后疫情時代，馬太效應愈演愈烈，弱者愈弱，強者恒強。 在自主品牌的大陣營中，長安汽車、吉利汽車和長城汽車牢牢占據“三巨頭”的位置，肩負著中國汽車“收復失地”的重任。 數據顯示，今年1-9月，長安汽車累計銷量已達1輛； 雖然衡量一個車企實力的標準不能簡單地以銷量來衡量； 但車企目前的產品結構、品牌戰(zhàn)略、未來市場結構、技術準備、用戶理念等綜合實力，都是決定車企能否站穩(wěn)腳跟的因素。

率先突破百萬，長安汽車實力在線

乘聯會預計，今年9月市場繼續(xù)回暖，狹義乘用車零售有望達到191.5萬輛，同比增長8%左右。 相比之下，長安汽車跑贏大勢。 10月9日，長安汽車披露9月份銷量報告。 9月，長安汽車銷量20.55萬輛，同比增長28.6%。 至此，長安汽車集團已連續(xù)六個月實現銷量同比正增長。 其中，長安9月中國品牌轎車銷量達15.3萬輛，同比增長31.9%，比吉利的12.64萬輛多出近3萬輛。 前9個月，長安汽車銷售汽車137.09萬輛，同比增長12.15%，完成了“2020年集團產銷目標191萬輛”目標任務的71.77%。

SUV方面，CS75 PLUS 9月銷量25,724輛，連續(xù)五個月突破2萬輛大關，成為長安汽車最暢銷車型。 隨著CS75 PLUS車型的持續(xù)穩(wěn)定投入，我們看到CS75系列有望沖擊單月SUV銷量冠軍的可能性。 除了CS75系列之外，長安SUV家族還有一款月銷量過萬的車型，那就是CS55系列。 9月銷量達到12951輛，藍鯨動力版的加入讓CS55成為萬輛俱樂部的穩(wěn)定成員。 成員。 作為長安推出的首款SUV車型，CS35自上市以來銷量已突破百萬輛，9月銷量達到7078輛。

轎車市場，逸動系列車型9月銷量再次表現出色，月銷量達到18,481輛，同比增長81.8%。 該車型的高銷量得益于逸動PLUS車型的推出。 自逸動PLUS上市以來，逸動系列車型銷量持續(xù)增長，月銷量一度逼近2萬輛大關。 同時也成為目前國內品牌中的佼佼者。 令人意外的是，逸動也是暢銷車榜單的有力競爭者。 另一方面，新推出的銳程CC藍鯨版也開始爆火。 9月單月銷量3516套，同比大幅增長113.9%。 在兩款轎車產品的發(fā)力下，長安汽車轎車與SUV兩翼協同發(fā)展的產品布局日趨完善。

值得一提的是，9月份長安汽車在中高端市場的銷量增長也非常亮眼。 長安明星車型UNI-T自上市以來，今年銷量持續(xù)穩(wěn)定增長。 9月份銷量達到10,601輛。 作為一款主打科技智能的全新車型，UNI-T自上市以來就受到了廣泛關注，并且因其獨特的科技外觀和內飾設計、科技智能以及動力方面的出色表現，這款車一度在車壇火爆。終端。 作為深受年輕消費者喜愛的“未來科技量產車”，UNI-T連續(xù)三個月單月銷量破萬，充分證明長安汽車擁有邁向中高端的實力市場。

年度目標可期，吉利汽車全力發(fā)力

借助整體車市復蘇的良好勢頭，自主車企“老大”吉利汽車乘勢而上，交出了一份出色的成績單。 吉利汽車公布的最新銷量數據顯示，9月吉利汽車銷量150萬輛，同比、環(huán)比均實現約11%的正增長； . 此外，領克品牌9月銷量18,745輛，同比增長約38%，連續(xù)三個月打破領克品牌歷史最高月銷量紀錄。 值得一提的是，吉利汽車1-9月總銷量已達到全年132萬輛銷售目標的66%； 這意味著吉利汽車能夠實現全年目標。

細看吉利各細分領域，銷量的同比、環(huán)比增長離不開多個優(yōu)勢產品家族的貢獻。 各家族取長補短、通力合作，形成了吉利品牌日益穩(wěn)定的銷售基礎。 其中，帝豪轎車和博越系列SUV表現突出，銷量突破2萬輛，分別達到20,325輛和20,925輛，支撐起銷售重任。 憑借穩(wěn)健的產品實力，在消費者中樹立了良好的口碑，助力帝豪家族實現了近300萬輛的總銷量； 由博越和博越PRO組成的博越家族穩(wěn)居SUV市場第一梯隊，累計銷量已突破100萬輛。

作為吉利入門級市場的又一產品系列，遠景家族涵蓋小型SUV、緊湊型SUV、緊湊型轎車等細分市場。 與帝豪家族一起中國汽車銷量排行榜品牌，全年支撐著吉利品牌銷量的一半。 此外，吉利旗下各款差異化車型表現也可圈可點：繽越9月銷量11,369輛，保持月銷過萬的勢頭； 達到18,552套； ICON 9 月份售出 3,600 套。 新增的i5、i6車型將進一步降低銷售門檻，同時也有助于ICON系列在新一代消費者中建立粘性。 新能源板塊，幾何A、帝豪EV等車型9月總銷量為6092輛。

進入2020年下半年后，領克開啟了高速增長模式。 9月，領克品牌銷量同比增長37.7%，環(huán)比增長9.6%，連續(xù)六個月實現同比、環(huán)比雙增長。 2020年1月至9月，領克累計銷量突破10萬輛，達到10萬輛，同比增長約18.9%。 2020年，領克品牌將繼續(xù)加速產品上市，先后推出領克05、領克06兩款全新車型； 在2020年北京車展上，領克正式發(fā)布了旗下首款純電動概念車ZERO，預計將于2021年正式上市。 截至目前，領克累計銷量已突破36萬輛。 如果這個勢頭發(fā)展下去，三年內領克的累計銷量將超過40萬輛，問題不大。

市場份額逆勢擴大，長城汽車異軍突起

在剛剛過去的9月份，長城汽車可以說是收獲頗豐。 因為在北京車展上，長城汽車推出了旗下多款新車，成為今年車展上最受關注的汽車品牌之一。 此外，長城汽車9月份的銷量數據也再創(chuàng)新高。 長城汽車10月9日公布的9月份銷量顯示，累計銷量環(huán)比增長32%，同比增長18%。 旗下哈弗、長城皮卡、歐拉、WEY品牌均實現同比雙增長。 1-9月，長城汽車累計實現整車銷量。

各品牌中，哈弗品牌9月銷量79,120輛，環(huán)比大幅增長41%，同比大幅增長5%中國汽車銷量排行榜品牌，創(chuàng)下2020年單月銷量新高，成為銷量第一的單一品牌。銷量最高。 “國民神車”哈弗H6銷量40475輛，同比增長28%，連續(xù)88個月蟬聯月度SUV銷量冠軍，實現“領先增長”。 其中，第二代哈弗H6銷量持續(xù)攀升，“新勢力”第三代哈弗H6首月銷量突破萬輛。 頂配版和高配版Max版分別占銷量的32%和40%。 全球智能產品哈弗F7持續(xù)引領智能出行新潮流。 9月銷量12601輛，環(huán)比增長22%； 超值家庭SUV哈弗M6銷量14801輛，環(huán)比增長29%。

此外，長城皮卡也迎來了強勢爆發(fā)。 9月銷量22885輛，同比增長67%，環(huán)比增長9%。 1-9月，長城皮卡累計銷量同比增長63%。 目前，長城皮卡已連續(xù)22年國內及出口銷量排名第一，全球累計銷量已達180萬輛。 新能源方面，歐拉品牌9月銷量6619輛，同比大幅增長253%，環(huán)比增長38%。 在日益激烈的新能源汽車市場競爭中，保持了競爭優(yōu)勢。

立志引領中國豪華SUV向上的WEY品牌也勢不可擋。 9月銷售新車9037輛，同比增長4%，環(huán)比增長20%。 智能安全旗艦VV6銷量5206輛，同比增長2%，環(huán)比增長17%。 今年前9個月，WEY累計銷量約5.03萬輛。 此外，備受關注的WEY坦克300計劃于今年年底正式上市。 憑借“三鎖”、坦克轉彎、爬行模式等豐富的硬核配置，它將成為越野SUV領域的新星。

汽車評論

雖然，由于疫情的影響，今年的車市難免會出現動蕩，但得益于不斷的進步和突破，前三名的自主研發(fā)企業(yè)率先迎來了“高光時刻”； 市場關鍵時期。 值得一提的是，隨著“PLUS”矩陣、“藍鯨家族”、UNI系列等產品體系的不斷完善，長安汽車銷量也將迎來進一步增長。 得益于模塊化框架結構，吉利汽車今年推出了ICON、豪越、領克05、領克06等多款重磅新車型。 更快步入“千萬銷售俱樂部”。 未來幾個月，長城汽車旗下多款重磅新車也將成為長城汽車銷量持續(xù)增長的有力支撐。