隨著車企4月份銷量的陸續(xù)出爐，不難發(fā)現(xiàn)，繼廣汽本田、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、上汽通用五菱輸給比亞迪之后，東風(fēng)日產(chǎn)的單月銷量也出現(xiàn)了下滑。跌倒了。 輸給比亞迪后，4月份車企市場表現(xiàn)出現(xiàn)大洗牌已是不爭的事實(shí)。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)公開銷量顯示，東風(fēng)日產(chǎn)包括日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪在內(nèi)，2022年1月至4月累計(jì)銷量為150萬輛。根據(jù)累計(jì)銷量可以得出，東風(fēng)日產(chǎn)4月份月銷量為58,022 單位。 英菲尼迪市場表現(xiàn)不佳也是眾所周知的。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的品牌，啟辰汽車雖然貢獻(xiàn)了一定的銷量，但貢獻(xiàn)也有限。 它對(duì)任何汽車銷量的貢獻(xiàn)都沒有那么大。 用很多車迷和網(wǎng)友的話說就是：只見增長不見體量，也就是在車市要有存在感。

軒逸

108,600-140,800元 29,700元

大自然的聲音

179,800-269,800元 30,800元

逍客

15.49-188,900元 35,500元

奇幻蹤跡

179,900-262,900元 20,300元

長安CS75

10.29-11.99萬元 2.98萬元

哈弗H6

9.89-元 19600元

從單一車型的市場表現(xiàn)來看，東風(fēng)日產(chǎn)銷量最大的力量是日產(chǎn)品牌，尤其是日產(chǎn)品牌旗下的軒逸、天籟、逍客。 “鐵三角”，當(dāng)然最重要的就是軒逸了。 一旦軒逸的市場表現(xiàn)不強(qiáng)，東風(fēng)日產(chǎn)在銷量上基本上就會(huì)塌下半邊天。

雖然東風(fēng)日產(chǎn)沒有公布旗下車型的月銷量，但結(jié)合今年一季度的累計(jì)銷量我們也可以發(fā)現(xiàn)，4月份，B級(jí)轎車天籟月銷量為9722輛； A級(jí)轎車軒逸月銷量26,122輛； 小型SUV逍客月銷量達(dá)到8,654輛。 奇駿、樓蘭等車型的月銷量尚未公布。 原因是銷量比較差。

從已知銷量中不難看出東風(fēng)日產(chǎn)4月銷量，凱美瑞4月份銷量為16452輛，天籟想要奪取中級(jí)車單月銷量桂冠是不可能的。 今年1-4月，天籟累計(jì)銷量突破5萬輛，同比增長5.3%。 這樣的銷量還算不錯(cuò)，但與凱美瑞、雅閣、特斯拉 Model 3 相比還有一定的銷量差距，躋身中級(jí)轎車銷量前五應(yīng)該不難。

東風(fēng)日產(chǎn)，包括啟辰、日產(chǎn)、英菲尼迪，布局的SUV車型非常多，但真正能暢銷的車型只有逍客。 今年1-4月逍客累計(jì)銷量為50329輛。 與比亞迪宋系、本田CR-V、哈弗H6、長安CS75相比，市場表現(xiàn)仍處于劣勢(shì)。 喧囂過后，只剩下雞毛的奇駿，是東風(fēng)日產(chǎn)最大的敗筆。

寫在最后：軒逸依然是中流砥柱，天籟和逍客表現(xiàn)還算順利，奇駿確實(shí)很酷。 這是快遞員對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)4月份銷量的評(píng)價(jià)。 說實(shí)話，東風(fēng)日產(chǎn)最大的短板還是新能源汽車。 面對(duì)南北大眾、廣汽豐田、比亞迪、廣汽本田等競爭對(duì)手，東風(fēng)日產(chǎn)新能源汽車的市場表現(xiàn)明顯落后。 你怎么認(rèn)為？

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