1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2022年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。全年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。 %，繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。 新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到25.6%，逐步進(jìn)入新能源汽車發(fā)展期。全面拓展市場(chǎng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，2022年，中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)將勝利召開，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程將開啟。 面對(duì)需求萎縮、供給沖擊、預(yù)期減弱的三重壓力，汽車行業(yè)在黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)政府主管部門的指導(dǎo)下，在有關(guān)部門的共同努力下，全行業(yè)的同仁們，克服了諸多不利因素，走出了這一年。 中期波動(dòng)震蕩繼續(xù)保持恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 全年汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)改善，表現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展韌性，對(duì)穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用。
2022年，汽車產(chǎn)銷量分別為2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。 我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年位居世界第一。 盡管受到疫情頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高企、當(dāng)?shù)氐鼐壵螞_突等影響，購(gòu)置稅仍減半。 在一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策的有效推動(dòng)下，在全行業(yè)企業(yè)的共同努力下，中國(guó)汽車市場(chǎng)在逆境中總體恢復(fù)向好，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。
從全年汽車銷售情況看，1-2月開局良好，產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)； 3-5月吉林、上海受疫情沖擊，生產(chǎn)銷售受阻，部分地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，汽車產(chǎn)銷量斷崖式下跌； 6月初，由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策實(shí)施和廠家促銷疊加，導(dǎo)致去年同期缺芯基數(shù)較低，汽車銷量快速恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)同比高增長(zhǎng)速度; 進(jìn)入第四季度，受疫情影響，終端消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)低迷，消費(fèi)者買車現(xiàn)象增多。 需求釋放受阻，汽車產(chǎn)銷增速回落。 與近兩年相比，生產(chǎn)和批發(fā)銷售并未出現(xiàn)往年應(yīng)有的年末現(xiàn)象和政策預(yù)期結(jié)束的情況。
從全年庫(kù)存情況來(lái)看，2022年受車市不利因素影響，終端庫(kù)存壓力較大。 1-11月，整體庫(kù)存將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。 12月份，隨著企業(yè)控制生產(chǎn)，疊加終端市場(chǎng)消費(fèi)恢復(fù)，終端庫(kù)存壓力有所緩解。 12月份，廠家?guī)齑?04.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降13%，同比增長(zhǎng)23.7%，回歸合理水平。
乘用車大幅增長(zhǎng)
在國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁消費(fèi)市場(chǎng)的拉動(dòng)下，我國(guó)客車市場(chǎng)連續(xù)八年突破2000萬(wàn)輛。 2020年以來(lái)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)正增長(zhǎng)。 近年來(lái)呈現(xiàn)出“高端傳統(tǒng)燃油汽車與綜合新能源汽車”的發(fā)展特點(diǎn)。
2022年，在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策推動(dòng)下，乘用車將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，為全年小幅增長(zhǎng)做出重要貢獻(xiàn)。 雖然受到芯片短缺、疫情蔓延等因素的影響，但得益于購(gòu)置稅優(yōu)惠和新能源的快速增長(zhǎng)，今年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的銷量呈現(xiàn)出“U-形狀反轉(zhuǎn)，明顯增長(zhǎng)”。 乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬(wàn)輛和2356.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)7個(gè)百分點(diǎn)以上。
從月度銷量來(lái)看，乘用車市場(chǎng)受到購(gòu)置稅減半等促消費(fèi)政策的拉動(dòng)。 此外，今年以來(lái)，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，汽車出口勢(shì)頭良好，帶動(dòng)乘用車市場(chǎng)快速發(fā)展。 6月份以來(lái)，保持快速增長(zhǎng)，為汽車銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。 得益于疫情防控優(yōu)化調(diào)整，燃油車購(gòu)置稅減半政策和新能源汽車補(bǔ)貼政策將取消。
中國(guó)品牌車企正抓住新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，受到消費(fèi)者青睞。 同時(shí)，企業(yè)國(guó)際化發(fā)展，品牌影響力不斷增強(qiáng)。 今年以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額一路攀升。 2022年，中國(guó)品牌乘用車銷量1176.6萬(wàn)輛2023年6月汽車銷量，同比增長(zhǎng)22.8%。 市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%，同比增長(zhǎng)5.4個(gè)百分點(diǎn)。
隨著居民收入水平逐步提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，但增速有所放緩。 高端品牌近兩年保持高速增長(zhǎng)，但由于疫情持續(xù)，消費(fèi)者需求受到一定影響。 尤其是高端品牌消費(fèi)者以購(gòu)買者居多，整體節(jié)奏有所放緩。 2022年，高端品牌乘用車銷量將達(dá)到388.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%。 比乘用車增速高1.6個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.5%，占比比上年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。
新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)
我國(guó)新能源汽車近兩年發(fā)展迅速，連續(xù)八年位居世界第一。 在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，2022年新能源汽車將持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量分別為705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)份額為25.6%，高于上年。 同比增長(zhǎng)12.1個(gè)百分點(diǎn)。 今年受疫情影響較大的4月同比增速仍超過40%，隨后迅速恢復(fù)至高位。 逐步進(jìn)入市場(chǎng)全面拓展期，迎來(lái)發(fā)展壯大的新階段。
2022年，純電動(dòng)汽車銷量536.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.6%； 插電式混合動(dòng)力汽車銷量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。 新能源乘用車中，目前主要銷量貢獻(xiàn)集中在15萬(wàn)至20萬(wàn)元，累計(jì)銷量185.5萬(wàn)輛，同比增幅最為顯著，達(dá)到2.1倍。 除50萬(wàn)元以上市場(chǎng)外，其他價(jià)格區(qū)間均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化特征。
各級(jí)新能源乘用車同比均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出各級(jí)市場(chǎng)均衡發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。 目前銷量和增長(zhǎng)主要集中在A級(jí)車，累計(jì)銷量238.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。
2022年，新能源汽車銷量前十大企業(yè)集團(tuán)總銷量為567.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，占新能源汽車總銷量的82.4%，提升5.9個(gè)百分點(diǎn)高于上年。 新能源銷量前十名企業(yè)中，比亞迪累計(jì)銷量突破180萬(wàn)輛； 新能源市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，使得各企業(yè)較上年都有不同程度的增長(zhǎng)。
重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)業(yè)績(jī)總體穩(wěn)定
2022年，十大企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)2314.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%，占汽車銷售總量的86.2%，比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。 十大汽車銷售企業(yè)中，與上年相比，比亞迪在新能源市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，銷量增速最為明顯。 廣汽、奇瑞呈現(xiàn)兩位數(shù)快速增長(zhǎng)，長(zhǎng)安、吉利呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，其他企業(yè)均出現(xiàn)不同程度下滑。
2022年，國(guó)內(nèi)汽車銷售前十大企業(yè)銷量合計(jì)2069萬(wàn)輛，同比下降1.7%，占汽車銷售總量的87.1%，比上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。 國(guó)內(nèi)汽車銷售前十名企業(yè)中，與上年相比，比亞迪銷量增速最為顯著2023年6月汽車銷量，廣汽、奇瑞呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，吉利小幅增長(zhǎng)，??其他企業(yè)均出現(xiàn)不同程度下滑。
汽車出口單月屢創(chuàng)新高
汽車出口繼續(xù)保持高位，月度屢創(chuàng)歷史新高。 8月以來(lái)，月均出口量突破30萬(wàn)輛，全年出口量突破300萬(wàn)輛，有力拉動(dòng)了行業(yè)整體增長(zhǎng)。
2022年，由于海外供應(yīng)不足以及中國(guó)汽車企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，出口將突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，有效拉動(dòng)汽車整體增長(zhǎng)行業(yè)。 分車型看，乘用車出口252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%； 商用車出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。 新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。 2021年以來(lái)，我國(guó)汽車年出口總量首次突破200萬(wàn)輛，打破此前在100萬(wàn)輛左右徘徊的局面，實(shí)現(xiàn)跨越式突破。
中國(guó)品牌汽車全球化趨勢(shì)從“國(guó)內(nèi)”走向“海外”：自主品牌在三電技術(shù)、智能駕駛領(lǐng)域逐步建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)份額不斷提升，出口呈現(xiàn)加速趨勢(shì)生長(zhǎng); 2022年，整車出口前十名企業(yè)中，從增速來(lái)看，吉利出口整車19.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.4%； 奇瑞汽車出口45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.7%。
我國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的地位將在2021年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車出口量前十位國(guó)家中2022年1月至11月，阿聯(lián)酋和墨西哥市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和1.6倍。 新能源汽車出口前三大市場(chǎng)是比利時(shí)、英國(guó)和菲律賓。
展望2023年，我國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體向好，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量有效提升并在數(shù)量上合理增長(zhǎng)。 隨著相關(guān)配套政策措施的落實(shí)，市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力將進(jìn)一步激發(fā)。 此外，新的一年芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到大幅緩解。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)3%左右的增速。