幾年前通用把三款中大型SUV帶入國內(nèi)的時候，很多人都覺得很新奇，怎么一下子就來了這么多大佬。 結(jié)果沒想到，時間到了2022年，這款中大型SUV竟然井噴般的連連問世。 X5要國產(chǎn)了，上汽奧迪Q6L要來了，凱迪拉克LYRIQ已經(jīng)預(yù)售了，連日產(chǎn)都在國產(chǎn)了。 我們不談廠家怎么想，只談汽車本身。
寶馬X5Li：想買X5終于等到國產(chǎn)了
X5國產(chǎn)有兩大優(yōu)勢。 首先是價格便宜。 由于進口車需要繳納較多的稅費，進口車型普遍比國產(chǎn)車型貴。 當(dāng)廠家看到這個地區(qū)的銷量很好的時候，可能會選擇在這里建廠進行生產(chǎn)。 對于中國來說，鐵西工廠的規(guī)格滿足生產(chǎn)需要肯定沒有問題。 新建工廠可能是為國產(chǎn)X5生產(chǎn)的。
第二點是車變長了。 根據(jù)國產(chǎn)寶馬X5的申報信息，車身長度和軸距都有增加，而且幅度還不小，達到了130mm。 從諜照來看，這個長度給車內(nèi)帶來了更多的空間。 一個很大的收獲。 我們中國人家庭觀念濃厚，停車位不像北美那么充足，所以即使是達到了X5級別的車主家里也可能有車。 全家人出行的需求非常重要。
在這兩個好處的疊加下，已經(jīng)銷量不錯的X5很可能會再創(chuàng)輝煌。 肯定會比GLE賣得好，更不用說Q7了。 此前曝光的X5Li的疑似售價為55.8萬元，就這個價格而言確實是比較合理的，比進口版低了14萬元左右。
奧迪Q6L：寶馬有的我也要
寶馬雖然好中大型suv售價，但不能說每個消費者都喜歡寶馬。 我就是喜歡奧迪，那我該怎么辦？ Q7也沒有提及國產(chǎn)。 沒有Q7，Q6湊合一下怎么樣？ 諜照全部曝光，目前還沒有任何申報信息。 大家都在猜測它是否會被稱為Q6L。
我們認為可能性還是蠻大的，因為它是上汽奧迪生產(chǎn)的，肯定不會是Q5、Q7。 這兩款車都是一汽奧迪的渠道，所以如果你想要一輛中大型SUV，Q6是一個非常合理的數(shù)字。 另一方面，進入國內(nèi)加長軸距是標(biāo)準(zhǔn)操作，所以叫Q6L，基本不跑。
現(xiàn)在大家都在猜測這款車的造型是自主設(shè)計還是沿襲了現(xiàn)款奧迪Q系列。 網(wǎng)上曝光了一張假想圖，很有新意，和在售的奧迪不太一樣。 整車看上去很有運動感，同時又不忘奧迪原有的科技屬性。 當(dāng)然，這還屬于想象圖的范疇，真車的外觀預(yù)計會有很大的改變。
日產(chǎn)：與途昂或開拓者競爭？
日產(chǎn)目前不在中國銷售中型和大型SUV。 最高檔的東風(fēng)日產(chǎn)的樓蘭或者鄭州日產(chǎn)的途達都是中型SUV。 眼看對方已經(jīng)瓜分了市場，又如何能甘心。 前段時間，日產(chǎn)宣布將推出美版中大型SUV，目前已經(jīng)是第五代了。 翻譯過來應(yīng)該叫。
由于主要供應(yīng)北美地區(qū)，日產(chǎn)的車身較大。 前臉采用日產(chǎn)最新的V型設(shè)計。 車身側(cè)面和車尾可以看到非常美式風(fēng)格，與福特的探險者非常相似，尤其是從車輛側(cè)面45°方向看去。 現(xiàn)在我們看到的是北美版，所以車子有些粗糙，屏幕不夠大中大型suv售價，物理按鍵也很多。
在中國，估計不再使用V6發(fā)動機，而是使用日產(chǎn)2.0T。 因為英菲尼迪的QX60之前已經(jīng)在中國生產(chǎn)過，所以我們猜測它也是使用相同的平臺，所以成本可以平攤。 具體價格和定位有點不好說，可能是在標(biāo)途、開拓者、昂科旗等車型上。 主要銷售對象仍以普通家庭用戶為主。
凱迪拉克LYRIQ：我的合資車真的不會是純電動嗎？
通用汽車擁有悠久的有軌電車制造歷史。 EV1出現(xiàn)于1990年代，但由于種種原因沒有延續(xù)下去，大部分被碾成廢鐵。 新能源浪潮來臨時，海外品牌似乎有些落伍。 不是他們做不到，而是中國神秘的東方力量太強大了，短短幾年就能打造出完整的純電動市場。
凱迪拉克LYRIQ是GM寄予厚望的一款車。 它采用了許多頂尖技術(shù)。 從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計來看，這款車給人一種特別科幻的感覺。 前臉采用了很多復(fù)雜的設(shè)計。 中網(wǎng)有一個類似標(biāo)志的盾牌形狀，兩側(cè)的燈是垂直排列的。 LED燈珠很多，采用了不同質(zhì)感和顏色的裝飾面板。 據(jù)說它代表了凱迪拉克的未來。 不要太多。
車內(nèi)33英寸超大屏幕豎立在中控臺左側(cè)，分辨率驚人。 這臺“大電視”價值數(shù)萬元。 想想43.97萬元的預(yù)售價，是不是覺得很劃算？ 此外，車身布滿傳感器和攝像頭，支持凱迪拉克Super超級駕駛輔助。 不敢說是行業(yè)老大，但至少和一些新車是平起平坐的。
我今天講的車都是中國制造的中大型SUV。 一下子在中國制造了這么多型號，真是令人驚訝。 或許國內(nèi)中型和緊湊型SUV已經(jīng)趨于飽和，要想找到新的增長點，只能往上走。 對于我們消費者來說，中大型SUV確實更好用，全家人一起出行也更方便。 當(dāng)然，前提是要解決停車問題。