據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2018年9月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到輛，比2018年8月的輛增長(zhǎng)15.0%，環(huán)比下降較2017年9月的2,300,653輛下降12.0%，而上月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量同比下降5.0%。 今年7、8、9月，銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月同比下降。

針對(duì)上述情況，蓋世研究院分析師指出，從今年批發(fā)零售額對(duì)比來(lái)看，兩者差額一直維持在150萬(wàn)左右，遠(yuǎn)高于前三年全年水平。 目前市場(chǎng)反映，今年的“金九”并不理想，個(gè)別車(chē)企的銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于往年。 如此糟糕的市場(chǎng)，導(dǎo)致各車(chē)企紛紛下調(diào)了今年的銷(xiāo)量預(yù)期。 除了實(shí)力雄厚的車(chē)企和品牌仍有望完成年初目標(biāo)外，不少車(chē)企的目標(biāo)完成率都不到60%。 因此，10%至30%幅度的大幅調(diào)整已成為行業(yè)內(nèi)的普遍行為，甚至下調(diào)了明年的預(yù)期。

該分析師還表示，由于2016年至2017年整個(gè)政策期間提前透支了更多市場(chǎng)需求，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)主要引擎之一的房地產(chǎn)市場(chǎng)自去年嚴(yán)格調(diào)控以來(lái)一直處于下行通道。 。 與此同時(shí)，中美貿(mào)易摩擦仍在持續(xù)，并將成為未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)市場(chǎng)情緒波動(dòng)的主要原因。 此外，受當(dāng)前物價(jià)快速上漲、全國(guó)社保新政策即將實(shí)施以及股市持續(xù)下跌等影響，在沒(méi)有政策利好的情況下，消費(fèi)者信心短期內(nèi)尚無(wú)明顯復(fù)蘇跡象。

面對(duì)上述復(fù)雜因素，蓋世汽車(chē)預(yù)計(jì)今年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，全年下降-0.4%。 盡管外界普遍認(rèn)為四季度是一個(gè)沖動(dòng)期，但考慮到2017年基數(shù)較高，加上市場(chǎng)溫度日趨寒冷，蓋世汽車(chē)認(rèn)為四季度國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量只能達(dá)到7.20-7.20的水平。 723萬(wàn)。 年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)由原來(lái)的3%調(diào)整為0-0.5%。

具體來(lái)看，在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的70余家車(chē)企中，28.8%的車(chē)企同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中4家同比增速超過(guò)40%。 %。 與此同時(shí)，也有不少企業(yè)月銷(xiāo)售額同比下降。 據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，9月份銷(xiāo)售額跌幅超過(guò)40%的企業(yè)多達(dá)27家。 這些車(chē)企的具體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?nèi)绾危?蓋世汽車(chē)根據(jù)乘用車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)（狹義乘用車(chē)企業(yè)批發(fā)銷(xiāo)量）進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)，整理如下：

乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量15強(qiáng)：一汽大眾繼續(xù)位居榜首，比亞迪位居榜首

從乘用車(chē)整體銷(xiāo)量TOP15來(lái)看，與上月銷(xiāo)量相比，第一位置保持不變。 一汽大眾以189,477輛的銷(xiāo)量繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，同比下降9.2%，完成全年210萬(wàn)輛總銷(xiāo)量目標(biāo)的71.7%。 %。 上汽大眾上升至第二位，同比下降14.0%至18.8萬(wàn)輛。 上汽通用汽車(chē)9月銷(xiāo)售新車(chē)182,486輛，同比下降2.3%，跌至第三位。

隨后，第4至第15名排名與上月相比，自主品牌排名有所前移。 長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)分別在5月和8月跌出前十后，9月分別排名73383位和75944位。 兩者均重返前十名，并以銷(xiāo)售額排名第九和第八。 自主黑馬吉利9月銷(xiāo)量連續(xù)第6個(gè)月保持第四名，銷(xiāo)量124,429輛，單月同比增長(zhǎng)14.2%。 上汽乘用車(chē)同比增速?gòu)?月份的29.5%收窄至8.4%汽車(chē)車(chē)企銷(xiāo)量排名，下降一位至第14位。 比亞迪今年9月以45,029輛的銷(xiāo)量首次進(jìn)入前15名，取代廣汽傳祺位居第15名。

雖然有的車(chē)企取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但也有的車(chē)企卻相當(dāng)受挫。 其中，上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽豐田出現(xiàn)同比下滑。 長(zhǎng)安汽車(chē)9月銷(xiāo)量同比下降22.3%，仍是TOP15中降幅最大的。 上汽通用五菱的跌幅由上月的25.4%收窄至16.3%。 北京現(xiàn)代和一汽豐田分別由上月34.0%和6.9%的正增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為下降5.9%和12.1%。 長(zhǎng)城汽車(chē)9月同比降幅由18.4%擴(kuò)大至19.1%。

值得注意的是，此次首次進(jìn)入TOP15的比亞迪9月銷(xiāo)量達(dá)到45029輛，同比增長(zhǎng)38.1%。 其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量25019輛，同比增長(zhǎng)121%，占總銷(xiāo)量一半以上。 比亞迪旗下大部分車(chē)型都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中唐DM在9月份就突破了6000輛大關(guān)。 比亞迪的電池技術(shù)水平目前在新能源汽車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，也是全球唯一掌握電池、電機(jī)、電控、充電設(shè)施核心技術(shù)的企業(yè)。 因此，比亞迪的新能源汽車(chē)可以給消費(fèi)者更多的信心。

自主車(chē)企：吉利保持領(lǐng)先，北汽跌出TOP15

從自主車(chē)企來(lái)看，吉利汽車(chē)依然位居第一。 9月銷(xiāo)量新車(chē)124,429輛，同比增長(zhǎng)14.2%。 與2017年同期相比，新帝豪、遠(yuǎn)景、博越等車(chē)型9月同比出現(xiàn)下滑。 推測(cè)部分原因是廠家在消化前期庫(kù)存。 但總體來(lái)說(shuō)，吉利旗下車(chē)型的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。 博越銷(xiāo)量重回2萬(wàn)多輛，帝豪GS、帝豪GL等車(chē)型銷(xiāo)量均突破萬(wàn)輛，博瑞GE繼續(xù)帶動(dòng)博瑞系列銷(xiāo)量。 9月，領(lǐng)克品牌全線產(chǎn)品也創(chuàng)下上市以來(lái)月銷(xiāo)量新高。 今年前9個(gè)月，吉利累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到輛，同比增長(zhǎng)37.3%，完成2018年158萬(wàn)輛全年銷(xiāo)售目標(biāo)的72%。

長(zhǎng)安汽車(chē)9月銷(xiāo)量新車(chē)75,944輛，同比降幅由上月的29.7%收窄至22.3%，排名由8月的第四位重回第二位。 9月份，長(zhǎng)安汽車(chē)各車(chē)型銷(xiāo)量呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，尤其是SUV陣營(yíng)。 三款主力產(chǎn)品CS55、CS75、CS35均取得了優(yōu)異的成績(jī)。 CS55九月推出的兩款新車(chē)型——全新CS55和CS55藍(lán)色動(dòng)感版，在外觀、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，并搭載48V輕混系統(tǒng)，給消費(fèi)者更多的選擇空間和消費(fèi)自由度。 。 此外，長(zhǎng)安汽車(chē)還推出了CS75 PHEV車(chē)型，與現(xiàn)有燃油車(chē)型共同構(gòu)成了更加完整的產(chǎn)品矩陣，從而提升了產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 全新一代CS35將于本月底上市。 新車(chē)將以“騰訊車(chē)聯(lián)智能生態(tài)圈-AI in Car”為亮點(diǎn)，完美契合當(dāng)下智能消費(fèi)趨勢(shì)，有望進(jìn)一步拉動(dòng)長(zhǎng)安汽車(chē)整體銷(xiāo)量。

長(zhǎng)城汽車(chē)緊隨長(zhǎng)安之后，銷(xiāo)量73,383輛，環(huán)比增長(zhǎng)36.6%。 9月長(zhǎng)城汽車(chē)整體銷(xiāo)量繼續(xù)回升，其中SUV總銷(xiāo)量的增長(zhǎng)和皮卡銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的貢獻(xiàn)突出。 據(jù)了解，繼8月花哨的“聯(lián)合團(tuán)利分成”營(yíng)銷(xiāo)后，哈弗SUV自9月1日起再次在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)起“純粹自力更生迎接貿(mào)易戰(zhàn)，哈弗神車(chē)減2萬(wàn)”的活動(dòng)幾款旗艦車(chē)型占據(jù)哈弗品牌2018年上半年銷(xiāo)量的92%，占長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量的64%。 主力降價(jià)，其利潤(rùn)率及覆蓋車(chē)型創(chuàng)下中國(guó)SUV市場(chǎng)新紀(jì)錄，有效推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

上汽乘用車(chē)排名下降一位至第四位。 9月，上汽集團(tuán)銷(xiāo)售新車(chē)54,212輛，同比增長(zhǎng)8.4%。 2018年以來(lái)，上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。 月度銷(xiāo)售額雖有一定波動(dòng)，但與去年同期相比，均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，最高增速達(dá)到80%以上。 從9月份的銷(xiāo)量來(lái)看，上汽乘用車(chē)的表現(xiàn)也可謂是亮眼。 在上汽集團(tuán)旗下幾大合資品牌普遍下滑的情況下，上汽乘用車(chē)仍實(shí)現(xiàn)了8.4%的同比增長(zhǎng)。 也使其前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到516,969輛，較去年同期的361,389輛增長(zhǎng)43.1%。

其他車(chē)型方面，比亞迪、奇瑞汽車(chē)、華泰汽車(chē)、北汽新能源同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。 其中，北汽新能源增速達(dá)到61.3%。 在名單上。 此外，廣汽傳祺、一汽轎車(chē)、東風(fēng)小康、眾泰汽車(chē)、江淮汽車(chē)、華晨汽車(chē)、東風(fēng)柳汽等企業(yè)表現(xiàn)不佳，出現(xiàn)一定程度的下滑。 其中，東風(fēng)柳汽仍跌幅高達(dá)54.9%。

合資車(chē)企：廣汽豐田增速第一，長(zhǎng)安福特跌幅最大

從合資乘用車(chē)銷(xiāo)量前15名來(lái)看，與上月相比，本月同比下降的企業(yè)數(shù)量由7家增至9家。 25.4%、65.8%收窄至2.3%、16.3%和60.4%。 廣汽本田和東風(fēng)本田則由8月份3.5%和8.0%的負(fù)增長(zhǎng)恢復(fù)正增長(zhǎng)，增速分別為4.7%和4.5%。 9月份，一汽大眾、上汽大眾、北京現(xiàn)代、一汽豐田進(jìn)入負(fù)增長(zhǎng)行列，同比分別下降9.2%、14.0%、5.9%、12.1%。

值得注意的是，韓系車(chē)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞9月同比降幅由上月的13.0%擴(kuò)大至22.4%。 北京現(xiàn)代8月份銷(xiāo)量恢復(fù)正常水平后，9月份實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)12.7%。 據(jù)了解，終端給予的大幅優(yōu)惠依然是北京現(xiàn)代銷(xiāo)量回升的主要原因。 目前，北京現(xiàn)代仍存在產(chǎn)能過(guò)剩、性?xún)r(jià)比等問(wèn)題。 北京現(xiàn)代1-9月累計(jì)銷(xiāo)量561,152輛，僅完成全年95萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的59.1%。 北京現(xiàn)代全新菲斯塔將于10月正式上市。 該車(chē)定位緊湊型轎跑車(chē)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，預(yù)計(jì)有助于提振銷(xiāo)量。

9月，美國(guó)合資車(chē)企長(zhǎng)安福特仍是榜單跌幅最大的企業(yè)。 其9月份銷(xiāo)量為32,857輛，與去年同期相比降幅高達(dá)60.4%，且降幅有所收窄。 1-9月汽車(chē)車(chē)企銷(xiāo)量排名，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)308,559輛，同比下降46.5%。 值得注意的是，福特在華表現(xiàn)不佳并非偶然。 據(jù)悉，今年上半年，福特汽車(chē)在南美、中東、歐洲和亞太市場(chǎng)均出現(xiàn)一定程度的虧損，虧損總額達(dá)8億美元。 只有北美市場(chǎng)盈利了。 。 鑒于業(yè)績(jī)持續(xù)虧損，有外媒報(bào)道稱(chēng)，福特汽車(chē)正計(jì)劃進(jìn)行全球裁員，可能涉及數(shù)萬(wàn)名員工。 具體結(jié)果可能會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)得知。

日系品牌中，除一汽豐田外，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。 其中，廣汽本田、東風(fēng)本田分別由上月3.5%、8.0%的負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)4.7%、4.5%。 % 的增長(zhǎng)變成了 12.1% 的下降。 廣汽本田今年早些時(shí)候設(shè)定了全年銷(xiāo)量目標(biāo)75萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)較去年增長(zhǎng)2.65%。 不過(guò)，今年國(guó)內(nèi)車(chē)市“遇冷”，廣汽本田1-9月總銷(xiāo)量與去年同期基本持平。 一定的影響力。 目前，這兩款車(chē)型的更換工作已經(jīng)完成。 今年第四季度，有望帶動(dòng)品牌總銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

送別“金九”，迎來(lái)“銀十”，歲末已在眼前，未來(lái)車(chē)企表現(xiàn)如何，能否按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)目標(biāo)？ 詳情蓋世汽車(chē)網(wǎng)后續(xù)將持續(xù)報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注！