2008年，美國(guó)遭遇了金融危機(jī)，也就是我們熟悉的“次貸危機(jī)”。 2010年，受次貸危機(jī)影響，歐洲經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)嚴(yán)重衰退。 當(dāng)時(shí)，在美國(guó)和歐洲這兩個(gè)全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)，大量汽車(chē)品牌面臨生存危機(jī)，甚至破產(chǎn)。 我們熟悉的吉利收購(gòu)沃爾沃發(fā)生在2009年，收購(gòu)的背景是美國(guó)次貸危機(jī)（當(dāng)時(shí)沃爾沃歸福特所有）。

美國(guó)通用汽車(chē)公司是此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中遭受重創(chuàng)的企業(yè)之一。 20世紀(jì)90年代末，通用汽車(chē)有9個(gè)品牌，但現(xiàn)在只剩下雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC和通用汽車(chē)。 克萊斯勒和福特也是如此。 到20世紀(jì)50年代，美國(guó)已有100多個(gè)汽車(chē)品牌，后來(lái)通過(guò)破產(chǎn)、并購(gòu)，大致組建為5個(gè)汽車(chē)集團(tuán)。 此后，20世紀(jì)80年代只剩下三巨頭（通用汽車(chē)、福特、克萊斯勒）還活著。

中國(guó)的情況有所不同。 2000年代初大約有25個(gè)汽車(chē)品牌，到2010年又推出了14個(gè)新品牌。這是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 中國(guó)不僅給了陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)的西方汽車(chē)品牌喘息的機(jī)會(huì)，2008年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)超越美國(guó)，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)，并自此呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。 。

隨著需求的持續(xù)增長(zhǎng)、中國(guó)消費(fèi)者收入的增加以及電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，新品牌又開(kāi)始涌現(xiàn)。 2011年至2015年，小鵬、蔚來(lái)、理想等約12個(gè)新品牌誕生。

由于電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)和中國(guó)政府強(qiáng)有力的支持政策，新品牌比以前更快地進(jìn)入市場(chǎng)。 2022年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到2054萬(wàn)輛。 其中，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比25%。

上個(gè)月結(jié)束的2023上海車(chē)展上，有100多輛新車(chē)亮相。 其中，70年代是電動(dòng)汽車(chē)。 大部分是中國(guó)本土品牌推出的新車(chē)。

得益于巨大的本土需求、政府的大力支持以及電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施（電池和零部件），中國(guó)擁有最適合推出新電動(dòng)汽車(chē)品牌的外部環(huán)境。 僅今年就推出了六個(gè)品牌。 12 月之前將添加 3 個(gè)品牌。

從中國(guó)以外的全球市場(chǎng)來(lái)看，自2015年以來(lái)的八年時(shí)間里，只有捷恩斯、拉姆等少數(shù)品牌得以復(fù)活或重生。 相比之下，中國(guó)還處于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。

目前，中國(guó)有12個(gè)汽車(chē)集團(tuán)、約67個(gè)主要品牌。 其中58%是10年以內(nèi)的新品牌。 但并非所有品牌都能成功。 近年來(lái)2023中國(guó)市場(chǎng)燃油車(chē)占比多少，一些品牌因銷(xiāo)量低迷而面臨倒閉或降價(jià)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)似乎已經(jīng)進(jìn)入飽和狀態(tài)。 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-2月汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量312.1萬(wàn)輛，比去年同期下降15.2%。 也有預(yù)測(cè)稱，如果這種情況持續(xù)下去，汽車(chē)庫(kù)存將會(huì)不斷積累，大規(guī)模折扣銷(xiāo)售將難以避免。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)議預(yù)計(jì)，小鵬汽車(chē)2023年一季度銷(xiāo)量將下降50%。 2021年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為98,155輛，排名第七，但2022年銷(xiāo)量為127,570輛，僅排名第12。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬曾表示：“汽車(chē)行業(yè)淘汰才剛剛開(kāi)始，年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛只是車(chē)企的入場(chǎng)券，接下來(lái)燃油車(chē)銷(xiāo)量將加速下行” “未來(lái)10年，主流車(chē)企只有8家?！?/p>

2022年，特斯拉全球銷(xiāo)量將達(dá)到130萬(wàn)輛。 10年內(nèi)2023中國(guó)市場(chǎng)燃油車(chē)占比多少，除了特斯拉以外的其他電動(dòng)汽車(chē)公司每年銷(xiāo)售300萬(wàn)輛汽車(chē)并不容易。 因此，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想生存，就必須參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。