6月16日，位于花都的東風日產(chǎn)迎來成立20周年。 20歲，依然是事業(yè)有成的年紀。 在此關鍵時刻，東風日產(chǎn)選擇“再次創(chuàng)業(yè)”，旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三大品牌將全面實現(xiàn)啟動電驅動加速的計劃。
20年來，東風日產(chǎn)依靠多種燃油汽車取得了諸多成功； 但未來20年，東風日產(chǎn)能否在裝上“電池”后譜寫合資電動化轉型的新模式？ 今年，對于這家取得諸多輝煌業(yè)績的合資車企來說，被視為關鍵的“轉折點”。 二十歲的這次戰(zhàn)略設定，將決定東風日產(chǎn)在電動化道路上的成敗。
未來如何再造一輛“新東風日產(chǎn)”？
東風日產(chǎn)是在中國最成功的日資合資汽車公司之一。 2003年6月16日，合資公司東風日產(chǎn)成立。 次年，即2004年，東風日產(chǎn)實現(xiàn)了年銷量翻三倍的目標，到2015年，年銷量突破100萬輛。 去年，東風日產(chǎn)正式實現(xiàn)銷量1500萬輛，成為最快達到1500萬輛銷量的合資車企。
客觀地說，從風神時代到現(xiàn)在旗下?lián)碛腥笃放频臇|風日產(chǎn)，在20年的發(fā)展歷程中，東風日產(chǎn)有過輝煌時刻，也經(jīng)歷過低谷。 連續(xù)第三年實現(xiàn)銷量破百萬，東風日產(chǎn)發(fā)布2018-2022年新中期經(jīng)營計劃，喊出“挑戰(zhàn)合資前三”的目標。 然而東風日產(chǎn)2023年3月汽車銷量，快速來臨的新能源浪潮，讓不少合資企業(yè)在中國市場觸礁，銷量下滑，東風日產(chǎn)也不例外。 當前，正值東風日產(chǎn)轉型的十字路口。
以往每當面臨挑戰(zhàn)，東風日產(chǎn)都能依靠“敢為”來隨機應變，依靠強大體系的“魔力”克服困難，甚至取得更好的成績。 這一次，東風日產(chǎn)還好嗎？ 在成立20周年的關鍵時刻，“再造新東風日產(chǎn)”成為全體東風日產(chǎn)員工的新目標。
今年5月22日，2023款東風日產(chǎn)超級混合電驅動奇駿上市，實現(xiàn)“油電同價”。 這款車入手，意味著堅定致力于新能源轉型的東風日產(chǎn)開始了電動化時代的市場逆襲。 在20周年慶典上，東風汽車股份有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車有限公司副總經(jīng)理高國林表示，東風日產(chǎn)將迎來“再創(chuàng)業(yè)”和“目標在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營，開啟前兩條增長曲線。”
1、產(chǎn)品規(guī)劃：電驅動產(chǎn)品先行，啟辰先行
具體來說，在產(chǎn)品方面，東風日產(chǎn)將加速推出電動驅動車型。 日產(chǎn)品牌將在2026年推出7款電動車型，到2030年其80%的產(chǎn)品將是電動的。 啟辰品牌肩負“東風日產(chǎn)新能源”轉型的重任，以多種技術路線開拓市場。 每年至少推出兩款新能源車型。 年內(nèi)將推出首款插電式混合動力車型和首款全新純電動車型。 據(jù)悉，啟辰將具備年銷量30萬輛的體系能力，并將逐步挑戰(zhàn)年銷量50萬輛的目標，最終成為東風日產(chǎn)的第二條增長曲線。 作為高端品牌，英菲尼迪也將加速電動化產(chǎn)品的布局。 2030年，電動汽車占比將達到50%。 不過可以看出，東風日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略發(fā)展的重點將放在面向更大眾市場的日產(chǎn)和啟辰上。
2、體系與技術：合資外表下的“獨立”
在體系建設方面，高國林表示，東風日產(chǎn)將提升研發(fā)能力，加強與花都區(qū)的合作，共建研發(fā)中心，提高自主研發(fā)能力，實現(xiàn)100%自主研發(fā)。啟辰發(fā)展，加快國產(chǎn)化技術落地。 技術升級方面，保持和拓展多軌技術路線東風日產(chǎn)2023年3月汽車銷量，采用純電動、超級混合電驅動e-POWER、插電式混合動力、氫燃料、燃油動力并聯(lián)，同時推動升級智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)技術的迭代。 同時，日產(chǎn)品牌還將降低電驅動技術成本，加快先進電池技術的研發(fā)； 啟辰品牌今年將推行全新純電動平臺技術，并于2028年推出全新CTC純電動平臺升級，全系將配備新技術電池和全新N-in-1高度集成電驅動，全面立體智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級，采用新一代電子電氣架構。
3、加大投入：依托集群資源做大做強
“十四五”期間，東風日產(chǎn)將再投資10億元，對現(xiàn)有整車生產(chǎn)線進行升級改造，引進至少兩個新能源汽車平臺。 未來，新能源汽車年產(chǎn)能將達到20萬輛，并將進一步加大政企合作，共同建設智能網(wǎng)聯(lián)試驗場，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛示范區(qū)。 未來，東風日產(chǎn)將積極響應花都號召，重點打造智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群，持續(xù)投入新能源平臺建設、研發(fā)能力提升、新營銷平臺迭代升級。
“關聯(lián)”
二十年發(fā)展聚集華南最大汽車產(chǎn)業(yè)基地
政企合作、產(chǎn)能制造、渠道開拓、技術創(chuàng)新……20年來，東風日產(chǎn)成為了合資企業(yè)的典范，也創(chuàng)造了至今仍“合資”自主品牌的典范。幸存下來” - 維努西亞。 啟辰如今也具備了自主造血的能力，幫助東風日產(chǎn)打造最強合資體系，累計創(chuàng)造工業(yè)產(chǎn)值超2萬億元。
東風日產(chǎn)的發(fā)展20年可以說是中國汽車合資發(fā)展的一個縮影，也是廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的關鍵20年。 尤其是近20年來，東風日產(chǎn)與廣州、花都同行，助力花都實現(xiàn)“汽車夢”，帶動數(shù)百家零部件及配套企業(yè)在花都扎根，帶動“農(nóng)業(yè)花都”走向“工業(yè)花都”在東風日產(chǎn)的帶動下，花都成為廣東省政府批準的全省首個汽車產(chǎn)業(yè)基地，也是華南地區(qū)最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地，占全市汽車制造產(chǎn)量的三分之一。花都汽車產(chǎn)業(yè)基地現(xiàn)聚集零部件配套企業(yè)150余家，其中世界500強企業(yè)下屬企業(yè)40家、總部經(jīng)濟企業(yè)15家、全球汽車零部件供應商30強8家，整車及零部件產(chǎn)值比例約為1：0.71，是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整、產(chǎn)業(yè)配套最齊全的汽車產(chǎn)業(yè)基地。
如今，花都正在打造2500億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，東風日產(chǎn)已成為核心鏈主。 去年6月，廣州市政府、花都區(qū)政府與東風汽車股份有限公司簽署新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點開展新能源汽車研發(fā)、電池回收及自主品牌研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)共建、自動駕駛示范繼續(xù)深化區(qū)、區(qū)等領域合作，加快汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、高端化、綠色化發(fā)展。
廣州日報新花城記者：鄧麗