6月6日，日產中國公布2023年5月銷量。數據顯示，2023年5月，日產中國銷量66,096輛，同比增長10.7%，環(huán)比增長7.8% 。

子品牌中，東風日產（含日產、啟辰、英菲尼迪品牌）銷量62,832輛，同比增長12.4%，環(huán)比增長9.2%。 其中，日產品牌銷量為56,913輛東風日產2023年3月銷量，同比增長14.1%，環(huán)比增長8.4%； 輕型商用車板塊（鄭州日產）銷量3,264輛。

官方數據顯示，2023年前4個月日產中國（含乘用車和輕型商用車兩大業(yè)務板塊）銷量分別為47,521輛、59,997輛、54,443輛和61,313輛。同比分別下降64.4%和22.6%。 、25.3%、1.5%，5月是日產中國進入2023年以來首個月實現同比增長。 截至5月31日末，日產汽車在華累計銷量（包括乘用車和輕型商用車兩大業(yè)務板塊）同比增長23.5%。

對于銷售業(yè)績，日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎翔平先生表示：“隨著市場形勢趨于穩(wěn)定，本月銷售業(yè)績繼續(xù)復蘇。”

東風日產目前是日產汽車在華銷量的主要來源。 目前，東風日產乘用車主要由日產、英菲尼迪、啟辰三大品牌組成。 但主要銷售車型只有軒逸、天籟、逍客。 然而，這些傳統燃油汽車在中國市場已經失去了優(yōu)勢。 以乘聯會2023年4月公布的零售量為例，東風日產銷售51,103輛，其中軒逸銷售26,975輛，占總銷量的52.78%； 逍客和天籟緊隨其后，分別售出7669輛和6740輛，其他車型銷量均超過4000輛。

回顧2022年東風日產2023年3月銷量，東風日產在中國市場的日子并不好過。 數據顯示，東風日產2022年零售量同比下降20.9%至89.8萬輛，這是自2014年以來銷量首次跌破100萬輛。 相比之下，東風日產2020年銷量為113.3萬輛，2021年銷量為113.5萬輛。從今年前5個月的銷售表現來看，日產在華銷量仍處于同比下滑趨勢。

《汽車行業(yè)關注》認為，日產在華銷量難以提振，可能與這兩點原因有關。 首先，日產很難在燃油車領域推出爆款車型。 主要銷售力量只有軒逸、天籟和逍客三款車型，而這三款車型的市場競爭力正在逐漸被稀釋。 以天籟為例，雖然該車經歷了中期換代，但上市一年內多次跌出中型轎車前十名。 作為參考，天籟今年4月份的銷量為6740輛。 雖然較3月增長57.11%，但與雅閣（25,590輛）和凱美瑞（18,193輛）的銷量仍有明顯距離。

其次，國內市場新能源汽車強勢崛起，但日產在電動化領域進展十分緩慢。 目前，只有一款SUV車型：日產Ariya。 去年9月，東風日產推出首款純電動SUV車型“Arial”。 該車基于日產全新純電動汽車平臺打造，定位緊湊型SUV。 共推出4款車型。 當時的價格區(qū)間為27.28萬至34.28萬，動力方面有兩驅版和四驅版兩種車型。 兩驅版搭載單電機，最大功率178kW，峰值扭矩300?！っ祝?四驅版搭載前后雙電機，最大功率160kW，電機峰值扭矩600牛米。 電池方面，新車搭載三元鋰離子電池組，CLTC純電動續(xù)航里程為623公里。 數據顯示，2023年1月至4月，Arrow銷量分別為67輛、64輛、329輛和495輛，前四個月累計銷量僅為955輛。

換句話說，日產若想提高在華銷量和市場份額，迫切需要投入更多資源和精力，加速推出性價比更高、更具吸引力的電動車型。 目前，豐田汽車、本田汽車、日產汽車等日本車企紛紛宣布加快新能源汽車轉型。 其中，日產汽車計劃到2030年推出19款純電動汽車和35款混合動力車型。

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