銷量和營業(yè)總收入連年增長，但凈利潤近兩年持續(xù)下滑。 【比亞迪（）、股吧】就面臨著這樣的尷尬境地。 2月26日，比亞迪2018年年度業(yè)績報告顯示，公司營業(yè)總收入達到1300.55億元，同比增長22.79%； 歸屬于上市公司股東的凈利潤27.91億元，同比下降31.37%。 盈利表現(xiàn)符合三季報中比亞迪2018年凈利潤同比下滑23.10%至32.94%的預(yù)測。

盡管連續(xù)六年營業(yè)總收入同比增長，但這已是比亞迪凈利潤連續(xù)第二年下降，且降幅較2017年進一步加大。根據(jù)比亞迪發(fā)布的2017年財報比亞迪方面，公司歸屬母公司凈利潤達40.66億元，同比下降19.51%。

對于凈利潤下降，比亞迪在財報中分析稱，由于行業(yè)下滑帶來的激烈競爭，燃油車業(yè)務(wù)盈利能力下降，給集團盈利帶來一定壓力。 此外，比亞迪手機零部件及組裝業(yè)務(wù)也受到行業(yè)需求疲軟、市場競爭加劇的影響； 光伏業(yè)務(wù)受政策變化、減值撥備等因素影響，年內(nèi)虧損擴大； 此外，融資成本增加帶來的財務(wù)費用增加也影響了集團整體盈利能力。

歸屬母凈利潤的下降與比亞迪2018年的銷量走勢完全相反。2018年，在中國汽車市場28年來首次出現(xiàn)負增長的情況下，比亞迪全年銷量同比增長23%至 520,700 單位。 在沒有完成年度銷售目標的情況下，比亞迪的業(yè)績堪稱穩(wěn)定。

比亞迪在財報中提到，集團新能源汽車銷量實現(xiàn)快速增長，連續(xù)四年成為全球新能源汽車銷量冠軍。 根據(jù)比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年比亞迪新能源汽車銷量為24.78萬輛，完成了2018年初制定的20萬輛的銷售目標； 距離汽車銷量目標還有一定距離。 值得注意的是，比亞迪新能源汽車銷量占比從2017年的30%提升至50%。 可見，新能源汽車已成為比亞迪銷量的主要增長點。

比亞迪2019年1月最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其新能源汽車銷量首次超過燃油車。 數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1月份銷量新車4.39萬輛，同比增長3.7%； 其中，燃油汽車銷量1.52萬輛，同比下降56.4%； 新能源汽車銷量2.8萬輛，同比增長291.1%。

然而，新能源汽車銷量的快速增長成為比亞迪利潤下滑的重要原因之一。 比亞迪解釋稱，2018年產(chǎn)品銷量與凈利潤走勢相反的主要原因是新能源汽車補貼政策退坡以及銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的影響。 據(jù)了解，2018年2月12日至2018年6月11日是2018年補貼政策實施的過渡期。過渡期內(nèi)，取得上牌照的新能源客車、新能源公交車將按照2017年新能源汽車補貼標準的0.7%。 雙倍補貼。

近兩年，比亞迪持續(xù)擴大動力電池產(chǎn)能，發(fā)展云軌等新業(yè)務(wù)，進一步加劇了公司現(xiàn)金流壓力。 在2018年召開的民營企業(yè)座談會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，比亞迪有更多信心和勇氣投入發(fā)展，持續(xù)加大對新能源汽車的投入。 2019年初以來，不斷有消息稱比亞迪已與國內(nèi)外多國政府簽署協(xié)議部署云軌項目。

盡管凈利潤下滑，比亞迪依然受到資本市場的積極評價。 比亞迪公布2018年銷量后，花旗集團發(fā)布報告稱，比亞迪2018年12月及全年銷量增長燃油車銷量下降怎么辦，以及新能源汽車批發(fā)銷量均好于該行預(yù)期。 評級指出，內(nèi)地中小城市的汽車消費下降趨勢、汽車共享和租賃需求以及原材料價格下降可能會進一步改善比亞迪的長期利潤率趨勢。

在2月14日的美國日報公司年會上燃油車銷量下降怎么辦，巴菲特的老合伙人、95歲的投資傳奇人物查理·芒格公開表達了對投資新能源行業(yè)巨頭比亞迪的信心。 同時他表示，比亞迪的賽道商業(yè)時代已經(jīng)到來。 此外，大和發(fā)布研究報告稱，比亞迪1月份汽車銷量同比增長4%至約4.39萬輛，增速穩(wěn)定，其中純電動汽車（NEV）銷量增長加快。 大和預(yù)計其2019-2020年盈利可能回暖。

比亞迪負責人介紹，比亞迪2019年全年銷量目標為65萬輛，其中新能源汽車銷量目標為30萬輛。 對于2019年補貼退坡的趨勢，比亞迪早在幾年前就已經(jīng)做好了準備。 積極布局新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，掌握核心技術(shù)。 據(jù)了解，比亞迪2019年將推出唐EV、新元EV、宋Pro、新宋MAX等14款新車型，并進軍被認為具有高增長潛力的微型電動汽車市場。