2023年已經(jīng)過去一半了。 對于汽車市場來說，今年的競爭已經(jīng)過半，談到各廠家的月度作業(yè)，還是有喜有悲。 而比亞迪一定是臉上掛著最幸福笑容的人。
比亞迪控股6月1日公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月比亞迪控股汽車銷量達到240,220輛，其中乘用車239,092輛，同比增長109.4%。 據(jù)悉，比亞迪汽車（王朝、海洋網(wǎng)）5月銷量228,087輛，同比增長99.8%。 憑借這樣的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪再次霸榜毫無懸念。 說實話，比亞迪在排行榜上的霸主本身就沒有懸念。 唯一的懸念是具體數(shù)據(jù)能達到多少。 但當24萬臺的數(shù)字擺到桌面上時，依然令人驚嘆。 對于比亞迪來說，2022年的開端似乎就是紫微星的到來，銷量猛增。 良好的開端。
24萬輛是什么概念？ 幾乎是今年新勢力一年想要達到的量，而比亞迪一個月就完成了這樣的銷量數(shù)據(jù)，銷量遙遙領先。 在新能源車企中，銷量可謂“以一敵十”。
5月銷量：77,534輛
6月2日，廣汽豐田官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月廣汽豐田銷量77534輛，同比增長10.7%。 ，環(huán)比也上漲0.68%。 雖然增幅不高，但畢竟也是同比增長。 廣汽豐田在售車型超過13款。 凱美瑞、楓蘭達、雷凌市場相對火爆。 對于包括漢蘭達、智炫在內(nèi)的其他車型，目前的市場表現(xiàn)只能說一般。 整體來看，廣汽豐田的產(chǎn)品車型在市場表現(xiàn)上基本均衡。 其中小型車3月銷量小型車3月銷量，風蘭達等車型銷量達到14509輛，創(chuàng)下單月銷量新高。 事實上，沒有人想過這一點。
第三名：廣汽本田
5月銷量：54,408
廣汽本田6月3日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份廣汽本田汽車銷量達到54,408輛，同比增長15.5%。 其中，電動化產(chǎn)品銷量達到9932輛，同比增長52.7%，占廣汽本田總銷量的18.3%。 其實前三名并沒有什么驚喜和懸念，但在這樣新能源蠶食的形勢下，良田能保持銷售數(shù)據(jù)增長并不容易。
但最令人驚訝的還是騰勢。 5月份開售后，整個品牌的銷量幾乎都是由D9支撐的。 官方公布，騰勢創(chuàng)造了新能源豪華汽車品牌短短7個月最快交付5萬輛的記錄。 同時，騰勢D9拿下全市場MPV單月銷量冠軍，平均售價超過42萬，大單8萬+。 作為一款進軍高端MPV的車型，隨著騰勢D9的開掛，估計賽納GL8的好日子真的要到頭了。
反觀鵬，則不太理想，銷量為7500輛。 這個銷量早已遠遠落后于同時出現(xiàn)的理想，但俗話說，三十年河東，三十年河西。 不過，今年新款小鵬P7i上市后，銷量環(huán)比大幅增長。 隨著G6的即將推出以及第四季度即將上市的MPV X9，小鵬汽車或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)折點。