受疫情影響，2021年全球汽車市場將持續(xù)低迷，2020年7月汽車市場將逐步復(fù)蘇，9月乘用車銷量同比增速由負轉(zhuǎn)正。 2021年7月，全球乘用車總銷量614.4萬輛，同比下降8.9%。 1-7月累計銷量4758萬輛，同比增長21.1%。 在2020年低迷的市場中，中國汽車市場的主導地位凸顯出來。 2019年，中國乘用車銷量占全球份額29.2%。

2020年2月，中國的份額超過美國和日本。 3月份迅速反彈，4月份創(chuàng)下歷史新高。 下半年走勢較為平穩(wěn)。 2021年7月，中國乘用車市場份額為30.3%，環(huán)比小幅增長，??較2019年同期提升4.3個百分點。 分車型來看，2021年上半年，全球乘用車市場份額乘用車銷量約2684萬輛，同比增長24%； 乘用車全球銷量約32萬輛，同比增長21%； 33%。 從國家來看，2021年上半年排名前十的國家汽車保有量總數(shù)約為3249萬輛，占總量的79%。

其中，中國汽車銷量約為1289萬輛，同比增長26%，占全球汽車銷量的31.43%。 從團體表現(xiàn)來看，豐田集團依然獲得冠軍，但與第二名的差距進一步縮小。 9月份，該公司銷售汽車65.9萬輛，同比下降22.3%，環(huán)比下降6.3%。 前十集團共銷售汽車411萬輛，占總銷量的69.3%，較去年同期下降5個百分點。 前十名中，斯特蘭蒂斯重回第四位，其他組的排名幾乎沒有變化。

車型方面，受芯片短缺影響，日系品牌占據(jù)半壁江山的局面已經(jīng)被打破。 特斯拉Model Y期內(nèi)表現(xiàn)強勁，銷量6.6萬輛，同比增長476.2%，環(huán)比增長88.7%，從上個月的第10位躍升至第二位。

5月份，韓國前五名汽車制造商全球銷量同比增長37.6%。 據(jù)韓聯(lián)社報道，6月1日21年3月汽車銷量，韓國車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車、起亞汽車、通用汽車、雷諾三星和雙龍汽車5月份全球銷量同比增長37.6%，環(huán)比增長7.9%。

去年基數(shù)較低的出口增長令人滿意，推動了整體銷售的增長。 但受芯片短缺和工廠關(guān)停減產(chǎn)影響，國內(nèi)需求環(huán)比下降15%21年3月汽車銷量，5月銷量1241.45萬輛。 除現(xiàn)代、起亞和雙龍外，其余兩家車企均出現(xiàn)負增長。 包括半組裝產(chǎn)品，海外銷量為50,469輛，同比增長62.3%。 法國

疫情封鎖解除后，今年5月法國新車注冊量同比增長46%。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年5月法國新車總銷量為10萬輛。 與 2020 年相比，增長了 46%。 不過，今年5月法國新車注冊數(shù)量較2019年同期下降27%。截至5月，法國今年累計銷量同比增長50%，達到150萬臺。

具體來說，今年5月，多個品牌銷量增長50%，其中大眾品牌增長75%； 寶馬品牌銷量增長42%； 寶馬品牌增長50%； 沃爾沃股價上漲47%； 福特上漲10%； 現(xiàn)代汽車上漲 55%，豐田汽車上漲 27%，日產(chǎn)汽車下跌 14%，起亞汽車上漲 28%。