計(jì)賦予帝豪GS協(xié)調(diào)的車身比例。 融入中國(guó)元素的“波紋式”格柵設(shè)計(jì)是吉利最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)點(diǎn)。 內(nèi)飾簡(jiǎn)潔、流暢、富有層次感，具有良好的設(shè)計(jì)品質(zhì)。 6月銷量14044輛可謂平穩(wěn)小型suv車型銷量排名前十名，但仍有增長(zhǎng)空間。
前8名
廣汽傳祺·傳祺GS4
6月銷量：14,255輛
張帆加入廣汽傳祺以來(lái)，彌補(bǔ)了廣汽傳祺之前的設(shè)計(jì)缺陷。
這位來(lái)自奔馳的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有讓廣汽傳祺失望。 加入廣汽傳祺后不久，張帆帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就推出了極具原創(chuàng)性和美觀外觀的傳祺GS4。 ，讓傳祺GS4在輪圈上爆炸。
當(dāng)年，原創(chuàng)度高、顏值高的自主SUV并不多。 那時(shí)，除了長(zhǎng)安的CS75，大概就只有傳祺GS4了。
傳祺GS4的上市，立刻盤(pán)活了廣汽傳祺整個(gè)銷量。 這款緊湊型SUV曾占據(jù)廣汽傳祺總銷量份額的80%以上，可見(jiàn)傳祺GS4對(duì)于廣汽傳祺的重要性。
傳祺GS4長(zhǎng)期位居國(guó)產(chǎn)SUV銷量榜前三。 但隨著時(shí)間的推移、車型還款缺乏變化等原因，傳祺GS4早已失去了前三的位置。 目前已躋身6月份銷量前八名。 傳祺GS4的前路依然十分坎坷。
前7名
寶駿·寶駿530
6月銷量：15,005輛
寶駿非常擅長(zhǎng)打造“爆款”，其團(tuán)隊(duì)更懂得如何把握市場(chǎng)節(jié)奏。 寶駿510就是一個(gè)很好的例子。 新推出的寶駿530也是一款對(duì)市場(chǎng)把握非常精準(zhǔn)的車型。
事實(shí)上，寶駿在緊湊型SUV方面已經(jīng)失敗過(guò)一次，那就是寶駿560。
雖然這款車曾經(jīng)有過(guò)一段輝煌的時(shí)光，但它的輝煌并不意味著永恒。 后來(lái)，寶駿560節(jié)節(jié)敗退。 很大的原因是它的設(shè)計(jì)沒(méi)有脫離微觀。 整個(gè)事情就像一輛帶有凸起底盤(pán)的MPV。 在當(dāng)前消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，寶駿560注定是失敗的。
寶駿530則沒(méi)有這樣的顧慮。 它遵循寶駿最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 與寶駿510相比，寶駿530在車身尺寸上更具優(yōu)勢(shì)，從而避免了“小戶型”的視覺(jué)體驗(yàn)。
新車?yán)^續(xù)走性價(jià)比路線。 7.58-11.58的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)非常有吸引力。 同時(shí)，年輕化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)是非常有賣(mài)點(diǎn)。 整體質(zhì)量非常好。 隨著進(jìn)一步的營(yíng)銷，相信寶駿530進(jìn)入前五并不困難。
前六名
別克遠(yuǎn)景
6月銷量：17,685輛
沒(méi)想到別克昂科威在6月份就有了這款車。 首先，大家都知道國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)有多激烈，自主品牌都已經(jīng)苦戰(zhàn)了，更何況是合資品牌。
其次，由于別克昂科威是合資品牌中的一款中型SUV，所以它的價(jià)格并不是很低，這意味著潛在的消費(fèi)群體并不像緊湊型SUV那么大。
但即便如此，別克昂科威還是能夠脫穎而出，取得第六名的成績(jī)，足見(jiàn)昂科威車型的成功。
對(duì)于別克這個(gè)品牌，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是非常認(rèn)可的，很多人甚至認(rèn)為它是一個(gè)亞豪華品牌。 雄偉的外觀、輕奢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、寬敞的車內(nèi)空間是其成功的關(guān)鍵。
前5
大眾途觀
6月銷量：18,869輛
還是要提醒大家，“途觀”的銷量是綜合了“經(jīng)典途觀”和“途觀L”的銷量，并不是單獨(dú)指單一車型，所以很難知道經(jīng)典途觀是否是賣(mài)得更好的還是途觀L。途觀L賣(mài)得好，兩者的具體銷量很難知道。
近兩個(gè)月途觀在銷量榜上一直穩(wěn)居前三，如今已經(jīng)跌至第五位。 不過(guò)，這是正常的市場(chǎng)波動(dòng)，并不奇怪。
大眾汽車品牌在中國(guó)具有較強(qiáng)的品牌價(jià)值，其車型得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可。
經(jīng)典途觀加上途觀L，其價(jià)格和定位可以覆蓋很大一部分潛在消費(fèi)者，具有很強(qiáng)的“一刀切”屬性。 更何況，本田C-RV遭遇了“車輛設(shè)計(jì)崩潰”，因此大眾途觀很難被認(rèn)為是熱銷產(chǎn)品。
前四名
日產(chǎn)奇駿
6月銷量：19,004輛
日產(chǎn)奇駿在緊湊型SUV中算是頗有實(shí)力的。 是日系三大品牌之一（豐田、本田、日產(chǎn)），也是唯一一個(gè)緊湊型SUV能進(jìn)入前五的品牌（豐田RAV4排名第13，6月銷量11,523輛；本田C-RV？你還需要問(wèn)嗎？）
總體而言，日產(chǎn) X-Trail 是一輛普通汽車。 雖然沒(méi)有什么特別出彩的地方，但也沒(méi)有什么致命的缺陷。
整體水平非常均衡，外觀內(nèi)飾都過(guò)得去，車內(nèi)寬敞，座椅舒適，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。
前3名
寶駿·寶駿510
6月銷量：20,507輛
寶駿510一直是“爆款車型”，多次挑戰(zhàn)哈弗H6的地位。 它以其實(shí)惠的價(jià)格和良好的設(shè)計(jì)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
說(shuō)實(shí)話，我們?cè)谕?jí)別、同價(jià)位的車型中很難找到這樣設(shè)計(jì)水平、這樣數(shù)量的車型，所以寶駿510賣(mài)得好也很正常。 不過(guò)，本月寶駿510僅排名第三，成績(jī)不如之前。 這樣他就可以排名第一或第二。
前2名
吉利博越
6月銷量：22,233輛
上面我在講吉利帝豪GS的時(shí)候，也給大家講了吉利的設(shè)計(jì)流程。
吉利在博瑞上展示了其鮮明的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，為吉利的形象營(yíng)銷奠定了基礎(chǔ)。 吉利汽車未來(lái)只要將設(shè)計(jì)元素放到SUV上，自然會(huì)獲得更多公眾的支持。 博越是騎在博瑞東風(fēng)上的模型。
6月，博悅上升至銷量榜第二位。 雖然設(shè)計(jì)和質(zhì)感是博越的賣(mài)點(diǎn)，但過(guò)去一直徘徊在第五名左右。 如今已經(jīng)攀升至榜單第二位，看起來(lái)小改款后的吉利博越在營(yíng)銷方面做得不錯(cuò)，但也確實(shí)如此，作為一款機(jī)械品質(zhì)和內(nèi)外設(shè)計(jì)都不錯(cuò)的車小型suv車型銷量排名前十名，它應(yīng)該是熱銷品。
前1名
哈弗 哈弗H6
6月銷量：26,279輛
作為常勝將軍，哈弗H6能夠位居榜首并不奇怪。 相反，更令人驚訝的是，它沒(méi)有登上頂峰。
作為一款知名的緊湊型SUV，哈弗H6連續(xù)多年穩(wěn)居銷量第一。 往年，這個(gè)位置基本沒(méi)有懸念。 一定是哈弗H6。
不過(guò)，隨著近年來(lái)購(gòu)車者的消費(fèi)升級(jí)以及各大自主廠商的不斷發(fā)力，哈弗H6的日子開(kāi)始不再像以前那么輕松了。
先是被傳祺GS4短暫剝奪了榜首的位置，但最終還是被它擊敗了。 隨后是榮威、寶駿等頂尖選手。 后來(lái)，寶駿510甚至連續(xù)幾個(gè)月占據(jù)了榜首的位置。
哈弗H6的產(chǎn)品力也非常均衡。 它可能在機(jī)械方面有所欠缺，但在配置、內(nèi)外設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間等方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，能夠很好地滿足這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的需求。
同時(shí)，隨著哈弗對(duì)安全性能的進(jìn)一步探索，旗下車型目前也具備了良好的安全性，進(jìn)一步拓寬了用戶市場(chǎng)。
